[發明專利]發動機系統及其運轉方法

在審

• 申請號: 201110220060.0
• 申請日: 2011-07-28
• 公開（公告）號: CN102345533A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: G·蘇尼拉;J·奈爾森;T·G·利昂;M·H·謝白;J·E·安德森
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種發動機運轉方法，包含：

響應于發動機爆震，使點火火花正時延遲第一量并且直接噴射第二量的液體，基于所述液體的固有辛烷值、所述液體的稀釋效應和所述液體的蒸發效應的組合調節所述火花延遲的第一量和所述液體噴射的第二量。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述調節包括當所述噴射的液體的所述稀釋效應增加時，增加所述液體噴射的第二量并且減少所述火花延遲的第一量。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述液體包括乙醇、甲醇、水和汽油中一個或多個。

4.一種發動機運轉方法，包含：

響應于發動機爆震；

延遲點火火花正時；

直接噴射一定量的爆震控制液，基于所噴射的液體的稀釋效應、固有辛烷效應和蒸發效應的組合來調節所述量；及

至少基于所述噴射的液體的所述稀釋效應調節發動機運轉參數從而調節發動機稀釋。

5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，延遲點火火花正時包括基于所述噴射的液體的所述稀釋效應、固有辛烷效應和蒸發效應的所述組合延遲點火火花正時直至預定的正時。

6.如權利要求5所述的方法，其特征在于，所述發動機運轉參數包括排氣再循環量，并且其中所述調節包括：

當所述的噴射液體具有較高稀釋效應時，基于所述液體的所述稀釋效應增加所述直接噴射的液體的所述量，并且基于所述噴射的液體的所述量減少所述EGR量；及

當所述噴射的液體具有較低稀釋效應時，減少所述直接噴射的液體的所述量并且維持所述EGR量。

7.如權利要求5所述的方法，其特征在于，所述發動機運轉參數包括可變凸輪正時，并且其中所述調節包括：

當所述噴射的液體具有較高稀釋效應時，基于所述液體的所述稀釋效應增加所述直接噴射的液體的所述量，并且基于所述噴射的液體增加的量調節所述VCT以減少稀釋；及

當所述噴射的液體具有較低稀釋效應時，減少所述直接噴射的液體的量并且維持由VCT引起的所述稀釋。

8.如權利要求5所述的方法，其特征在于，所述發動機運轉參數包括氣門升程量，并且其中所述調節包括：

當所述噴射的液體具有較高稀釋效應時，基于所述液體的所述稀釋效應增加所述直接噴射的液體的所述量，并且基于所述噴射的液體增加的量減少由所述氣門升程引起的所述稀釋的量；及

當所述噴射的液體具有較低稀釋效應時，減少所述直接噴射液體的量并且維持由氣門升程引起的所述稀釋的量。

9.一種發動機運轉方法，包含：

響應于發動機爆震，延遲點火火花正時直至預定的正時并且直接噴射一定量的液體，基于所述噴射的液體的摩爾成分調節所述預定的正時和直接噴射的液體量。

10.如權利要求9所述的方法，其特征在于，所述噴射的液體為包括第一液體和第二液體的混合物，并且其中所述混合物的所述摩爾成分基于所述混合物內的所述第一液體和第二液體中每一個的所述摩爾和/或容積分數、分子量和密度。

11.如權利要求10所述的方法，其特征在于，所述第一液體和第二液體中至少一個為醇，并且其中所述調節包括當所述混合物液體中的醇的所述摩爾分數增加時減少所述直接噴射的液體量。

12.如權利要求11所述的方法，其特征在于，當所述混合燃料內的醇的所述摩爾分數增加時從MBT進一步延遲所述預定的正時。

13.一種發動機系統，包含：

發動機；

配置用于直接噴射液體進發動機汽缸內的直接噴射器；

配置用于進氣道噴射液體進發動機汽缸內的進氣道噴射器；

控制系統，配置用于：

響應于爆震，延遲點火火花正時至預定的正時；

直接噴射第一量的液體，所述第一量基于所述噴射的液體的摩爾成分和所述噴射的液體的稀釋效應和所述噴射的液體的蒸發效應；

進氣道噴射第二量的液體，所述第二量基于所述第一量；及

至少基于所述噴射的液體的所述稀釋效應調節發動機稀釋。

14.如權利要求13所述的系統，其特征在于，所述預定的正時基于爆震時的發動機工況，并且進一步基于所述噴射的液體的所述摩爾成分。