[發明專利]一種機動車

無效

• 申請號: 201110225499.2
• 申請日: 2011-08-03
• 公開（公告）號: CN102358233A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 馬慶祥
• 申請（專利權）人: 馬慶祥
• 主分類號: B60Q1/52
• 分類號: B60Q1/52;B60Q5/00
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司 44281
• 代理人: 彭家恩

技術領域

本發明涉及一種機動車。

背景技術

目前，警務人員等外出巡查或執行任務時，通常是將警燈吸附在車頂上。 這種吸頂警燈的不足之處在于，它不是車體的一部分，需要加裝，影響車型美 觀，且固定性不強(通常，不允許破壞車體結構，如不能打孔)，操作不便。此 外，車上還有一種警示信號是聲音警示信號，通常用喊話器等類型的喇叭。特 別是當車上只有駕駛員一人，既要時刻注意路面情況，又要操作吸頂警燈、啟 動喇叭，會有點顧此失彼的感覺，不利于行車安全。

發明內容

本發明所要解決的主要問題是，提供一種裝備有警燈且不影響車外形美觀 的機動車。

本發明所要解決的次一問題是，提供一種裝備有警燈及喇叭且不影響車外 形美觀的機動車。

為解決上述技術問題，本發明提供一種機動車，包括車本體和警示燈；所 述警示燈設置在所述車本體的前端面。

優選地，所述警示燈位于所述車本體的前端的通風孔處。

進一步地，所述機動車還包括：喇叭，所述喇叭設置在所述車本體的前端 面。

優選地，所述喇叭位于所述車本體的前端的通風孔處。

優選地，所述警示燈和所述喇叭集成為一體。

優選地，所述警示燈為環形燈，所述喇叭位于環形燈的中央。

采用上述技術方案，本發明有益的技術效果在于：(1)突破了傳統的思維 方式，將警示燈和/或喇叭作為機動車的一部分直接設計在車本體前端面，避免 了在現有機動車上加裝警示燈和/或喇叭時的諸多不便；(2)可在設計機動車外 形時一并考慮警示燈和/或喇叭的形狀和布局，不但不影響機動車的美感，還有 助于通過合適的設計提升機動車的美感，避免了現有警示燈和/或喇叭“額外” 加裝在車頂上對機動車美感的破壞；(3)由于警示燈和/或喇叭設計在車本體前 端面，無需破壞車體外形，就可以非常牢固地將警示燈和/或喇叭固定支撐在車 體上。

附圖說明

圖1是本發明機動車一種實施方式的正視示意圖；

圖2是圖1所示實施方式的右視示意圖；

圖3是本發明機動車另一種實施方式的正視示意圖；

圖4是本發明機動車又一種實施方式的正視示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式結合附圖對本發明作進一步詳細說明。

實施方式1：

如圖1所示，本實施方式包括：車本體1、警示燈2，警示燈2位于車本體 1的前端面。本發明的各實施方式中，車本體1的前端面泛指一般汽車的車頭， 包括車頭的通風孔、車頭燈組等部位，如圖2所示的前端面5。本實施方式通過 將警示燈設置在車本體前端面，使警示燈成為車體的一部分，警示燈非常牢固， 除了能達到警示作用外，還不影響機動車的外形美觀。一種實施例中，警示燈2 位于車本體1的前端面的通風孔3處。

實施方式2：

如圖3所示，本實施方式包括：車本體1、警示燈2、喇叭4，警示燈2和 喇叭4均位于車本體1的前端面。本實施方式通過將警示燈和喇叭設置在車本 體前端面，使警示燈和喇叭成為車體的一部分，警示燈和喇叭的安裝非常牢固， 除了能達到警示作用外，還不影響機動車的外形美觀；此外，將喇叭也設置在 車本體的前端面，使得警示聲音更為集中。一種實施例中，警示燈2和喇叭4 均位于車本體1的前端面的通風孔3處。

實施方式3：

本實施方式與實施方式2的不同之處在于，警示燈2和喇叭4集成為一體， 從而，更為節省占用車前端的空間。如圖4所示，一種實施例中，警示燈2為 環形燈，喇叭4位于環形燈的中央，二者位于車本體1的前端面的通風孔3處。

本發明實施方式除可應用于警車外，還可應用于特征車輛如軍車、醫療急 救車以及路政、電力、煤氣等工程搶修車等，這類車輛的共同之處在于，車體 外部要設置有用于引起周圍人群注意、提醒及時避讓的燈光警示裝置(即前述 實施例中的警示燈)或聲音警示裝置(即前述實施例中的喇叭)。

以上內容是結合具體的實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認 定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術 人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換， 都應當視為屬于本發明的保護范圍。