[發明專利]貨物的循環回路傳輸系統

有效

• 申請號: 201110224867.1
• 申請日: 2011-08-05
• 公開（公告）號: CN102424254A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 夏之冰;周德興;姚文欽;曹輝;胡國強
• 申請（專利權）人: 上海郵政科學研究院
• 主分類號: B65G37/00
• 分類號: B65G37/00;B65G13/08
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 吳澤群

技術領域

本發明涉及一種貨物的循環回路傳輸系統，例如應用于郵政貨物分揀傳輸過程中信盒的循環回路傳輸。

背景技術

在自動化物流運輸線傳遞貨物的過程中，根據功能的需要，在一些運輸節點處需要增加循環回路裝置以完成運輸貨物運行過程中的180度轉彎作用。為完成這個需要，現有技術中一般制作兩段圓弧形線體，然后在兩段線體(輸送線)之間加設錐形滾筒，以O型帶連接滾筒完成動力傳輸。傳遞過程中，當貨物到達這段圓弧形線體之后，被錐形滾筒帶動，沿圓弧形線體軌道運動，從而達到180度轉彎的功能。

不過，利用圓弧形線體來完成運輸貨物180度轉彎的方法存在著一些不足，主要體現在以下方面：1、圓弧形線體的加工難度較之加工直線線體來說要大很多，加工成本也比直線線體大。2、圓弧形線體完成貨物180度轉彎需要很大的回轉半徑，線體占地面積大，不利于安裝，維護。3、圓弧形線體處所使用O型帶進行動力傳動，O型帶依靠張力獲得足夠的驅動力，驅動能力較之多契帶明顯不足。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種直線線體結構的貨物循環回路傳輸系統，它解決了現有圓弧形線體的上述不足，具有占地面積小、成本低等優點。

其所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實施。

一種貨物的循環回路傳輸系統，包括相鄰的第一和第二滾筒輸送線，所述第一和第二滾筒輸送線為直線輸送線，所述第一滾筒輸送線的終止段與第二滾筒輸送線的起始段相銜接，所述第一滾筒輸送線與第二滾筒輸送線在各自驅動滾筒的帶動下沿相反方向運轉；在所述第一滾筒輸送線的進彎處與所述第二滾筒輸送線的出彎處分別設有定向分路裝置，單組所述定向分路裝置包括至少兩個具有不同轉速的摩擦轉向滾輪，其中具有較小轉速的一個摩擦轉向滾輪一側設有一傳輸貨物轉彎時用來抵靠的無動力滾輪；所述摩擦轉向滾輪的轉軸偏離所述第一和第二滾筒輸送線驅動滾筒的轉軸。

該技術方案通過在兩個直線輸送線的位置設置具有不同轉速的摩擦轉向滾輪，并分別作用于傳輸的貨物上，例如，當要求貨物向左側轉彎時，貨物底部右側的摩擦滾輪的轉速大于貨物底部左側的摩擦滾輪的轉速，進而施加給貨物底部左右兩側的摩擦力的大小和時間的持續性有所區別，同時鑒于摩擦轉向滾輪的轉軸與驅動滾筒的轉軸偏移的實際(偏向要轉的一側方向)，最終實現對貨物向左轉彎運行的控制。

作為本技術方案的進一步改進，在上述技術方案所形成轉彎通道的進彎口，即在所述第一滾筒輸送線的進彎處設有兩組所述定向分路裝置。

也作為本技術方案的進一步改進，在該轉彎通道的出彎口，即在所述第二滾筒輸送線的出彎處設有兩組所述定向分路裝置。

同樣，為了更好的完成貨物的180度轉彎任務，所述第一滾筒輸送線與第二滾筒輸送線的銜接處，相當于轉彎的一半位置處，也設有所述定位分路裝置。

作為本發明的優選實施例之一，所設置的各組定位分路裝置共用一個所述無動力滾輪。其中，當該無動力滾輪的圓心正好處于180度半圓弧面的轉彎半徑所在的圓心時，該無動力滾輪對轉彎的貨物的位置糾正或限制效果最好和最經濟。

作為本發明的另一優選實施例，單組定向分路裝置具有三個摩擦轉向滾輪。

同樣，所述定向分路裝置包括一定位底板和固定在所述定位底板上的定位支架，所述定位支架上設有一驅動轉軸，所述驅動轉軸上設有與所述各摩擦轉向滾輪相對應并分別帶動其轉動的動力輪，所述各摩擦轉向滾輪分別與相應的動力輪皮帶連接，各所述動力輪安設在定位支架架體的上端。

優選的，單組定向分路裝置的各摩擦轉向滾輪的直徑相等。

進一步，所述各摩擦轉向滾輪轉速之間的比例關系與其相應的各動力輪直徑之間的比例關系一致。這樣的話可以通過簡單的控制各動力輪的直徑比例關系實現對各摩擦轉向滾輪的轉速控制，進而實現了貨物傳輸到轉彎位置時貨物各個位置的不同受力的控制，以完成貨物的位置調整。

另外，所述驅動轉軸與其所在位置的第一或第二滾筒輸送線的驅動滾筒的轉軸經多契帶及配套的多契帶輪相連接。這樣的話可以接著驅動滾筒的轉動帶動多個摩擦轉向滾輪的轉動。

或者，所述驅動轉軸連接一驅動馬達。此時，驅動馬達可以獨立為對應的摩擦轉向滾輪提供驅動力。

作為本發明的又一優選實施例，所述摩擦轉向滾輪的轉軸偏離所述第一和第二滾筒輸送線驅動滾筒的轉軸45度。

額外的，所述第一滾筒輸送線經一段爬坡輸送帶分割為下部滾筒輸送線和上部滾筒輸送線兩部分。此方案更加有利于滿足在傳輸過程中轉彎的同時還需要將貨物從低位傳輸到高位的現實需要。