[發明專利]瀝青路面長大縱坡路段車轍處治方法

無效

• 申請號: 201110225017.3
• 申請日: 2011-08-08
• 公開（公告）號: CN102352591A
• 公開（公告）日: 2012-02-15
• 發明（設計）人: 韓萍;李立寒;張曉燕;武移風;段丹軍;陳明星;郭迎平;姚來義;馮建剛;李文良;張宏武
• 申請（專利權）人: 山西省交通科學研究院
• 主分類號: E01C7/18
• 分類號: E01C7/18
• 代理公司: 太原同圓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14107
• 代理人: 王金鎖

技術領域

????本發明屬于材料技術領域，具體涉及到高速公路瀝青路面長大縱坡車轍病害處治方法。

背景技術

????由于地形復雜，高差懸殊，考慮到通達需要，高速公路路線走向難以避開高差較大的地形；同時，受工程經濟性的限制，許多高速公路不可避免的存在較多長大縱坡路段，其中一些路段的縱坡和坡長甚至超過了現行山區高速公路設計規范的限制范圍。

????縱坡道路瀝青路面的使用條件有別于平坡路段瀝青路面表現在兩方面，第一是載重車輛在縱坡路段上，產生了沿坡面的水平向坡度阻力，從而使瀝青面層結構承受垂直荷載和附加水平荷載的綜合作用；第二是載重車輛在大縱坡路段上的行駛速度緩慢，通常不到平坡路段行駛速度的一半，從而延長了車輛對瀝青路面的實際加載時間。由此，載重車輛對瀝青路面產生的附加水平荷載和作用時間延長，是導致縱坡道路瀝青路面永久變形類損壞程度高于平坡道路瀝青路面的重要原因，在夏季炎熱季節，這類損壞將更加嚴重。

????近年來，國內重軸載省份的長大縱坡高速公路瀝青路面在短期內發生了嚴重的車轍病害。在2002年、2006年夏天，全國普遍出現了持續高溫，在重軸車輛比例較大的大縱坡路段，在行車道輪跡帶出現了不同程度的車轍病害。高速公路車轍病害嚴重影響車輛行駛安全及舒適性，養護部門每年不得不對車轍病害嚴重的路段進行維修，各條高速公路每年用于車轍病害維修的費用少之上百萬，多則上千萬。

????國外目前還沒有這方面的相關報道，究其原因主要有兩個可能：一是國外對車輛載重的管理嚴格，如美國，在經歷了70年代的運輸大爆炸后，發現超載運輸對路面破壞力巨大，接受了這樣的慘痛教訓后更加嚴格了運輸車輛載重管理，因此在美國國內較少出現超載現象；二是載重汽車行駛性能較好，縱坡上能夠保持較高的行駛速度。這些因素緩和并縮小了縱坡瀝青路面與平坡瀝青路面在車轍損壞程度方面的差距，因此，國外對縱坡道路瀝青路面的車轍損壞較少單獨立題進行分析和研究。

????國內專家學者對長大縱坡瀝青路面損壞問題已經開展了不少相關內容的研究。目前針對長大縱坡瀝青路面損壞的研究可分為三類：一是采用彈性理論分析水平荷載對路面結構剪應力的影響；二是采用粘彈性理論分析車速對路面內永久應變的影響；三是直接針對縱坡瀝青路面車轍問題，研究并提出瀝青混合料抗剪設計及評價方法。雖然以上研究取得了一些成果和不少有益的經驗，但均未提出長大縱坡路段瀝青路面結構方案及材料技術要求。

發明內容

????本發明所要解決的技術問題是提供一種高速公路瀝青路面長大縱坡車轍病害處治方法，該處治方法提供的瀝青路面結構方案與材料技術要求，可有效降低長大縱坡路段車轍病害。

????本發明的技術方案：一種高速公路瀝青路面長大縱坡車轍病害處治技術，它包括以下步驟：

???（1）以車輛行駛速度35km/h作為平衡速度的坡度界定為大縱坡，根據高速公路所處地理位置、夏季極端最高氣溫、當地行駛車輛軸載情況、坡度情況確定瀝青路面結構層位的方案；

???（2）根據步驟（1）確定的瀝青路面結構層位的方案，確定瀝青混合料車轍試驗溫度及技術要求；

???（3）選擇合適的瀝青及集料進行配合比設計后，根據（2）中提出的溫度做車轍試驗，如果動穩定度達到技術要求，即選定的瀝青路面結構及材料符合要求，則可解決該路段車轍病害。?

????本發明與現有技術相比具有以下有益效果：1.本發明提出了長大縱坡路段瀝青路面結構方案，克服了平坡、縱坡路段同一路面結構，縱坡路段極易出現車轍病害的問題，既合理利用建設資金又避免了所有路段同用一種路面結構，造成資源浪費；2.本處治技術提出了長大縱坡判定方法，結合此判定方法可很快確定長大縱坡路段，進而選擇相應的路面結構；3.增加了車轍試驗溫度及相對應的指標要求，克服了全國不同地區、不同軸載、不同坡度路段同用一個指標值的問題，針對性增強，使車轍指標更加完善，更好的控制瀝青路面的車轍病害。

具體實施方式

???一種高速公路瀝青路面長大縱坡車轍病害處治技術，它包括以下步驟：

???(1)?根據高速公路所處地理位置、夏季極端最高氣溫、當地行駛車輛軸載情況、坡度情況確定瀝青路面結構方案：如山西省大運高速公路臨汾段，地處山西南部地區、夏季極端最高氣溫達39℃，當地行駛的運煤車輛較多，輪胎壓強為1.2-1.4MPa，針對于符合表1的長大縱坡路段，應采用的瀝青路面結構見表2：方案1為半剛性基層瀝青路面結構，方案2為復合基層瀝青路面結構；