[發明專利]電力機車供電系統

有效

• 申請號: 201110224467.0
• 申請日: 2011-08-06
• 公開（公告）號: CN102358197A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 唐傳明;楊北輝;沈建華
• 申請（專利權）人: 深圳市英威騰交通技術有限公司
• 主分類號: B60L9/00
• 分類號: B60L9/00;B60L11/18;B60L1/00;B61C3/00
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 李新林;劉開鼎

1.一種電力機車供電系統，包括有：

一外部電源(10)，用于將接觸網的交流電降壓整流而轉換成的直流電；

一牽引逆變器(12)，用于將由所述外部電源(10)輸入的直流電轉換成三 相交流電，并輸出至與之連接的牽引電動機(16)；

一輔助逆變器(14)，用于將由所述外部電源(10)輸入的直流電進行逆變、 降壓處理而轉換成三相交流電；

一充電機(18)，其輸入端連接于所述輔助逆變器(14)的輸出端，將自所 述輔助逆變器(14)輸入的三相交流電降壓、整流后而對蓄電池(24)進行充 電；

其特征在于：所述充電機(18)包括有一第一三相橋式逆變電路(180)， 所述第一三相橋式逆變電路(180)的交流側與一第一三相變壓器(181)的低 壓側連接，直流側與所述蓄電池(24)連接，所述第一三相變壓器(181)的高 壓側則耦合于所述輔助逆變器(14)的輸出端。

2.如權利要求1所述的電力機車供電系統，其特征在于：所述第一三相橋 式逆變電路(180)由六個IGBT按照三相三橋臂的組合方式構成，每一IGBT 并聯有一續流二極管。

3.如權利要求1所述的電力機車供電系統，其特征在于：所述第一三相橋 式逆變電路(180)的直流側連接有一第一濾波電路(182)。

4.如權利要求3所述的電力機車供電系統，其特征在于：所述第一濾波電 路(182)由一并聯于所述第一三相橋式逆變電路(180)直流側的電容(C1) 和一并聯于該電容(C1)的電阻(R1)構成。

5.如權利要求1所述的電力機車供電系統，其特征在于：所述輔助逆變器 (14)包括有一第二三相橋式逆變電路(140)，所述第二三相橋式逆變電路(140) 的直流側通過一第二濾波電路(141)而與所述外部電源(10)的輸出端連接， 而交流側則與一第二三相變壓器(142)的高壓側連接，所述第二三相變壓器 (142)的低壓側與所述充電機(18)的第一三相變壓器(181)的高壓側耦合。

6.如權利要求5所述的電力機車供電系統，其特征在于：所述第二濾波電 路(141)由一串聯于所述第二三相橋式逆變電路(140)的直流側正極端的電 感(L1)、一并聯于所述第二三相橋式逆變電路(140)的直流側的電容(C2) 及一并聯于所述電容(C2)的電阻(R2)構成。

7.如權利要求5所述的電力機車供電系統，其特征在于：所述第二三相變 壓器(142)的低壓側連接有至少一第三濾波電路(143)。

8.如權利要求7所述的電力機車供電系統，其特征在于：所述第三濾波電 路(143)由三個濾波電容構成，三個濾波電容三角形或星形連接，其三個端鈕 分別連接于所述第二三相變壓器(142)低壓側的三相線。

9.如權利要求8所述的電力機車供電系統，其特征在于：所述第二三相變 壓器(142)高壓側的三相線上各自集成有一串聯的濾波電感。

10.如權利要求5所述的電力機車供電系統，其特征在于：所述第二三相 橋式逆變電路(140)由六個IGBT按照三相三橋臂的組合方式構成，每一IGBT 并聯有一續流二極管。