[發明專利]含有聚氯乙烯的低密度高壓聚乙烯保護膜及其制備方法有效
| 申請號: | 201110226237.8 | 申請日: | 2011-08-05 |
| 公開(公告)號: | CN102321289A | 公開(公告)日: | 2012-01-18 |
| 發明(設計)人: | 蔣奇斌;胡益男 | 申請(專利權)人: | 寧波信泰機械有限公司 |
| 主分類號: | C08L23/06 | 分類號: | C08L23/06;C08L27/06;C08L51/06;C08K5/13;B29C47/92;B05D1/32 |
| 代理公司: | 寧波誠源專利事務所有限公司 33102 | 代理人: | 徐雪波;姚娟英 |
| 地址: | 315800 *** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 含有 聚氯乙烯 密度 高壓聚乙烯 保護膜 及其 制備 方法 | ||
技術領域
本發明涉及一種低密度高壓聚乙烯的保護膜,在聚氯乙烯彈性體噴涂油漆時,將保護膜通過高溫擠出粘附于不需要噴涂的保護部分,等噴涂結束后,可以撕去保護膜。本發明還公開了該保護膜的制備方法。
背景技術
汽車部分裝飾密封條在設計過程中需要用到聚氯乙烯材料,有些高檔的轎車為了達到美觀的效果,需要對聚氯乙烯材質的密封條進行油漆噴涂。如果不對密封條的密封部位進行保護,這樣在油漆噴涂過程中會將密封條的所有部位都會噴上油漆,密封條的密封部分噴上油漆之后,會使聚氯乙烯變的非常硬起不到密封的作用,會產生漏風和漏水的風險,容易引起質量問題。為此噴涂前對密封條的密封部位要進行保護,目前,常見的應對方法是通過專門的工裝對密封部位進行遮蓋保護,噴涂結束后將撤去工裝。然而這就需要增加工裝設備,勢必會增加成本投入,同時也降低了生產效率。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種含有聚氯乙烯的低密度高壓聚乙烯保護膜,在聚氯乙烯彈性體噴涂油漆時,將保護膜通過高溫擠出粘附于不需要噴涂的保護部分,等噴涂結束后,可以撕去保護膜。
本發明所要解決的又一個技術問題是提供一種與聚氯乙烯粘結性好的含有聚氯乙烯的低密度高壓聚乙烯保護膜。
本發明所要解決的又一個技術問題是提供一種與聚氯乙烯粘結性好的含有聚氯乙烯的低密度高壓聚乙烯保護膜的制備方法。
本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種含有聚氯乙烯的低密度高壓聚乙烯保護膜,其特征在于包括如下組分及重量配比:
最佳組分及重量配比:
所述的受阻酚類抗氧劑可以是Irganox?1010(四[3-(3,5-二叔丁基-4-羥苯基)丙酸]季戊醇酯)、抗氧劑AT-300(4,4′-硫代雙(6-叔丁基-3-甲基苯酚)或4,4′-硫代雙(6-叔丁基間甲酚))、抗氧劑1076(β-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸正十八碳醇酯)中的至少一種。
所述的聚乙烯蠟類的潤滑劑可以是PE-520蠟粉、聚乙烯蠟PE-wax、聚乙烯蠟CH-2A、聚乙烯蠟CH-4A中的至少一種。PE-520蠟粉、聚乙烯蠟PE-wax、聚乙烯蠟CH-2A、聚乙烯蠟CH-4A市場上均能購得。
所述的相容劑可以是聚乙烯接枝馬來酸酐、丙烯酸中的至少一種。
一種含有聚氯乙烯的低密度高壓聚乙烯保護膜的制備方法,其特征在于包括如下步驟:
①將各組分按照重量配比添加到混合機內,并進行攪拌;
②將攪拌后的物料放入雙螺桿擠出機的料筒內并依次通過擠出通道和機頭擠出,其中擠出機的擠出通道分五個區,每個區的溫度控制條件依次為160℃~170℃,170℃~180℃,180℃~190℃,190℃~200℃,195℃~205℃,而擠出機機頭的溫度控制條件為190℃~200℃;
③擠出后進行冷卻,切粒后與聚氯乙烯一起共同擠出成保護膜。優選的在單螺桿擠出機完成共同擠出。
作為優選,步驟①中的攪拌速度為110U/min~130U/min,攪拌時間為4~8分鐘。
作為優選,步驟②中的雙螺桿擠出機的螺桿轉速為150U/min~300U/min。
與現有技術相比,本發明的優點在于:低密度高壓聚乙烯材料是一種價格低廉,延伸率非常好,應用非常廣泛的材料之一,擠出成型性佳,擠出溫度與聚氯乙烯材料比較相近,所以用于制作保護膜是優先考慮的材料。但該材料的缺點:低密度高壓聚乙烯與聚氯乙烯進行共擠的時候,由于低密度高壓聚乙烯是非極性材料,聚氯乙烯是極性材料這樣低密度高壓聚乙烯與聚氯乙烯基本沒有任何的粘結力,造成產品在運輸和加工過程中,低密度高壓聚乙烯與聚氯乙烯非常容易脫開,這樣起不到保護作用,特別是在后道工序油漆噴涂過程中起不到保護的作用。
由于低密度高壓聚乙烯是非極性的聚合物,而聚氯乙烯極性的聚合物,在機械共混過程是不相溶的,會降低改性料的性能,所以必須添加一種相溶劑,使聚氯乙烯和低密度高壓聚乙烯的界面能夠緊密連結。
通過以上材料的合適配方和共混改性,提高了低密度高壓聚乙烯與聚氯乙烯在進行共擠成型時候的粘結力,保證了在油漆噴涂之前不會脫落,從而提高了生產效率,降低了產品的報廢率(指因為油漆噴涂后引起的直線度問題,還有加工過程中保護膜脫落問題),可以由原先的90%提高到100%。
附圖說明
圖1為雙螺桿擠出機的結構示意圖。
具體實施方式
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