[發明專利]新型列車安全信號燈

無效

• 申請號: 201110214052.5
• 申請日: 2011-07-29
• 公開（公告）號: CN102291891A
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 熊偉鴻
• 申請（專利權）人: 熊偉鴻
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02;B61L9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種列車安全指示信號燈及其驅動裝置和驅動方法，主要應用于鐵路信號或其他列車自動控制系統相關領域。

背景技術

眾所周知，自動閉塞系統通過軌道電路自動檢查閉塞分區被列車的占用情況，通過信號機根據閉塞分區的占用或空閑狀態自動變換其顯示，以指示列車運行。

例如：

三顯示自動閉塞：通過信號機具有三種顯示(紅、黃、綠)能預告列車前方兩個閉塞分區的狀態。

紅色：前方閉塞分區有車占用。

黃色：前方只有一個閉塞分區空閑。

綠色：前方至少有兩個閉塞分區空閑。

四顯示自動閉塞：通過信號機具有四種顯示(紅、黃、黃綠、綠)能預告列車前方三個閉塞分區的狀態。

紅色：前方閉塞分區有車占用。

黃色：前方只有一個閉塞分區空閑。

黃綠色：前方只有兩個閉塞分區空閑。

綠色：前方至少有三個閉塞分區空閑。

目前，公知的鐵路信號系統有如下缺點：一旦指揮系統錯誤，造成指示信號燈混亂。例如，2011年7月23日甬溫線高鐵追尾事故中，由于設計缺陷，紅燈輕易地被切換成綠燈，造成重大損失。

發明內容

因此，本發明旨在解決現有技術的缺陷和不足，在終端指示燈的設計上，通過切換速度的不同，達到一種優先級的效果。其目的在于提供一種指示燈，根據事先設定優先級別，用不同的執行速度，執行切換信號的指令。紅燈亮的安全級別最高，綠燈亮的安全級別最低。綠燈切換成紅燈的指令可以輕易地在一瞬間被執行，而紅燈切換成綠燈的指令，由于硬件的設計，終端指示燈，延遲執行低優先級的指令。由大量底層終端，來保證整個系統安全。

為達成上述目的，本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：安全級別從低轉高時，無延時，安全級別從高轉低時，指令被硬件延時執行。綠燈轉黃燈、黃燈轉紅燈時，無延時瞬間執行；紅燈轉黃燈、黃燈轉綠燈時，分別延時執行；延遲時間可設定，從幾秒到幾分鐘甚至更長。

本發明的有益效果是，上層軟件出錯時，或其他異常情況下，綠燈不會輕易被點亮。由大量底層硬件終端，來保證整個系統安全。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明兼容現有三顯示設備實施例的指示燈電路圖。

圖1中：

10，20，30：時間繼電器

100：紅燈??200：黃燈??300：綠燈

具體實施方式

在圖1所示實施例中，時間繼電器(10)常閉觸點與紅燈相連，紅燈常亮具有高優先級；紅燈轉黃燈指令到達后，時間繼電器(10)延時吸合，然后黃燈亮，因此具有低優先級；同樣原理，黃燈轉綠燈也具有低優先級。繼電器斷開，電路返回常閉觸點時無延時，所以是高優先級。

本發明的范圍不限定于上述實施例，在上述技術范圍內，本領域技術人員，可對本發明進行各種變更和變形。