[發明專利]一種車輛通行計重系統及車輛計重方法

有效

• 申請號: 201110220679.1
• 申請日: 2011-08-03
• 公開（公告）號: CN102410866A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 張梅云
• 申請（專利權）人: 武漢嘉工科技有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 周發軍

技術領域

?本發明涉及一種車輛通行計重系統及車輛計重方法。

背景技術

目前，我國高速公路收費站普遍使用了車輛動態稱重系統，以載貨類車輛的總重、軸重、軸型、胎型和行駛公里數確定收費數額；在車輛超限治理站、礦山稱重站等地方，也都廣泛使用了車輛動態稱重系統，以檢測車輛重量。在車輛動態稱重系統的使用過程中，要求需要計重收費的車輛以低速且勻速通過計重稱臺，以達到計重的精度要求，但在實際使用中，大量出現了車輛高速、變速通過稱臺的情況，稱重結果的精度大幅降低，有的誤差超過30%，造成大量的糾紛事件，嚴重影響了稱重和收費秩序。

目前市場上出現了檢測車軸駛上稱臺到下稱臺一定距離的加速度，并根據加速度值進行車軸重量修正的設備（申請號：200910017774.4），但還是存在一定的缺陷：車輛的加速度在影響車軸稱重結果的區域上，是在車軸駛上稱臺前一定時間到駛下稱臺之間，而不是上述專利中描述的在車軸駛上稱臺到駛下稱臺一定距離之間；車輛在前軸過稱臺時正向加速度會減輕軸重的計量結果，負向加速度會增加軸重的計量結果，影響后軸軸重計量結果的情況與前軸相反。上述專利中沒有區分這一情況，使用同樣一個公式，反而在一定程度上增大了誤差；影響車軸稱重誤差的因素，除了上述專利中描述的軸重、速度、加速度外，還有車軸在車輛的位置、車輛總質量、車輛重心位置等關鍵因素，在上述專利中沒有考慮進去，所以誤差依舊很大。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種車輛通行計重系統，它能夠準確補償因車輛在稱重過程中的加速度對測量精度的影響。

為解決上述技術問題，本發明提出一種車輛通行計重系統，其特征在于包括：計重系統，包括計重稱臺、稱重儀表，車輛的第K個車軸輪駛上所述計重稱臺時，所述稱重儀表測量該車軸的軸重，并實時記錄該車軸駛上所述計重稱臺時的時間T_k，以及駛下計重稱臺時的時間T_k′；所述計重稱臺安裝于車輛通道上，

車輛掃描系統，安裝于車輛駛上所述計重稱臺之前的車輛通道旁，用于分別記錄車輛頭部、尾部先后經過車輛掃描系統的時間T₀、T₀₀；

車速測量儀，安裝于車輛通過所述計重稱臺附近，用于從T₀開始到T₀₀的時間內持續采集車輛速度，包括T_k、T_k′時的車輛速度；

計算機，分別連接所述計重系統、車輛掃描系統、車速測量儀，用于接收所述計重系統采集的軸重和T_k、T_k′時間數據，接收所述車輛掃描系統的T₀、T₀₀時間數據，向所述車速測量儀發出從T₀開始到T₀₀的時間內持續采集車輛速度的控制指令，并接收所述車速測量儀采集的車輛速度數據；計算車輛總重。

本發明同時還提供了上述的車輛通行計重系統的車輛計重方法，其特征在于，包括以下步驟：

所述車輛掃描系統分別記錄車輛頭部、尾部先后經過車輛掃描系統的時間T₀、T₀₀；

所述計算機控制所述車速測量儀從T₀開始到T₀₀的時間內持續采集車輛速度，

車輛的第K個車軸輪駛上所述計重稱臺時，所述稱重儀表測量該車軸的軸重G_k，并實時記錄該車軸駛上所述計重稱臺時的時間T_k，以及駛下計重稱臺時的時間T_k′；

所述計算機計算車輛總重為G=∑₁ⁿG_k；k為1～n的整數，n代表被稱重車輛的車軸數量；

所述計算機計算車輛的第K個車軸在（T_k-△t）至T_k′時間內的加速度a_k?；所述△t為預先設定時間；

所述計算機計算第K個車軸到車頭前端的距離值L_k；

計算車輛的重心高度H=H0+△H，其中，H0是車輛空載時的重心高度,△H是車輛所載貨物的重心高度，△H?=(G-G0)*(H1-H0)/(G_m–G0),其中G0是車輛空載重量，G_m為車輛滿載重量，H1為車輛限高；