[發(fā)明專利]電梯轎頂安全窗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110215272.X
• 申請日: 2011-07-29
• 公開（公告）號: CN102285571A
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發(fā)明（設計）人: 錢國強;張影;劉昆彥;崔洪武;沈建偉
• 申請（專利權）人: 蘇州富士電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/02
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);趙艷

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技術領域

本發(fā)明涉及電梯轎頂安全窗。

背景技術

現(xiàn)有的安全窗，采用折頁型開啟方式，安全窗包括兩個窗體單元，分別稱為第一窗體單元、第二窗體單元，第一窗體單元和第二窗體單元通過鉸鏈轉動連接，第一窗體單元通過鉸鏈轉動連接在轎頂窗口邊緣的窗框上，這樣在打開安全窗時，首先向上轉動打開第二窗體單元，第二窗體單元折疊在第一窗體單元上面，然后再向上轉動打開第一窗體單元，實現(xiàn)窗口的完全打開，此時第一窗體單元、第二窗體單元打開在轎頂上面，占用轎頂上面的空間較大，而且容易和轎架上梁以及轎頂護欄發(fā)生干涉，另外，這種折頁型開啟方式容易因超出電梯轎廂的邊緣而違反國家標準。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供推拉式的電梯轎頂安全窗。

為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是：電梯轎頂安全窗，所述轎頂上開設有能夠被所述安全窗關閉的窗開口，所述轎頂下面設置有一對相平行的滑軌，所述窗開口位于一對所述滑軌之間，所述一對滑軌相對的位置上均具有沿著軌長度方向延伸的滑槽，所述安全窗的相對兩外側部至少部分能夠沿著軌長度方向滑動地插在所述一對滑軌的滑槽中，所述安全窗與所述轎頂之間設置有用于定位該安全窗的鎖定機構。

優(yōu)選地，所述安全窗在位于所述一對滑軌之間的一側邊緣部向上折彎，形成上折彎部，所述上折彎部伸出所述窗開口，所述鎖定機構設置在所述上折彎部露出所述窗開口的部位與所述轎頂?shù)耐獗砻嬷g。

進一步優(yōu)選地，所述轎頂?shù)耐獗砻嫔暇哂羞B接件，所述上折彎部露出所述窗開口的部位朝著靠近所述安全窗的方向再發(fā)生折彎，形成再折彎部，所述再折彎部位于所述轎頂?shù)纳戏剑鲦i定機構設置在所述連接件與所述再折彎部之間。

更進一步優(yōu)選地，所述鎖定機構包括開設在所述連接件上的開孔、設置在所述再折彎部上的鎖座、開設在所述鎖座上的穿孔、滑動地穿在所述穿孔中并能夠插入所述連接件的開孔中的插銷、設置在所述鎖座與所述插銷之間能夠提供該插銷彈性回復力使得該插銷插入所述開孔的彈性件，所述插銷位于所述再折彎部的上方。

接著更進一步優(yōu)選地，所述鎖座上設置有能夠滑動所述插銷使得所述插銷脫離所述開孔的解鎖件，所述安全窗在對應所述解鎖件的位置上開設有能夠將所述解鎖件暴露在所述電梯的轎廂內的穿孔。

由于上述技術方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點：安全窗在滑軌的滑槽中滑動，實現(xiàn)窗開口的打開和關閉，通過鎖定機構，將安全窗鎖定在轎頂上，從而能實現(xiàn)安全窗穩(wěn)定地關閉窗開口，這種推拉打開式的安全窗，相對于背景技術中提到的轉動打開式的安全窗，減少了占用空間，無需考慮國標對其開啟方向的規(guī)定，安全窗打開后不能超出轎頂邊緣等的要求，也避免了與轎頂上的部件干涉的情況。

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附圖說明

附圖1為本發(fā)明的主視示意圖；

附圖2為本發(fā)明的俯視示意圖，示意性地畫出了轎頂；

附圖3為本發(fā)明的側視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖來進一步闡述本發(fā)明的結構。

參見圖1-3所示，電梯轎頂安全窗，轎頂1上開設有能夠被安全窗2關閉的窗開口，轎頂1下面設置有一對相平行的滑軌5，窗開口位于一對滑軌5之間，一對滑軌5相對的位置上均具有沿著軌長度方向延伸的滑槽6，安全窗2的相對兩外側部至少部分能夠沿著軌長度方向滑動地插在一對滑軌5的滑槽6中，安全窗2在滑軌5的滑槽6中滑動，實現(xiàn)窗開口的打開和關閉，安全窗2與轎頂1之間設置有用于定位該安全窗2的鎖定機構13，通過鎖定機構13，將安全窗2鎖定在轎頂1上，從而能實現(xiàn)安全窗2穩(wěn)定地關閉窗開口，這種推拉打開式的安全窗，相對于背景技術中提到的轉動打開式的安全窗，減少了占用空間，無需考慮國標對其開啟方向的規(guī)定，安全窗打開后不能超出轎頂邊緣等的要求，也避免了與轎頂上的部件干涉的情況。