[發(fā)明專利]用于風(fēng)力機(jī)的機(jī)頭以及包括該機(jī)頭的風(fēng)力機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110219142.3
• 申請(qǐng)日: 2011-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN102900626A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高則行
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高則行
• 主分類號(hào): F03D11/00
• 分類號(hào): F03D11/00;F03D11/02;F03D1/00;F16H48/20
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 蘇娟;李瑞海

1.一種用于風(fēng)力機(jī)的機(jī)頭，包括：

機(jī)艙；

多個(gè)差速器，設(shè)置在所述機(jī)艙內(nèi)，每一個(gè)差速器都包括：

第一半軸，由所述機(jī)艙可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承，在所述第一半軸上一體地形成有傳動(dòng)裝置，用于向所述機(jī)頭下方傳遞動(dòng)力，

第二半軸，由所述機(jī)艙可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承，

殼體，在所述殼體上一體地形成有齒輪，所述齒輪能夠在風(fēng)力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)；

多個(gè)可控制動(dòng)器，用于選擇性制動(dòng)所述多個(gè)差速器中至少一部分差速器的第二半軸，同時(shí)釋放其它差速器的第二半軸。

2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)頭，其特征在于，所述多個(gè)第一差速器的殼體上的齒輪組成齒輪傳動(dòng)系，所述齒輪傳動(dòng)系能夠接收并將風(fēng)能傳遞給所述多個(gè)差速器。

3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)頭，其特征在于，所述多個(gè)可控制動(dòng)裝置分別對(duì)應(yīng)于所述多個(gè)差速器，每一個(gè)所述可控制動(dòng)器選擇性制動(dòng)相應(yīng)一個(gè)差速器的第二半軸。

4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)頭，其特征在于，每一個(gè)所述差速器的第一半軸和第二半軸所在的方向?yàn)樗霾钏倨鞯妮S線方向，所述多個(gè)差速器的軸線方向平行。

5.一種風(fēng)力機(jī)，包括塔架和安裝在塔架上端的機(jī)頭，其特征在于，所述機(jī)頭包括：

機(jī)艙，可擺轉(zhuǎn)地支承在所述塔架上；

風(fēng)輪，由所述機(jī)艙可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承，能夠接受風(fēng)力而轉(zhuǎn)動(dòng)；

多個(gè)第一差速器，設(shè)置在所述機(jī)艙內(nèi)，每一個(gè)第一差速器都包括：

第一半軸，由所述機(jī)艙可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承，在所述第一半軸上一體地形成有上傳動(dòng)裝置，用于向所述機(jī)頭下方傳遞動(dòng)力，

第二半軸，由所述機(jī)艙可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承，

第一殼體，在所述第一殼體上一體地形成有齒輪，所述多個(gè)第一差速器的齒輪組成第一齒輪傳動(dòng)系，用于從所述風(fēng)輪接收風(fēng)能并將風(fēng)能傳遞給所述多個(gè)第一差速器；

多個(gè)第一可控制動(dòng)器，用于選擇性制動(dòng)所述多個(gè)第一差速器中至少一部分差速器的第二半軸，同時(shí)釋放其它第一差速器的第二半軸。

6.如權(quán)利要求5所述的風(fēng)力機(jī)，其特征在于，所述多個(gè)第一可控制動(dòng)裝置分別對(duì)應(yīng)于所述多個(gè)第一差速器，每一個(gè)所述第一可控制動(dòng)器選擇性制動(dòng)相應(yīng)一個(gè)第一差速器的第二半軸。

7.如權(quán)利要求5所述的風(fēng)力機(jī)，其特征在于，還包括：

多個(gè)第一下傳動(dòng)裝置，設(shè)置在所述機(jī)頭下方的塔架的預(yù)定位置處，分別對(duì)應(yīng)于所述多個(gè)第一差速器的上傳動(dòng)裝置，所述第一下傳動(dòng)裝置與相應(yīng)的所述上傳動(dòng)裝置相連；

多個(gè)動(dòng)力輸出裝置，分別對(duì)應(yīng)于所述多個(gè)第一下傳動(dòng)裝置；

多個(gè)第一蓄能裝置，分別對(duì)應(yīng)于所述多個(gè)第一下傳動(dòng)裝置，用于分別存儲(chǔ)所述多個(gè)第一下傳動(dòng)裝置接收的能量；

多個(gè)第一切換機(jī)構(gòu)，分別對(duì)應(yīng)于所述多個(gè)第一蓄能裝置，所述第一切換機(jī)構(gòu)用于將所述第一蓄能裝置選擇性地經(jīng)所述第一下傳動(dòng)裝置連接到所述第一差速器和所述動(dòng)力輸出裝置。

8.如權(quán)利要求7所述的風(fēng)力機(jī)，其特征在于，所述第一切換機(jī)構(gòu)包括：

第二差速器，設(shè)置在所述機(jī)頭下方的塔架的預(yù)定位置處，分別對(duì)應(yīng)于所述多個(gè)第一差速器，所述第二差速器包括：

可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承的第三半軸，在所述第三半軸上一體地形成有所述第一下傳動(dòng)裝置，

可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承的第四半軸，

第二殼體，所述第二殼體上一體地形成有齒輪，構(gòu)成所述動(dòng)力輸出裝置；

第二可控制動(dòng)器，用于選擇性制動(dòng)所述第二差速器的第四半軸。

9.如權(quán)利要求8所述的風(fēng)力機(jī)，其特征在于，所述上傳動(dòng)裝置是上纜索鼓，所述第一下傳動(dòng)裝置是下纜索鼓，所述上纜索鼓和所述下纜索鼓之間通過(guò)纏繞在二者上面的纜索連接。

10.如權(quán)利要求9所述的風(fēng)力機(jī)，其特征在于，

在所述第二差速器的第三半軸上一體地形成有第二下纜索鼓，

所述第一蓄能裝置是重物蓄能裝置，包括重物、滑輪和重物索，所述重物索一端固定與所述重物，另一端經(jīng)所述滑輪纏繞在所述第二下纜索鼓上，

其中，所述重物索在所述第二下纜索鼓的纏繞方式和所述纜索在所述上纜索鼓、所述第一下纜索鼓的纏繞方式被構(gòu)造為，當(dāng)所述第一半軸沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述第三半軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，提升所述重物；當(dāng)所述重物下落時(shí)，所述第三半軸驅(qū)動(dòng)所述第一半軸沿第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二方向與第一方向相反。