[發(fā)明專利]一種全掛車牽引鉤

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110219484.5
• 申請日: 2011-08-02
• 公開（公告）號: CN102358119A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設計）人: 周生保;仲紅敏
• 申請（專利權）人: 江蘇海鵬特種車輛有限公司
• 主分類號: B60D1/155
• 分類號: B60D1/155
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所 32210
• 代理人: 唐紉蘭

技術領域

本發(fā)明涉及一種全掛車牽引鉤，屬于全掛車技術領域。?

背景技術

目前，普通全掛車的牽引鉤是通過在牽引桿上焊接一塊擋板，將牽引桿分成兩部分，在被分成兩部分的牽引桿上分別套裝兩個彈簧（參見圖1）。在全掛車起步和剎車時，可以起到緩沖的作用，但這種結構的牽引鉤不僅需要安裝兩個彈簧，提高了成本、增加了安裝難度，而且結構尺寸變大，車占用的空間增大。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種全掛車牽引鉤，它不僅能夠在全掛車起步和剎車時起到緩沖作用，而且只需使用一個彈簧，降低了成本和安裝難度，結構尺寸也變小了。

本發(fā)明的目的是這樣實現的：一種全掛車牽引鉤，它包括牽引板、緩沖彈簧和牽引桿，所述牽引板固定連接于牽引桿一端，所述緩沖彈簧（4）套裝于牽引桿上，所述緩沖彈簧兩端的牽引桿上套裝有導向套，所述兩個導向套左右對稱設置，所述導向套設置成階梯狀，它包括一大直徑段和一小直徑段，所述小直徑段位于外側，大直徑段位于內側，所述兩個導向套的小直徑段之間套裝有緩沖框，所述兩個導向套的大直徑段位于緩沖框內。

與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明一種全掛車牽引鉤不僅能夠在全掛車起動或剎車時起到緩沖作用，而且牽引鉤只需使用一個彈簧，降低了生產成本和安裝難度，同時結構尺寸也減小了。

附圖說明

圖1為原全掛車牽引鉤的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明一種全掛車牽引鉤的結構示意圖。

圖3為本發(fā)明在牽引車起步時的工作狀態(tài)示意圖。

圖4為本發(fā)明在牽引車剎車時的工作狀態(tài)示意圖。

其中：?

牽引板1

導向套2

緩沖框3

緩沖彈簧4

牽引桿5

擋片6

開槽螺母7

擋板8

牽引桿總成9。

具體實施方式

參見圖2~圖4，本發(fā)明涉及一種全掛車牽引鉤，它包括牽引板1、緩沖彈簧4和牽引桿5，所述牽引板1焊接設置于牽引桿5一端，所述緩沖彈簧4套裝于牽引桿5上，所述緩沖彈簧4兩端的牽引桿5上套裝有導向套2，所述兩個導向套2左右對稱設置，所述導向套2設置成階梯狀，它包括一大直徑段和一小直徑段，所述小直徑段位于外側，大直徑段位于內側，所述兩個導向套2的小直徑段之間套裝有緩沖框3，所述兩個導向套2的大直徑段位于緩沖框3內。所述牽引桿5另一端設置有螺紋，所述螺紋段上套裝有擋片6，所述擋片6外側設置開槽螺母7加以固定。

所述牽引板通過銷軸與牽引車相連接，所述緩沖框與牽引桿總成固定連接，所述牽引桿總成通過銷軸與掛車相連接。當牽引車起步時，焊接有牽引板的牽引桿會隨牽引車而在緩沖框中向前運動，牽引桿尾部的擋片、推動后部導向套同步向前運動，后部導向套的向前運動會使緩沖彈簧壓縮，從而使得掛車部分由于突然起步帶來的沖擊力得到緩沖，平穩(wěn)起步行駛；當牽引車剎車時，通過牽引桿頭部的臺階推動前部的導向套壓縮緩沖彈簧，使得掛車部分由于突然剎車帶來的沖擊力得到緩沖，平穩(wěn)停車。