[發明專利]AAR F級車軸的熱處理方法

無效

• 申請號: 201110219846.0
• 申請日: 2011-08-02
• 公開（公告）號: CN102268527A
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發明（設計）人: 王濤
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車裝備有限責任公司
• 主分類號: C21D9/28
• 分類號: C21D9/28
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 陳鳴

技術領域

本發明涉及熱處理技術，尤其涉及一種AAR?F級車軸的熱處理方法。?

背景技術

AAR?F級車軸是應用美國標準M-101：2009(經熱處理的碳素鋼車軸規范)規定的一種鋼制成的鐵路車軸，該標準的鋼是普通碳素鋼加入微量的合金元素，此種材質的車軸適用于客車、貨車和機車車軸。?

該材質的車軸熱處理一般應用的設備為連續步進式燃天然氣正火爐及推桿式電加熱回火爐，上述正火爐與回火爐的爐內均包括預熱段和均熱段，靠近爐口處為預熱段，爐內主加熱區為均熱段，可依靠控制系統的屏幕顯示來監控預熱段與均熱段的爐內溫度。?

AAR?F級車軸的材料及工藝實踐時間較短，還不太成熟，為保證產品質量，熱處理工藝技術還有待于進一步完善和改進。?

發明內容

本發明提供了一種AAR?F級車軸的熱處理方法，以提高車軸熱處理性能，保證產品質量。?

本發明提供了一種AAR?F級車軸的熱處理方法，其中，包括對車軸實施二次正火和一次回火處理的過程，其中：?

一次正火過程包括：當第一正火爐爐內溫度為860±10℃時，將車軸裝入所述第一正火爐內，保溫3.5～4小時后，取出所述車軸，將所述車軸冷卻至500℃以下；?

二次正火過程包括：當第二正火爐爐內溫度為800±10℃時，將所述經一次正火處理的車軸裝入所述第二正火爐內，保溫3.5～4小時后，取出所述車軸，將所述車軸冷卻至250℃以下；?

回火過程包括：當回火爐爐內溫度為530±10℃時，將所述經二次正火處理的車軸裝入所述回火爐內，保溫4～4.5小時后，取出所述車軸，將所述車軸自然冷卻。?

本發明可以采用連續步進式燃天然氣正火爐對車軸進行正火處理，其中包括：?

采用第一連續步進式燃天然氣正火爐，空載升溫，當預熱段升溫至750～860℃，均熱段穩定在860±10℃時，將車軸裝入所述第一連續步進式燃天然氣正火爐的均熱段；?

采用第二連續步進式燃天然氣正火爐，空載升溫，當預熱段升溫至700～800℃，均熱段穩定在800±10℃時，將所述車軸裝入所述第二連續步進式燃天然氣正火爐的均熱段。?

本發明可以采用連續推桿式電加熱回火爐對車軸進行回火處理，其中包括：?

采用連續推桿式電加熱回火爐，空載升溫，當預熱段升溫至400～530℃，均熱段穩定在530±10℃時，將所述車軸裝入所述連續推桿式電加熱回火爐的均熱段。?

本發明可以采用冷床對車軸進行冷卻，其中包括：?

通過冷床對所述車軸的兩端端面吹風冷卻，將所述車軸冷卻至500℃以下；?

通過冷床對所述車軸的兩端端面吹風冷卻，將所述車軸冷卻至250℃以下。?

本發明提供的AAR?F級車軸的熱處理方法通過設定合理的加熱、保溫溫度及保溫時間，實現了設定達到的技術指標，與現有技術相比，提高了?熱處理性能，保證了產品質量。?

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的AAR?F級車軸的熱處理方法流程示意圖。?

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。?

圖1為本發明實施例提供的AAR?F級車軸的熱處理方法流程示意圖，本發明實施例提供了一種AAR?F級車軸的熱處理方法，包括對車軸實施二次正火和一次回火處理的過程，其中，包括如下步驟：?

步驟110、當第一正火爐爐內溫度為860±10℃時，將車軸裝入第一正火爐內，保溫3.5～4小時后，取出車軸，將該車軸冷卻至500℃以下。?

步驟120、當第二正火爐爐內溫度為800±10℃時，將車軸裝入第二正火爐內，保溫3.5～4小時后，取出車軸，將該車軸冷卻至250℃以下。?

步驟130、當回火爐爐內溫度為530±10℃時，將車軸裝入回火爐內，保溫4～4.5小時后，取出車軸，將該車軸自然冷卻。?