[發(fā)明專利]一種汽車地板側(cè)連接件

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110216167.8
• 申請日: 2011-07-31
• 公開（公告）號: CN102358351A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白小芳;李芹英
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件，具體涉及一種用于座椅安裝件、地板和門檻梁的連接的汽車地板側(cè)連接件。

背景技術(shù)

由于現(xiàn)有的汽車座椅安裝件通過翻邊與地板焊接，所以，連接關(guān)系較弱，直接影響地板與座椅的連接剛度，影響座椅的局部模態(tài)，如果座椅的模態(tài)達(dá)不到要求，后期會(huì)出現(xiàn)座椅安裝位置共振、疲勞耐久等問題，導(dǎo)致座椅安裝位置局部開裂。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車地板側(cè)連接件，它能有效的避免后期出現(xiàn)共振、疲勞耐久等問題，保證座椅安裝位置牢固可靠。

本發(fā)明所述的一種汽車地板側(cè)連接件，本體為整體沖壓件，其特征是：所述本體的主平面呈矩形，主平面的上部向后右彎折構(gòu)成上連接部；主平面的右側(cè)垂直連接有頂角向下的右三角形支撐板，右三角形支撐板的上部向右彎折構(gòu)成右連接部；主平面的左側(cè)垂直連接有頂角向下的左三角形支撐板，左三角形支撐板的上部向左彎折構(gòu)成左連接部；一“凹”字形的下連接部與右三角形支撐板的下部和左三角形支撐板的下部及主平面的下邊相連；所述上連接部、右連接部、左連接部和下連接部均為平面，平面的形狀與所連接的門檻梁、地板形狀相匹配。

所述的一種汽車地板側(cè)連接件，其所述本體的主平面的中部設(shè)有一個(gè)“口”字形的加強(qiáng)筋。

所述的一種汽車地板側(cè)連接件，其所述上連接部與地板固定連接；所述右連接部和左連接部分別與地板及座椅安裝件固定連接；所述下連接部與門檻梁固定連接。

采用本發(fā)明后，通過焊點(diǎn)與門檻梁及座椅安裝件、地板連接，形成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度良好的框架結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了座椅安裝件與地板的連接剛、強(qiáng)度；通過改進(jìn)后座椅安裝位置的局部模態(tài)以及最后的試驗(yàn)驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)該結(jié)構(gòu)通過改進(jìn)后座椅安裝位置的局部模態(tài)得到提高；并通過工裝樣車驗(yàn)證，該地板側(cè)連接件結(jié)構(gòu)形式及安裝方式使用于多種車型。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

?圖2是本發(fā)明與地板及門檻梁連接的左視圖；

?圖3是本發(fā)明與地板及門檻梁連接的后視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

參見圖1所示的一種汽車地板側(cè)連接件，本體為整體沖壓件，其本體的主平面1呈矩形，主平面的上部向后右彎折構(gòu)成上連接部12；主平面的右側(cè)垂直連接有頂角向下的右三角形支撐板15，右三角形支撐板的上部向右彎折構(gòu)成右連接部11；主平面的左側(cè)垂直連接有頂角向下的左三角形支撐板17，左三角形支撐板的上部向左彎折構(gòu)成左連接部13；一“凹”字形的下連接部14與右三角形支撐板的下部和左三角形支撐板的下部及主平面的下邊相連；所述上連接部12、右連接部11、左連接部13和下連接部14均為平面，平面的形狀與所連接的門檻梁、地板形狀相匹配；在本體的主平面1的中部設(shè)有一個(gè)“口”字形的加強(qiáng)筋16。

參見圖2和圖3，本汽車地板側(cè)連接件的上連接部12與地板3通過焊接固定，右連接部11和左連接部13分別與地板3及座椅安裝件4通過焊接固定，下連接部14與門檻梁2通過焊接固定。

通過本發(fā)明使座椅安裝件與地板及車身的連接加強(qiáng)，使座椅安裝件、地板及門檻梁形成一個(gè)很強(qiáng)的連接體，提高座椅安裝件的局部模態(tài)，避免后期出現(xiàn)座椅安裝位置由于共振、疲勞耐久等問題引起局部開裂的問題。