[發明專利]一種加熱吸塵搭配干冰清洗的表面脫漆處理設備及方法

無效

• 申請號: 201110217373.0
• 申請日: 2011-08-01
• 公開（公告）號: CN102380491A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 王杰;路遠
• 申請（專利權）人: 迪普干冰制造(大連)有限公司
• 主分類號: B08B7/04
• 分類號: B08B7/04;B08B5/02
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 梅洪玉

技術領域

本發明屬于表面處理技術領域，涉及一種利用加熱及吸塵裝置搭配干冰清洗的表面脫漆處理設備及方法，特別適用于脫除環氧樹脂、聚氨酯和丙烯酸樹脂材料配成的漆膜，尤其是航空器、船舶及裝甲車輛表面的復合材料及金屬涂膜的脫漆。

背景技術

油漆對基體可以起到保護和裝飾作用，但在使用過程中漆膜經常受到損傷，而且在使用過程中也會逐漸老化，加上其他一些原因，物品需要進行漆膜返修和更新。舊漆膜主要由成膜物，顏料，填料及適當助劑組成。針對飛機，船舶以及裝甲車輛等機動裝備進行涂裝或修理時，由于一段時間之后，外表蒙皮逐漸老化，需要進行脫漆后的重新噴漆。另外在維修過程中，部分材料和維修的部件也需要進行脫漆處理。目前，傳統的脫漆方法包括物理方法和化學方法兩種。

物理方法一般采用噴砂。但噴砂之后往往會在基體表面造成肉眼看不見的凸凹不平和變形。對于復合材料的基體，噴砂的介質一般采用塑料砂，但也存在著擊穿或損壞底材的隱患。而且噴砂操作的工作條件比較惡劣，對環境造成了污染?；厥者^程費時費力，難以達到高效脫除質量。

化學方法主要為脫漆劑的應用，此方法在飛機維修過程中被廣泛使用。飛機蒙皮漆(包括底漆和面漆)主要由環氧樹脂、聚氨酯和丙烯酸樹脂材料配成的漆料。在進行脫漆處理時，脫漆劑成分從涂層表面滲透到內部，破壞涂層樹脂分子或分子間結合鍵，使涂層膨脹軟化，同時滲透到涂層內部的脫漆組分還會破壞涂層與基材的相互作用，達到使涂層從金屬表面脫落進而剝離的目的。在這個過程中難免對飛機主體的鋁合金基材本身造成腐蝕。

目前國內主要脫漆劑產品大都含有酚、絡酸鹽或二氯甲烷等有害成分。對環境有負面影響，對人體也有較大損害。脫漆劑使基材表面的漆層溶脹，與基材脫離之后，必須經過高壓水沖洗才能使漆層從基材表面完全除去，于是含有大量化學成分的污水又對環境造成了二次污染。

另外，隨著科技的進步，以及對飛機操控性、靈活性要求的日趨提高，質量相對較輕的復合材料越來越多被飛機制造工業所采用?；瘜W脫漆劑會對復合材料造成嚴重腐蝕，所以對于以復合材料為基體的飛機部件脫漆，化學脫漆劑是完全不適用的。

發明內容

本發明克服了目前脫漆方法低效、污染、對基體過度損傷等弊端，提供了一種高效、安全，對基體表面無過損傷，并且不產生任何二次廢料與環境污染的表面脫漆處理設備及方法。

本發明的技術方案如下：

該設備包括脈沖點光源加熱裝置、干冰噴射裝置和收集吸塵裝置，脈沖點光源加熱裝置位于中間，加熱油漆表面的正上方；干冰噴射裝置位于光源加熱裝置的正后方，空氣壓縮機的風管接駁與干冰噴射裝置；收集吸塵裝置在光源加熱裝置和干冰噴射裝置的正前方，吸塵口覆蓋干冰噴射面積。脈沖點光源加熱裝置的照射端口、干冰噴射裝置的噴射端口、收集吸塵裝置的吸塵端口可以組合固定在一個脫漆系統端口，形成一個整體固定裝置。

上述裝置的使用方法：

(1)利用脈沖點光源加熱對油漆表面瞬間加熱至80-200℃溫度。脈沖點光源的輸入電壓為1000V-2300V，脈沖頻率為0.5Hz-6Hz；從點光源的照射端口到基體表面的距離為10mm-150mm；根據脫漆物基體的不同材質以及漆層厚度，調整點光源的輸入電壓、與基體表面的置放距離、脈沖頻率以及移動速度。

(2)在脈沖點光源對待脫漆物體表面進行區域照射的同時，干冰噴射裝置利用高速氣流中的低溫干冰對該照射區域進行脫漆及冷卻。干冰采用直徑3mm顆粒狀干冰，干冰流量為每小時150kg-380kg。干冰噴射裝置的標準供氣壓力為0.3MPa-1.2Mpa，壓縮空氣流量為每分鐘2m³-4m³。干冰噴射角度與漆層水平面成25°-120°。根據脫漆物基體的不同材質以及漆層厚度，調整干冰噴射角度、干冰流量、標準空氣壓力和壓縮空氣流量。

(3)剝落的油漆碎片直接被吸塵器回收，片狀、顆粒狀碎片被收集，現場不留殘留物。

整個裝置工作以每秒10mm-100mm速度移動。

本發明的有益效果是搭配激光脈沖氙燈的干冰脫漆系統相比單獨使用干冰脫漆，在降低成本的同時，效率更高。干冰顆粒的低溫特性使干冰清洗具有獨特的熱力學性能，能夠影響表面油漆的機械性能。由于干冰顆粒與激光脈沖氙燈在漆體表面間產生的溫度差，在油漆表面瞬間發生了熱沖擊現象。使脫漆的效率提高，介質干冰顆粒的用量減少，節省了成本。