[發(fā)明專利]長(zhǎng)頭四驅(qū)工程車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110224931.6
• 申請(qǐng)日: 2011-08-08
• 公開（公告）號(hào): CN102923112A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陽(yáng)榮慧;粟樹輝;李小軍;王鋒;毛海潮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司;長(zhǎng)沙福田汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B60T11/10
• 分類號(hào): B60T11/10;B60K17/344;B60P1/16;F01M11/00
• 代理公司: 北京國(guó)昊天誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11315
• 代理人: 許志勇

1.一種長(zhǎng)頭四驅(qū)工程車，包括車架，設(shè)置在所述車架下方的發(fā)動(dòng)機(jī)總成和分動(dòng)箱總成，設(shè)置在所述車架前部下方的前橋總成和設(shè)置在所述車架后部下方的后橋總成，以及多個(gè)車輪，所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成通過變速箱連接到所述分動(dòng)箱總成的輸入端，所述分動(dòng)箱總成的輸出端分別通過前后傳動(dòng)軸連接所述前橋總成和所述后橋總成，所述車輪分別設(shè)置在所述前橋總成的前橋和所述后橋總成的后橋兩端，其特征在于，所述長(zhǎng)頭四驅(qū)工程車的制動(dòng)系統(tǒng)是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)頭四驅(qū)工程車，其特征是：所述氣壓制動(dòng)系統(tǒng)是斷氣剎氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的長(zhǎng)頭四驅(qū)工程車，其特征是：所述氣壓制動(dòng)系統(tǒng)包括空氣壓縮機(jī)、電磁閥、調(diào)壓閥、濕儲(chǔ)氣筒、至少兩個(gè)儲(chǔ)氣筒、分別與所述儲(chǔ)氣筒配合連接的至少兩個(gè)低壓報(bào)警器，以及多條管路。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的長(zhǎng)頭四驅(qū)工程車，其特征是：所述電磁閥和所述低壓報(bào)警器從長(zhǎng)頭四驅(qū)工程車的底盤電源取電，并形成閉合電路。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的長(zhǎng)頭四驅(qū)工程車，其特征是：所述空氣壓縮機(jī)、調(diào)壓閥、濕儲(chǔ)氣筒依次氣路連接，所述氣壓制動(dòng)系統(tǒng)還包括保護(hù)閥，所述濕儲(chǔ)氣筒通過所述保護(hù)閥與各所述儲(chǔ)氣筒氣路連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的長(zhǎng)頭四驅(qū)工程車，其特征是：所述氣壓制動(dòng)系統(tǒng)還包括儲(chǔ)氣能彈簧氣室，所述儲(chǔ)氣能彈簧氣室與一個(gè)所述儲(chǔ)氣筒氣路連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的長(zhǎng)頭四驅(qū)工程車，其特征是：所述長(zhǎng)頭四驅(qū)工程車還包括駐車制動(dòng)執(zhí)行部件，與所述儲(chǔ)氣能彈簧氣室連接的儲(chǔ)氣筒與所述駐車制動(dòng)執(zhí)行部件氣路連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的長(zhǎng)頭四驅(qū)工程車，其特征是：所述長(zhǎng)頭四驅(qū)工程車還包括行車制動(dòng)執(zhí)行部件，不與所述儲(chǔ)氣能彈簧氣室連接的儲(chǔ)氣筒與所述行車制動(dòng)執(zhí)行部件氣路連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)頭四驅(qū)工程車，其特征是：所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，所述發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼呈倒置的馬鞍形，其中部為凹陷部，所述凹陷部的厚度小于所述發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼兩端的厚度。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)頭四驅(qū)工程車，其特征是：在所述車架前部上方設(shè)置有駕駛室總成，在所述駕駛室總成前部還安裝有保險(xiǎn)杠總成，在所述車架后部上方設(shè)置有貨箱總成，所述貨箱總成是自卸式貨箱，在所述車架上貨箱總成下方還設(shè)有自卸液壓裝置。