[發(fā)明專利]一種車載貨物監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110220301.1
• 申請(qǐng)日: 2011-08-02
• 公開（公告）號(hào): CN102915578A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李元濤;吳京蓬;李瑞祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 航天信息股份有限公司
• 主分類號(hào): G07C5/08
• 分類號(hào): G07C5/08;G06K17/00
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載貨物監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車載貨物監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在運(yùn)輸貨物的過程中，尤其是利用車輛長途運(yùn)輸貨物(如運(yùn)輸食品、糧食或貴重物品)的過程中，貨物有時(shí)會(huì)發(fā)生一定程度的變質(zhì)或損壞，從而給貨主帶來一定的損失。因此，需要對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行監(jiān)控。

現(xiàn)有的貨物監(jiān)控技術(shù)是在始發(fā)站和目的地分別對(duì)貨物的狀態(tài)進(jìn)行一次檢測(cè)，以判斷運(yùn)輸過程中是否發(fā)生了變質(zhì)或損壞，或者判斷變質(zhì)和損壞的程度。這種監(jiān)控技術(shù)不具有實(shí)時(shí)性，不能在第一時(shí)間采取措施來挽回或降低損失，因而給貨主造成了比較嚴(yán)重的不良后果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種車載貨物監(jiān)控系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)輸?shù)呢浳锏臓顟B(tài)。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種車載貨物監(jiān)控系統(tǒng)，用于監(jiān)控車輛所運(yùn)載的貨物的狀態(tài)；其中，所述貨物的狀態(tài)包括：貨物的溫度、濕度、質(zhì)量參數(shù)；該系統(tǒng)包括：監(jiān)控中心、車載處理中心、傳感器模塊、通信模塊、射頻讀寫模塊；其中，

所述射頻讀寫模塊用于，讀取司乘人員電子標(biāo)簽，從中獲得車輛運(yùn)行信息，并將其發(fā)送到所述車載處理中心；其中，所述車輛運(yùn)行信息包括：司乘人員的姓名和編號(hào)，車輛的編號(hào)、始發(fā)站和目的地，所述貨物的屬性；

所述傳感器模塊用于，實(shí)時(shí)檢測(cè)所述貨物的狀態(tài)，并將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送到所述車載處理中心；

所述車載處理中心用于，將接收的所述車輛運(yùn)行信息和所述貨物的狀態(tài)相對(duì)應(yīng)，通過所述通信模塊發(fā)送到所述監(jiān)控中心；根據(jù)接收的處理信息對(duì)所述貨物進(jìn)行處理；

所述監(jiān)控中心用于，根據(jù)所述車輛運(yùn)行信息中的車輛的編號(hào)來區(qū)分各通信模塊，并與其進(jìn)行通信；根據(jù)所述貨物的狀態(tài)，通過所述通信模塊向所述車載處理中心發(fā)送處理信息；

所述通信模塊為所述監(jiān)控中心與所述車載處理中心之間的數(shù)據(jù)交換模塊。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明中，射頻讀寫模塊可將讀取司乘人員電子標(biāo)簽所獲得的車輛運(yùn)行信息送到車載處理中心，傳感器模塊可將實(shí)時(shí)檢測(cè)的車輛運(yùn)輸?shù)呢浳锏臓顟B(tài)實(shí)時(shí)發(fā)送到車載處理中心，這樣，車載處理中心就可以將二者相對(duì)應(yīng)發(fā)送到監(jiān)控中心，使監(jiān)控中心實(shí)時(shí)獲得貨物的狀態(tài)，在貨物發(fā)生變質(zhì)或損壞的情況下，監(jiān)控中心也能及時(shí)作出反應(yīng)，在確定出變質(zhì)或損壞的貨物所在的車輛后，將相應(yīng)的處理信息通過該車輛的通信模塊實(shí)時(shí)發(fā)送到車載處理中心，以令車載處理中心對(duì)貨物進(jìn)行相應(yīng)的處理，因此，本發(fā)明能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)輸?shù)呢浳锏臓顟B(tài)，在貨物發(fā)生變質(zhì)或損壞的情況下及時(shí)作出反應(yīng)，以挽回或減小損失，保護(hù)貨主的利益。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)：

進(jìn)一步，還包括與所述車載處理中心相連的加解密模塊，用于對(duì)所述車載處理中心通過所述通信模塊發(fā)送給所述監(jiān)控中心的相對(duì)應(yīng)的所述車輛運(yùn)行信息和所述貨物的狀態(tài)進(jìn)行加密，對(duì)所述監(jiān)控中心通過所述通信模塊發(fā)送給所述車載處理中心的所述處理信息進(jìn)行解密。

進(jìn)一步，所述車輛運(yùn)行信息還包括車輛的位置和速度；則所述系統(tǒng)還包括定位模塊，用于確定所述車輛的位置和速度，并將其發(fā)送到所述車載處理中心。

進(jìn)一步，所述定位模塊還用于確定校準(zhǔn)時(shí)間，并將其發(fā)送到所述車載處理中心；

該系統(tǒng)還包括時(shí)鐘模塊，用于根據(jù)所述車載處理中心發(fā)來的校準(zhǔn)時(shí)間對(duì)自身的時(shí)鐘進(jìn)行校準(zhǔn)；向所述車載處理中心發(fā)送車載時(shí)間；

所述車載處理中心用于，將所述車輛運(yùn)行信息、所述貨物的狀態(tài)與所述車載時(shí)間相對(duì)應(yīng)，通過所述通信模塊發(fā)送到所述監(jiān)控中心。

進(jìn)一步，還包括與所述車載處理中心相連的存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)相對(duì)應(yīng)的所述車輛運(yùn)行信息、所述貨物的狀態(tài)與所述車載時(shí)間，以及所述處理信息。

進(jìn)一步，還包括與所述車載處理中心相連的人機(jī)交互模塊，用于接收所述司乘人員的查詢請(qǐng)求，并將其發(fā)送到所述車載處理中心；輸出所述車載處理中心發(fā)來的查詢結(jié)果；其中，所述查詢請(qǐng)求包括：查詢所述車輛運(yùn)行信息的請(qǐng)求、查詢所述貨物的狀態(tài)的請(qǐng)求、查詢所述處理信息的請(qǐng)求；

所述車載處理中心用于，根據(jù)所述查詢請(qǐng)求，確定相應(yīng)的查詢結(jié)果，并將所述查詢結(jié)果發(fā)送到所述人機(jī)交互模塊。

進(jìn)一步，所述人機(jī)交互模塊包括輸入裝置和輸出裝置；其中，

所述輸入裝置用于，接收所述司乘人員的查詢請(qǐng)求，并將其發(fā)送到所述車載處理中心；

所述輸出裝置用于，輸出所述車載處理中心發(fā)來的查詢結(jié)果。

進(jìn)一步，還包括分別與所述車載處理中心、傳感器模塊、通信模塊、射頻讀寫模塊相連以對(duì)其進(jìn)行供電的電源。

附圖說明