[發明專利]雙充電器系統

有效

• 申請號: 201110224880.7
• 申請日: 2011-08-05
• 公開（公告）號: CN102377213A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 斯蒂芬·漢弗萊;托馬斯·奧布萊恩;本杰明·D·斯威特;瑞恩·比勒;理查德·哈姆珀
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 周靖;鄭霞

1.一種用于使用由交通工具外的交流源提供的能量對所述交通工具內的電池充電的雙充電器系統，所述系統包括：

第一充電器，其可操作地連接到所述交流源，所述第一充電器可操作為用第一直流電壓和第一直流電流對所述電池充電；以及

第二充電器，其可操作地連接到所述交流源并與所述第一充電器并聯，所述第二充電器可操作為用第二直流電壓和第二直流電流對所述電池充電。

2.如權利要求1所述的系統，其中，所述第一充電器還可操作為根據由所述第一直流電壓和所述第二直流電壓的組合設置的凈電壓與為對所述電池充電所期望的充電電壓之間的差，來改變所述第一直流電壓。

3.如權利要求2所述的系統，其中，所述第一充電器還可操作為當所述凈電壓增加時，減少所述第一直流電壓，以及當所述凈電壓減少時，增加所述第一直流電壓，其中，所述第一充電器還可操作為按與所述凈電壓和所述充電電壓之間的差的比例來增加和減少所述第一直流電壓。

4.如權利要求1所述的系統，其中，所述第二充電器還可操作為根據由所述第一直流電流和所述第二直流電流的組合設置的凈電流與為對所述電池充電所期望的充電電流之間的差，來改變所述第二直流電流。

5.如權利要求4所述的系統，其中，所述第二充電器還可操作為當所述凈電流增加時，減少所述第二直流電流，以及當所述凈電流減少時，增加所述第二直流電流，其中，所述第二充電器還可操作為按與所述凈電流和所述充電電流之間的差的比例來增加和減少所述第二直流電流。

6.如權利要求1所述的系統，其中，充電電壓和充電電流被期望用于對所述電池充電，并且其中：

(i)所述第一充電器的第一電壓限制被設置為大約等于所述充電電壓的電壓，所述第一充電器被防止輸出高于所述第一電壓限制的所述第一直流電壓；

(ii)所述第二充電器的第二電壓限制被設置為大于所述充電電壓的電壓，所述第二充電器被防止輸出高于所述第二電壓限制的所述第二直流電壓；

(iii)所述第一充電器的第一電流限制被設置為大于所述充電電流的一半的電流，所述第一充電器被防止輸出高于所述第一電流限制的所述第一直流電流；

(iv)所述第二充電器的第二電流限制被設置為不大于所述充電電流的一半的電流，所述第二充電器被防止輸出高于所述第二電流限制的所述第二直流電流。

7.如權利要求1所述的系統，其中，所述第一充電器和所述第二充電器的每個連接到被連接于所述電池的正極的正電纜和被連接于所述電池的負極的負電纜，以便所述第一充電器和所述第二充電器并聯。

8.如權利要求1所述的系統，其中，所述第一充電器和所述第二充電器每個還可操作為通過電動交通工具供電設備(EVSE)從所述交流源接收能量。

9.一種調節彼此并聯連接的第一充電器和第二充電器的輸出的方法，所述第一充電器和所述第二充電器可操作為對交通工具內所包括的電池充電，所述方法包括：

確定對所述電池充電所需要的充電電壓和充電電流；

如果所述第一充電器和所述第二充電器都被要求提供所述充電電壓和所述充電電流，則執行以下的操作：

(i)命令所述第一充電器輸出大致上等于為給所述電池充電所期望的所述充電電壓的第一電壓；

(ii)命令所述第二充電器輸出大于所述充電電壓的第二電壓；

(iii)命令所述第一充電器輸出第一電流；以及

(iv)命令所述第二充電器輸出大致上等于所述第一電流和所述充電電流之間的差的第二電流。

10.如權利要求9所述的方法，還包括：

(i)如果結合的所述第一電壓和所述第二電壓比所述充電電壓大第一量，則只命令所述第一充電器將所述第一電壓減少與所述第一量成比例的量；以及

(ii)如果結合的所述第一電壓和所述第二電壓比所述充電電壓小第二量，則只命令所述第一充電器將所述第一電壓增加與所述第二量成比例的量。