[發明專利]一種車輛內部摩擦阻力的測量方法

有效

• 申請號: 201110223662.1
• 申請日: 2011-08-05
• 公開（公告）號: CN102322998A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 張希波;萬方琦
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 趙磊;曾旻輝

1.一種車輛內部摩擦阻力的測量方法，其特征在于：它包括以下步驟：

(1)、在車輛質量為m₁的條件下，參照GBT-12536汽車滑行試驗方法，往返各一次為一組，分別進行多組滑行試驗，并記錄每次的車速-時間曲線；

(2)、改變車輛載荷，在車輛質量為m₂的條件下，參照GBT-12536汽車滑行試驗方法，往返各一次為一組，分別進行多組滑行試驗，并記錄每次的車速-時間曲線；

(3)、根據公式①對步驟(1)中記錄的每條車速-時間曲線進行換算，得到同樣數量的行駛阻力-車速曲線，然后對得到的行駛阻力-車速曲線求行駛阻力對速度的算術平均值，得到平均行駛阻力-車速曲線F_m1(v)；根據公式①對步驟(2)中記錄的每條車速-時間曲線進行換算，得到同樣數量的行駛阻力-車速曲線，然后對得到的行駛阻力-車速曲線求行駛阻力對速度的算術平均值，得到平均行駛阻力-車速曲線F_m2(v)；

F_m(v)＝δma(v)?????①

上式中：m為車輛質量，δ為考慮車輪轉動慣量的車輛旋轉質量換算系數，a(v)為車輛滑行減速度；

δ=1+1mΣIwr2,]]>其中，∑I_w為車輪轉動慣量，r為車輪半徑，m為車輛質量；

a(v)=(v+Δv)-(v-Δv)Δt,]]>其中，Δv為速度增量，Δt為車速從(v+Δv)減到(v-Δv)所用的時間；

(4)、將兩條平均行駛阻力-車速曲線F_m1(v)和F_m2(v)相減得到行駛阻力增量-車速曲線ΔF(v)，然后求該曲線的算術平均值

(5)、根據下面公式②獲得車輛滾動阻力系數f。

f=ΔF‾(m1-m2)g]]>②

上式中：g為重力加速度；

(6)、按照下式③對步驟(3)中獲得的平均行駛阻力-車速曲線F_m1(v)或F_m2(v)進行擬合求得k₀和k₂：

F_m(v)＝k₀+k₂v²??????③

上式中，k₀為滾動阻力和內部摩擦阻力的之和，v為車速，k₂v²為空氣阻力；

(7)、根據下式④獲得內部摩擦阻力F_內阻，

F_內阻＝k₀-fmg???????④

上式中，m為車輛質量。