[發明專利]一種摩托車曲軸箱缸箱面檢測分組輔具

無效

• 申請號: 201110215900.4
• 申請日: 2011-07-29
• 公開（公告）號: CN102357470A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 張向東
• 申請（專利權）人: 重慶建設摩托車股份有限公司
• 主分類號: B07C5/06
• 分類號: B07C5/06;G01B5/28;G01B5/02
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本發明涉及一種用于摩托車曲軸箱體缸箱面高度分組的輔助裝置。

?

背景技術

摩托車發動機曲軸箱一般均由左右箱體對合連接而成，由于現代摩托車發動機曲軸箱加工時精度要求逐漸提高。左右箱體的缸箱面的加工完成后，合箱后的缸箱面平面度的精度要求已成為箱體的制造中一個重要環節，缸箱面平面度質量直接影響發動機的裝配質量和排放性能。所以除了在工藝上采取措施提高箱體缸箱面的加工精度外，還需一種對箱體缸箱面合箱后的平面度進行檢測以進行分組的輔助裝置。

上述缸箱面的銑面加工由于其工藝性原因，左右箱體缸箱面的高度總會在一定范圍內波動，在加工尺寸公差內當左右箱體缸箱面的高度一邊處于上偏差，一邊處于下偏差，就會產生合箱后的平面度超過產品的質量要求。現有的檢測判斷曲軸箱體缸箱面平面度的方法有兩種，一種是采用三坐標檢測儀進行測量，另一種較為傳統的方式是通過合箱后缸箱面的平面度進行判斷。其中通過三坐標檢測儀對其缸箱面的高度、角度進行檢測，檢測精度較為準確，但所耗時間、檢測費用均過高，不能滿足批量生產的需求。而傳統的通過左右箱體的合箱來判定合箱后的平面度不僅需要大量的人力，而且物流運送時必須通過匹配的兩個箱體齊套交付，造成物流運輸不便。

?

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，針對上述現有加工、檢測技術的不足，而提供一種檢測成本和檢測時間均大為降低的摩托車曲軸箱缸箱面檢測分組輔具，可使得箱體合箱后缸箱面平面度要求得到較好保證。

為了解決上述技術問題，本發明中采用了如下的技術方案：

一種摩托車曲軸箱缸箱面檢測分組輔具，其特征在于，包括一個底板，底板上端設置有多個上表面位于同一水平面的定位支承塊，所述定位支承塊沿摩托車曲軸箱箱體對合面輪廓分布并用于承載摩托車曲軸箱箱體；底板上端還設置有向上的定位銷孔，定位銷孔位置與摩托車曲軸箱箱體裝配孔位置對應并用于插入定位銷后使摩托車曲軸箱箱體被定位在定位支承塊上方；底板上還設置有滑軌，滑軌上可滑動地設置有匹配的滑塊，滑塊上安裝有用于檢測高度的百分表。

本發明的分組輔具，使用時，將待檢測的箱體擱置支撐在定位支承塊上表面，再采用定位銷從箱體裝配孔內插入到底板上的定位銷孔內使箱體定位，然后推移滑塊使其沿滑軌進行移動，滑塊上的百分表測頭對缸箱面的高度和角度進行接觸，根據百分表的讀數進行角度的確認和高度的數值；然后就可以根據讀得的誤差，按照分組規則將箱體裝入對應組別的裝具內；所述分組規則是指將不同高度誤差范圍的左右箱體分為一組，這樣可以分開運輸后同組進行裝配，保證裝配后誤差在控制范圍之內，這樣分開運輸后和和現有技術中需要合箱運輸相比就大大提高了運輸便利性。另外，由于本發明的裝置可以檢測出箱體的高度變化方向，故也可以將高差方向相反的左右箱體分為相同組，這樣在合箱組裝后高差相互抵消，進一步保證合箱后的平面度精度。

作為優化，所述底板上還設置有校準塊，校準塊的上表面為標準高度的校準面。這樣是為了防止長期重復檢查滑軌導致滑塊高度發生位置變化，故增設校準塊進行校準，校準塊按照箱體安裝后缸箱面的理論標準高度尺寸和角度值進行設置，當檢查一定數量的箱體缸箱面后，通過滑塊上百分表對校準塊的讀表數來判定每次的檢測是否準確。

作為進一步優化，所述滑軌的兩端各設置有一個擋塊。可防止滑塊在沿滑軌運行過程中滑出滑軌造成損壞，特別是滑塊采用滾珠的結構的情況下，滑塊滑出后滑塊上精密滾珠掉出，會造成滑塊的損壞。

作為再一步優化，所述滑軌通過螺栓可拆卸式固定連接在底座上，所述校準塊具有兩塊并分別位于滑軌的兩端。這是因為長期使用后，滑軌工作時候反復受壓導致可能產生變形，滑軌變形后僅僅靠一個校準塊難以發現，在滑軌兩端均設置校準塊后，可以定期推動滑塊沿滑軌與兩個校準塊的校準面進行定位檢查，發現不平行時及時對滑軌的安裝進行調整，由于滑軌采用螺絲可拆卸式固定，所以方便發現滑軌不平行后及時和便捷地進行調整。

綜上所述，相比于現有技術，本發明具有以下優點：

1、本發明可使得箱體缸箱面高度、角度的檢測時間和費用大為降低，三坐標對該數據的檢測在5分鐘，檢測費用在60元以上，而使用分組輔具后時間為20秒，基本上無費用。

2、由于缸箱面高度及角度的快速確認，為批量生產和裝配提供了基礎。