[發明專利]行星齒輪裝置

無效

• 申請號: 201110214370.1
• 申請日: 2011-07-25
• 公開（公告）號: CN102900814A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 樸鐘述;黃真榮;李赫浚
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王剛

技術領域

本發明涉及一種行星齒輪裝置，并且更具體地說，本發明涉及一種行星齒輪裝置，其通過減少施加至雙小齒輪類型中的小齒輪軸的負載，而具有極佳的耐久力和高的效率。

背景技術

通常來說，環境友好型車輛(environmental?friendly?vehicles)最近要求使用多級的自動變速器，以滿足有關環境和燃料效率的規定，并且這種變化變得逐漸加快。

在所要求的自動變速器的多級中，因為級數增加，而級間比減少，所以要求利用有限數量的行星齒輪和摩擦構件的同時，還要能夠完全地提供所期望的傳動比。然而，由于技術和其他方面的原因，要將其完全實現肯定是很困難的。

行星齒輪裝置包括太陽輪、內齒圈、小齒輪(pinion?gear)、以及行星架。

通常，在單小齒輪行星齒輪(single?pinion?planetary?gear)中，杠桿比(a/b)表示為Zr(內齒圈的齒數)/Zs(太陽輪的齒數)＝a/b，其中，當杠桿比(a/b)接近至1時，其構造是不能實現的。

另一方面，在雙小齒輪行星齒輪(double?pinion?planetary?gear)中，杠桿比(a/b)表示為Zr(內齒圈的齒數)/Zs(太陽輪的齒數)-1＝a/b，其中，因為Zr/Zs＝2，即使杠桿比(a/b)接近至1，其構造也是能夠實現的。

由于當杠桿比(a/b)接近至1時行星齒輪裝置的性能可以增加，所以對于級數較多的自動變速器來說，杠桿比(a/b)接近至1的行星齒輪裝置是必不可少的。

因此，由于單小齒輪類型的行星齒輪不可能實現杠桿比(a/b)接近至1，所以雙小齒輪類型的行星齒輪裝置被應用到級數較多的自動變速器。

然而，雙小齒輪類型的行星齒輪裝置具有過多的負載施加到小齒輪軸的結構問題。

圖1示出了根據現有技術的雙小齒輪類型的行星齒輪裝置，其中示出了過多的負載施加到小齒輪軸的結構。

如圖中所示，所述行星齒輪裝置包括多個雙小齒輪12，每個雙小齒輪12具有第一小齒輪13和第二小齒輪14，它們通過小齒輪軸13a和14a而形成一對，該小齒輪軸13a和14a裝配在太陽輪10和內齒圈11之間的行星架上。

第一小齒輪13與太陽輪10相接觸，第二小齒輪14與內齒圈11相接觸并且僅在一個方向上和第一小齒輪13相接觸，其中，第二小齒輪14與第一小齒輪13間隔開距離A。

然而，在這樣的結構中，力F1施加到第一小齒輪13和第二小齒輪14之間的接觸面，并且存在有徑向力，這樣，較大的合力施加到小齒輪軸13a和14a，從而效率和耐久力必然是低下的。

圖2示出了根據現有技術的雙小齒輪類型的行星齒輪裝置的另一個例子。

如圖中所示，行星齒輪裝置包括多個雙小齒輪22，每個雙小齒輪22具有第一小齒輪23和第二小齒輪24，它們在太陽輪20和內齒圈21之間形成一對。

第一小齒輪23與太陽輪20相接觸，第二小齒輪24在兩個方向上與第一小齒輪13相接觸，并且第二小齒輪24與內齒圈21相接觸。

在這樣的類型中，在多個雙小齒輪其中一個的雙小齒輪30中，第一小齒輪33不與太陽輪20相接觸，從而至少一個第一小齒輪33與太陽輪20間隔開距離B。

然而，根據這樣的結構，扭矩不會從太陽輪20傳輸到至少一個第一小齒輪33，從而在第一小齒輪23上的力F1必然要增加以傳輸相同大小的扭矩(T＝N*R*F1，其中T為扭矩，N為齒輪數、R為半徑，F1為力)。

這樣的結果會與增加數量以減少施加在第一小齒輪23上的力F1的大小的目標不符合，并且效率必然會降低。

此外，由于第二小齒輪34和35產生的徑向力，行星齒輪裝置的總的力的徑向平衡會被破壞，第二小齒輪34和35在第一小齒輪33的兩個方向與之接觸，該第一小齒輪33不與太陽輪20相接觸，并且，行星架和內齒圈21的運動變得不是均勻的，而是不均勻的，從而必然會引起振動。

公開于該發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種用于自動變速器的行星齒輪裝置，其具有以下優點：本發明通過在太陽輪和內齒圈之間布置多個雙小齒輪而將施加至第一小齒輪的力減少1/2，并抵消徑向力，并且減少施加至小齒輪軸的力從而具有很高的效率并能提高耐久力，其中第一小齒輪與太陽輪相接觸，第二小齒輪與內齒圈相接觸，并且第一小齒輪和第二小齒輪相接觸。