[發明專利]一種基于有源射頻識別的電子車牌系統及其通信控制方法有效
| 申請號: | 201110224617.8 | 申請日: | 2011-08-05 |
| 公開(公告)號: | CN102289693A | 公開(公告)日: | 2011-12-21 |
| 發明(設計)人: | 高浩 | 申請(專利權)人: | 高浩 |
| 主分類號: | G06K17/00 | 分類號: | G06K17/00;G08G1/017 |
| 代理公司: | 成都信博專利代理有限責任公司 51200 | 代理人: | 卓仲陽 |
| 地址: | 610072 四川省成都*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 基于 有源 射頻 識別 電子 車牌 系統 及其 通信 控制 方法 | ||
技術領域
本發明涉及射頻識別技術中短距離無線通信微功率控制技術、車輛管理技術領域,尤其是一種基于有源射頻識別的電子車牌系統及其通信控制方法。
背景技術
隨著物聯網技術的發展,無線射頻識別技術應用于車輛管理目前已經十分普遍,現階段針對車輛防盜管理方案主要有如下三種:
方案1、通過在車身上安裝防盜報警裝置,車主通過遙控器使車輛處于監控狀態,當車輛受到其他人和物體觸動時,就會觸發裝置上的輕微振動開關從而驅動蜂鳴器,喇叭等報警,而車主可通過遙控器解除監控報警。
方案2、在車身上安裝GPS、GSM等通信終端,車主可通過衛星定位、手機隨時了解車輛的狀況,當車輛受到非法觸碰時,非法狀態的信息將會被通過手機短信方式通知給車主或者車輛管理人員。
方案3、采用RFID技術,整個管理系統分為讀寫器、車牌標簽和司機標簽三部分,通過在車輛停放點安裝射頻識別讀寫器,用于讀取車牌標簽和司機標簽,通過對兩個標簽的數據進行匹配查詢,來獲取車輛和司機的狀態。上述方案1通過安裝低成本報警裝置,可以在一定程度上避免車輛被盜,但當車主遠離車身時,車身上的報警信息可能無法傳到車主,此方案更無法組建車輛管理系統平臺;方案2通過在車身上采用移動通信技術、衛星定位技術等先進的技術手段可以對車輛進行實時監控管理,但整個系統的成本很高,無法普及;方案3采用了射頻識別技術,雖然成本比較低,也解決了信息采集的問題,但讀寫器要同時讀取車牌和司機標簽,判斷匹配狀態,過程復雜。特別是在密集型車輛監控的情況下,要判斷一張車牌標簽的匹配狀態,需要在所有采集到的司機標簽中查找,不僅采集速率會比較低,更不利于迅速鎖定非法車輛目標。文獻檢索發現,中國專利申請號為200910252920.1的《有源電子標簽及其應用系統和方法》專利申請,與本發明主題最為接近,但是,本發明就其發明目的、技術方案與對比文件比較,本發明的目的與解決問題的技術方案,與所述專利申請對比文件是有所不同而且是有區別的。
發明內容
本發明的目的是公開一種基于有源射頻識別的電子車牌系統及其通信控制方法;其中的司機電子標簽和車牌電子標簽之間的通信采用了低成本、低功耗的設計,司機電子標簽可以直接與車牌電子標簽進行信息交互,通過車牌電子標簽反饋給讀寫器的狀態信息來達到車輛管理、實時監控、識別、防盜等目的,克服了上述技術的諸多不足。
實現本發明目的之技術解決方案如下:一種基于有源射頻識別的電子車牌系統通信控制方法,包括支撐系統的射頻識別讀寫器、車牌電子標簽和司機電子標簽;所述車牌電子標簽能實時檢測司機電子標簽的存在并獲取司機電子標簽的數據,并將自身數據和司機電子標簽數據一起發送給讀寫器;所述的車牌電子標簽以設定的周期從休眠狀態喚醒后開始檢測司機電子標簽,所述司機電子標簽以設定的周期從休眠狀態喚醒并發送自身數據;車牌電子標簽能夠自行調整喚醒時鐘,以實現與司機電子標簽喚醒時鐘同步、低功耗接收的功能。
所述的電子車牌系統通信控制方法,其特征在于,車牌電子標簽從休眠狀態喚醒后,檢測司機電子標簽及與射頻識別讀寫器進行數據交互的流程步驟如下:
步驟1、判斷喚醒源是傳感器喚醒還是喚醒時鐘喚醒,如果被傳感器喚醒,表明車輛正處于運動狀態,微控制器會記錄此信息,然后繼續休眠;如果是喚醒時鐘喚醒,則進入步驟2;
步驟2、微控制器檢查傳感器記錄信息,如果車輛是靜止狀態,則進入步驟7和讀寫器進行通信;如果車輛處于運動狀態,判斷車輛之前是否為多次非法狀態即設定車輛在運動狀態下連續三次未收到司機電子標簽的狀態,如果是,進入步驟5;否則,需要讀取司機電子標簽的信息,進入步驟3;
步驟3、車輛電子標簽進入接收狀態,接收對應的司機電子標簽信息,持續接收的時間需大于司機電子標簽的發射間隔時間以保證接收到一次;車牌電子標簽收到對應的司機電子標簽后,對自己的喚醒時鐘進行一次校準,使其和司機電子標簽的喚醒時鐘同步;同步后的車牌電子標簽在下次接收司機電子標簽時,接收的開始時間剛好是司機電子標簽的發送時間,接收所用時間縮短,節省了功耗;車牌電子標簽接收完司機電子標簽后記錄司機電子標簽數據,并記錄車輛狀態為正常行駛,進入步驟7;如果在持續接收時間內沒有收到司機電子標簽信息,進入步驟4;
步驟4、對沒有讀到司機電子標簽信息進行計數,如果在規定的定時喚醒次數內一直沒有收到司機電子標簽,則記錄車輛狀態為多次非法;記錄完畢后進入步驟7;
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