[發(fā)明專利]懸掛式新能源軌道公交車專用軌道設(shè)施

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110226151.5
• 申請日: 2011-08-02
• 公開（公告）號: CN102912697A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐文錦;凌錦榮;陳新;施中昕;徐鵬杰;王根亮;李金權(quán);蔡留春;卞義忠;嚴立劍
• 申請（專利權(quán)）人: 鹽城海旭數(shù)控裝備有限公司
• 主分類號: E01B25/22
• 分類號: E01B25/22;E01B25/24
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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種軌道設(shè)施，特別是一種懸掛式新能源軌道公交車專用軌道設(shè)施。?

背景技術(shù)

申請人于2010年11月15日向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了專利申請文件，名稱：一種懸掛式新能源軌道公交車，申請?zhí)枺?01010543499.2。懸掛式新能源軌道公交車是一種全新的適合于各類城市應(yīng)用的交通產(chǎn)品和工程方案，其車輛采用新能源驅(qū)動，新結(jié)構(gòu)制造，并實現(xiàn)零排放，工程方案實施僅利用道路中間隔離帶或黃線位置構(gòu)筑高架梁墩，上下鋪展軌道，實現(xiàn)高效空間復用，車輛懸掛于高架梁墩兩側(cè)單軌上，與地面車輛行駛方向一致，兩者之間互不影響，實現(xiàn)無障礙運行。該方案不僅不占用道路有效面積，將道路讓行于社會車輛，而且還降低了為道路拓寬而進行的房屋拆遷所帶來的巨額補償和社會矛盾，也為新建道路的規(guī)劃提供了集約利用土地資源的解決方案。工程的建設(shè)成本和周期也較高架輕軌、原路拆遷拓寬以及地下交通等大為降低，性價比和可行性非常明顯。該公交車高品質(zhì)、高效率、低能耗、低成本、零排放，充分體現(xiàn)了以人為本，構(gòu)建和諧社會的發(fā)展理念，并實現(xiàn)時尚、快捷、舒適和安全的服務(wù)。該方案的實施需要一種專用軌道設(shè)施，特殊結(jié)構(gòu)的專用車輛懸掛于特殊軌道上，相向平穩(wěn)行駛，底下車輛暢通無阻，以充分利用有限的空間，有效地解決城市交通難題。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種懸掛式新能源軌道公交車專用軌道設(shè)施，該軌道設(shè)施施建于道路中央，上下鋪展軌道，特殊結(jié)構(gòu)的車輛在其兩側(cè)軌道上相向行駛，實現(xiàn)對原有道路的高效空間復用。?

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：含有導向軌、上軌道、高架梁墩、下軌道，高架梁墩呈“T”形，分列施建于道路中央，其距地面2.8-3.5米的位置設(shè)有下軌道，高架梁墩頂端兩側(cè)分別內(nèi)嵌單軌，即為上軌道，上軌道頂端外側(cè)分別設(shè)有一條導向軌。?

該軌道設(shè)施采用的技術(shù)原理是：軌道設(shè)施作為整個系統(tǒng)中車輛運營裝置，位于道路中央，供車輛行駛。高架梁墩為混凝土結(jié)構(gòu)，類似于橋墩，分列施建于道路中央，用于支撐和鋪設(shè)軌道、架設(shè)太陽能電池板器件以及安裝線纜、路燈等(十字路口處應(yīng)按規(guī)定或標準設(shè)計高架梁墩高度和軌道坡度等，以便與道路車輛交叉通過)；鋼梁作為軌道使用，分上軌道和下軌道，上軌道分左右兩側(cè)分別在高架梁墩頂端兩側(cè)挑梁上鋪設(shè)，為單軌，適合汽車橡膠輪胎行駛，且單軌的鋪設(shè)使車輛重心更貼近高架梁墩中心，提高了車輛懸掛、運行的安全性和可靠性，?下軌道作為下側(cè)向輪的運行軌道，亦為單軌，上下軌道與輪胎接觸面可加工成粗糙紋路，也可敷設(shè)附著力強的防滑涂料或其他材料，以增強軌道面與輪胎之間的摩擦力，提高車輛的行駛和制動性能；導向軌安裝于上軌道頂端外側(cè)，由軌道鋼制成，引導車輛沿軌行駛，并在極端情況下用作臨時行車軌道。特殊結(jié)構(gòu)的專用車輛懸掛于高架梁墩上方兩側(cè)單軌上，相向平穩(wěn)行駛，不僅不占用道路有效面積，將道路讓行于社會車輛，而且還降低了為道路拓寬而進行的房屋拆遷所帶來的巨額補償和社會矛盾，也為新建道路的規(guī)劃提供了集約利用土地資源的解決方案。?

本發(fā)明有益效果是：該軌道設(shè)施施建于現(xiàn)狀道路上，在現(xiàn)狀道路中間黃線或綠化帶處為其辟出的專用公交車道。工程方案實施僅利用道路中間構(gòu)筑高架梁墩，上下鋪展軌道，實現(xiàn)高效空間復用，車輛懸掛于高架梁墩兩側(cè)單軌上，與地面車輛行駛方向一致，兩者之間互不影響，實現(xiàn)無障礙運行。工程建設(shè)成本和周期也較高架輕軌、原路拆遷拓寬以及地下交通等大為降低，性價比和可行性非常明顯。?

附圖說明

下面是結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步描述：?

圖1是懸掛式新能源軌道公交車專用軌道設(shè)施主視圖；?

圖2是懸掛式新能源軌道公交車專用軌道設(shè)施左視圖；?

圖3是懸掛式新能源軌道公交車結(jié)構(gòu)示意圖。?

在圖中：1導向軌、2上軌道、3高架梁墩、4下軌道。?

具體實施方式

在圖1、2、3中：高架梁墩3呈“T”形，分列施建于道路中央，其距地面2.8-3.5米的位置設(shè)有下軌道4，高架梁墩3頂端兩側(cè)分別內(nèi)嵌單軌，即為上軌道，上軌道2頂端外側(cè)分別設(shè)有一條導向軌1。?

軌道設(shè)施作為整個系統(tǒng)中車輛運營裝置，位于道路中央，供車輛行駛。高架梁墩3為混凝土結(jié)構(gòu)，類似于橋墩，分列施建于道路中央，用于支撐和鋪設(shè)軌道、架設(shè)太陽能電池板器件以及安裝線纜、路燈等(十字路口處應(yīng)按規(guī)定或標準設(shè)計高架梁墩高度和軌道坡度等，以便與道路車輛交叉通過)；鋼梁作為軌道使用，分上軌道2和下軌道4，上軌道2分左右兩側(cè)分別在高架梁墩3頂端兩側(cè)挑梁上鋪設(shè)，為單軌，適合汽車橡膠輪胎行駛，且單軌的鋪設(shè)使車輛重心更貼近高架梁墩3中心，提高了車輛懸掛、運行的安全性和可靠性，下軌道4作為下側(cè)向輪的運行軌道，亦為單軌，上下軌道與輪胎接觸面可加工成粗糙紋路，也可敷設(shè)附著?力強的防滑涂料或其他材料，以增強軌道面與輪胎之間的摩擦力，提高車輛的行駛和制動性能；導向軌1安裝于上軌道2頂端外側(cè)，由軌道鋼制成，引導車輛沿軌行駛，并在極端情況下用作臨時行車軌道。特殊結(jié)構(gòu)的專用車輛懸掛于高架梁墩3上方兩側(cè)單軌上，相向平穩(wěn)行駛，不僅不占用道路有效面積，將道路讓行于社會車輛，而且還降低了為道路拓寬而進行的房屋拆遷所帶來的巨額補償和社會矛盾，也為新建道路的規(guī)劃提供了集約利用土地資源的解決方案。?