[發明專利]無油螺桿壓縮機

有效

• 申請號: 201110220260.6
• 申請日: 2011-07-29
• 公開（公告）號: CN102536814A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 藤元英樹;西村仁
• 申請（專利權）人: 株式會社日立產機系統
• 主分類號: F04C18/16
• 分類號: F04C18/16
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

技術領域

本發明涉及無油螺桿壓縮機。

背景技術

已知存在一種具有能夠非接觸并且無油地旋轉的陰陽一對的螺桿轉子來壓縮空氣的不需要油即無油的螺桿壓縮機。無油螺桿壓縮機具有對空氣進行壓縮的壓縮機主體，并且，由于從壓縮機主體噴出的壓縮空氣是高溫的，所以還設置有將該壓縮空氣冷卻的冷卻裝置。從壓縮機主體噴出的壓縮空氣，通過上述冷卻裝置和壓縮機單元內的連接配管，噴出到壓縮機單元外。

上述無油螺桿壓縮機，具有用于控制壓縮機的吸入量(即，向壓縮機的吸入量)的吸入節流閥，使該吸入節流閥動作的活塞裝置，和對該活塞裝置供給操作壓力的結構。此外，還設置有用于將壓縮時和壓縮空氣冷卻時產生的排水(drain)向設備外排出的結構。

在專利文獻1(日本特開昭63-61780號公報)中，公開了多級壓縮機的容量控制裝置，對此將在后文說明。

發明內容

無油螺桿壓縮機，具有控制壓縮機的吸入量的吸入節流閥，使該吸入節流閥動作的活塞裝置，和對該活塞裝置供給操作壓力的結構。

在壓縮機起動時，為了抑制起動負載，使吸入節流閥全閉，并使壓縮機主體二次側對大氣開放(即，向大氣開放)，在驅動壓縮機的電動機到達全速后切換到負載狀態。

此外，在壓縮機起動時，因為壓縮機主體是在吸入節流閥關閉的狀態下驅動的，所以吸入節流閥的二次側為負壓。在如上所述切換到壓縮還未開始的負載狀態時，該負壓與大氣壓的微小壓力差(壓差)成為活塞裝置的操作壓力。

但是，因用于對活塞裝置供給操作壓力的配管(以下稱為控制配管)結構上或者結構部件的結構的缺陷和劣化等，在多級壓縮機中在控制配管結構方面，存在必要大氣壓為負壓的情況。該情況下，由于無法打開吸入節流閥，為了確保必要大氣壓，控制配管的一部分路徑通過孔(orifice)等對大氣開放。但是，由于壓縮機內形成始終對大氣開放的路徑，因此會產生排水從孔流出和流噪聲(fluid?noise)、壓縮空氣泄漏。

另一方面，無油螺桿壓縮機，設置有將壓縮時和壓縮空氣冷卻時產生的排水向設備外排出的結構。這是為了防止壓縮機主體以及空氣配管路徑生銹而設置的結構，但同時為了減少排水排出時壓縮空氣的泄漏，優選間歇地進行排水排出。

本發明的目的在于，提供一種具有間歇性的排水排出控制結構的無油螺桿壓縮機，通過使用于確保上述壓縮機起動時的必要大氣壓的控制配管路徑與排水排出路徑為同一路徑，并僅在從無負載起動時轉移到負載狀態時的必要的期間(時段)使該路徑對大氣開放，從而提高起動可靠性，并且不存在來自上述控制配管路徑的孔的排水排出、流噪聲、壓縮空氣泄漏。此外的目的在于，通過使得排水的排出間隔和排出時間可根據壓縮機運轉狀態來調整，從而實現排水的可靠的排出以及減少排水排出時的壓縮空氣泄漏。

為了達成上述目的，無油螺桿壓縮機的結構為，

(1)起動時的控制配管路徑的大氣開放路徑能夠通過打開排水排出閥來實現的結構。

(2)在排水排出閥的開閉動作中，排水排出時間和排出間隔可調整的結構。

(3)上述排水排出時間和排出間隔，在起動時、負載時(加載時)、無負載時(卸載時)、停止時的壓縮機運轉的狀態下以及停止狀態下能夠設定的結構。

根據本發明，在使用吸入節流閥控制壓縮機的吸入量的無油螺桿壓縮機中，能夠提供用于提高起動時的可靠性和實現防銹的可靠的排水排出結構。

附圖說明

圖1是表示本實施例的控制配管路徑和排水排出結構的圖。

圖2表示排水排出控制時序圖。

圖3是表示現有的控制配管路徑結構的圖。

具體實施方式

以下，作為本發明的實施方式，對于具有吸入節流閥的兩級無油螺桿壓縮機進行說明。

此外，此處為了便于理解本實施例，作為比較在圖3中表示現有的兩級無油螺桿壓縮機，對此進行說明。

圖3表示作為從壓縮機空氣吸入到噴出的路徑的空氣配管路徑和控制對吸入節流閥的操作壓力的配管路徑(以下稱為控制配管路徑)。圖中的點劃線為控制配管路徑，實線為空氣配管路徑。

在圖3中，1為低壓級(即低壓側)壓縮機，2為高壓級(即高壓側)壓縮機，3為控制壓縮機的吸氣量的吸入節流閥，3A為活塞裝置，4為將壓縮空氣冷卻的低壓級熱交換機，5為將壓縮空氣冷卻的高壓級熱交換機，6為低壓級排水分離器，7為高壓級排水分離器，8、9為止回閥，10A、10B、10C為三通電磁閥，11為孔。