[發(fā)明專利]一種汽車排氣系統(tǒng)吊掛裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110216161.0
• 申請日: 2011-07-31
• 公開（公告）號: CN102358170A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳向陽;戴永鎣;馮敏;陳生超;葛亮
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車排氣系統(tǒng)吊鉤結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車排氣系統(tǒng)吊掛裝置。

背景技術(shù)

依據(jù)溫度高低，機(jī)動(dòng)車排氣系統(tǒng)可分為熱端與冷端兩部分，距離發(fā)動(dòng)機(jī)較近的部分為熱端，包括排氣歧管和催化器；較遠(yuǎn)的部分為冷端，包括消聲器、消聲器進(jìn)口管、中間連接管、尾管和吊鉤等。一般情況下，冷端部分要布置3～4個(gè)吊鉤，這些吊鉤不僅要支撐整個(gè)冷端，而且還需要滿足一定的剛度要求：一方面需要避免共振，另一方面盡量不產(chǎn)生新的振動(dòng)；特別是在冷端管道和吊鉤臂較長的情況下，排氣系統(tǒng)的晃動(dòng)較大，存在與周邊零部件在運(yùn)動(dòng)中出現(xiàn)干涉的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)吊鉤結(jié)構(gòu)由吊鉤本體和吊鉤組成，與冷端管道間僅只有一處固定點(diǎn)，且剛度偏小，無法滿足排氣系統(tǒng)的NVH性能指標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)動(dòng)車排氣系統(tǒng)吊掛裝置，本吊掛裝置能夠加強(qiáng)對機(jī)動(dòng)車排氣系統(tǒng)的支撐能力、減弱排氣系統(tǒng)在惡劣情況下出現(xiàn)晃動(dòng)的現(xiàn)象，增強(qiáng)避振、抗振能力。

本發(fā)明所述的一種汽車排氣系統(tǒng)吊掛裝置，包括一平直段與一彎曲向下的豎直段構(gòu)成的吊鉤本體和連接吊鉤本體豎直段下端的呈“L”形的吊鉤，該吊鉤的水平段與吊鉤本體的平直段垂直，其特征在于：在吊鉤本體豎直段的中部連接有一個(gè)“L”形的連接桿，該連接桿的水平段與吊鉤的水平段平行；連接桿的下面與吊鉤的上面之間形成一個(gè)消聲器進(jìn)口管的安裝開口，消聲器進(jìn)口管卡在該安裝開口內(nèi)。

所述的一種汽車排氣系統(tǒng)吊掛裝置，其所述吊鉤本體、連接桿和吊鉤的材料相同。

所述的一種汽車排氣系統(tǒng)吊掛裝置，其所述吊鉤本體為空心結(jié)構(gòu)。

所述的一種汽車排氣系統(tǒng)吊掛裝置，其所述連接桿為空心結(jié)構(gòu)。

所述的一種汽車排氣系統(tǒng)吊掛裝置，其所述吊鉤為空心結(jié)構(gòu)。

所述的一種汽車排氣系統(tǒng)吊掛裝置，其所述吊鉤本體和吊鉤為空心結(jié)構(gòu)。

所述的一種汽車排氣系統(tǒng)吊掛裝置，其所述吊鉤本體和連接桿為空心結(jié)構(gòu)。

所述的一種汽車排氣系統(tǒng)吊掛裝置，其所述吊鉤和連接桿為空心結(jié)構(gòu)。

所述的一種汽車排氣系統(tǒng)吊掛裝置，其所述吊鉤本體、連接桿和吊鉤為空心結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明所述吊掛裝置在吊鉤本體上設(shè)置一連接桿，增強(qiáng)了吊鉤的性能。消聲器進(jìn)口管固定在連接桿和吊鉤之間，同時(shí)也加強(qiáng)了對排氣系統(tǒng)的支撐力，減弱了消聲器進(jìn)口管的晃動(dòng)。吊鉤本體、吊鉤和連接桿為空心結(jié)構(gòu)，減輕了吊掛裝置的重量；吊鉤本體、吊鉤和連接桿采用相同的材料，便于它們之間的焊接。

本發(fā)明的有益效果：該裝置結(jié)構(gòu)簡單，增強(qiáng)了對排氣系統(tǒng)的支撐力，減弱了在車輛急轉(zhuǎn)彎或者路況較惡劣等情況下排氣系統(tǒng)晃動(dòng)較大的問題，并增強(qiáng)了吊鉤整體的剛度，避免了排氣系統(tǒng)與周圍零部件在運(yùn)動(dòng)過程中可能出現(xiàn)的干涉現(xiàn)象；增強(qiáng)了吊鉤裝置的避振、抗振能力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的示意圖；

圖2為本發(fā)明使用狀態(tài)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例1，一種汽車排氣系統(tǒng)吊掛裝置，包括一平直段與一彎曲向下的豎直段構(gòu)成的吊鉤本體1和連接在吊鉤本體1豎直段下端的呈“L”形的吊鉤3，該吊鉤3的水平段與吊鉤本體1的平直段垂直，在吊鉤本體1豎直端的中部焊接有一個(gè)“L”形的連接桿2，該連接桿2的水平段與吊鉤3的水平段平行；連接桿2的下面與吊鉤3的上面之間形成一個(gè)消聲器進(jìn)口管4的安裝開口，消聲器進(jìn)口管4卡在該安裝開口內(nèi)，消聲器進(jìn)口管4的上、下兩側(cè)分別與連接桿2、吊鉤3焊接在一起。吊鉤本體1、連接桿2與吊鉤3的材料相同。

實(shí)施例2，一種汽車排氣系統(tǒng)吊掛裝置，包括一平直段與一彎曲向下的豎直段構(gòu)成的中空結(jié)構(gòu)的吊鉤本體1和連接在中空結(jié)構(gòu)的吊鉤本體1豎直段下端的呈“L”形的吊鉤3，該吊鉤3的水平段與中空結(jié)構(gòu)的吊鉤本體1的平直段垂直，在中空結(jié)構(gòu)的吊鉤本體1豎直端的中部焊接有一個(gè)“L”形的連接桿2，該連接桿2的水平段與吊鉤3的水平段平行；連接桿2的下面與吊鉤3的上面之間形成一個(gè)消聲器進(jìn)口管4的安裝開口，消聲器進(jìn)口管4卡在該安裝開口內(nèi)，消聲器進(jìn)口管4的上、下兩側(cè)分別與連接桿2、吊鉤3焊接在一起。中空結(jié)構(gòu)的吊鉤本體1、連接桿2與吊鉤3的材料相同。