[發明專利]摩托車后制動主泵

無效

• 申請號: 201110214034.7
• 申請日: 2011-07-29
• 公開（公告）號: CN102410318A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 秦大輝;秦文;王艷珠;張世海;董志學
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04;F16D125/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云;方洪

技術領域

本發明涉及一種摩托車構件，特別涉及摩托車的后制動主泵。

背景技術

如圖2所示，摩托車后制動主泵一般由泵體1、推桿2、彈簧3和活塞4等部件構成。在泵體1上設置有工作腔，該工作腔內安裝彈簧3和活塞4，推桿2的一端伸入工作腔內，并與活塞4相連接。在泵體上開設有進油口和出油口，其中進油口通過進油管9與后制動油杯10相通，出油口通過出油管11與后制動分泵連接。當需要制動的時候，推桿2向工作腔內運動，并推動活塞4壓縮彈簧3，使工作腔內的液壓油通過出油管流向后制動分泵；制動完成后，在彈3簧的作用下，活塞4及推桿2復位。后制動油杯起儲油的作用，以便及時向工作腔內補油。以上結構存在的不足在于：

1、為了使后制動油杯內的液壓油順利進入泵體的工作腔，后制動油杯的高度一般高于后制動主泵，并且后制動油杯內具有空氣。但在裝配的時候，通常是將后制動油杯與后制動主泵之間的管路連接好以后，再整體安裝到車架上。在整體安裝前的拿取過程中，極易造成后制動油杯低于后制動主泵，這樣后制動油杯內的空氣會進入并存留在后制動主泵的工作腔內，引發制動力不足或失去制動效果等弊病。

2、后制動主泵配備后制動油杯的方式，所需要的部件多，不僅成本較高，而且裝配工序多，會影響整車的裝配效率。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種能夠有效防止空氣進入的摩托車后制動主泵。

本發明的技術方案如下：一種摩托車后制動主泵，包括泵體（1）、推桿（2）、彈簧（3）和活塞（4），在泵體（1）上設置有工作腔（1a），該工作腔（1a）內安裝彈簧（3）和活塞（4），所述推桿（2）的一端伸入工作腔（1a）內，并與活塞（4）相連接，其關鍵在于：在所述泵體（1）上還設有儲油腔（1b），該儲油腔（1）位于工作腔（1a）的旁邊，儲油腔（1b）通過小孔（1c）與工作腔（1a）連通。

本發明在泵體上增設具有儲油功能的儲油腔，該儲油腔通過小孔與工作腔連通，可用于向工作腔內補油。儲油腔取代了后制動油杯的功能，與傳統技術相比，因減少了油杯、油管等部件，一方面節約了成本，使裝配更簡單、方便；另一方面，能有效防止空氣進入工作腔內，從而保障了制動效果。

所述儲油腔（1b）的上端敞口，并由端蓋（5）密封，該端蓋（5）通過螺釘（6）與泵體（1）相固定。以上結構加工制作容易，并且打開端蓋向儲油腔內添加液壓油非常方便。

在所述儲油腔（1b）下部的側壁上開有觀察孔，該觀察孔中裝有透明片（7）。通過透明片可以隨時觀察儲油腔內的油量，以便于及時添加液壓油。

為了降低成本、并提高觀察的清晰度，所述透明片（7）為玻璃。

有益效果：本發明在保障液壓制動的性能及效果的同時，節約了生產成本，簡化了裝配工序，降低了裝配難度，并有利于提高整車的裝配效率。?

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為背景技術的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

如圖1所示，本發明由泵體1、推桿2、彈簧3、活塞4、端蓋5、螺釘6、透明片7和螺釘8等部件構成。在泵體1上加工有工作腔1a和儲油腔1b，其中工作腔1a的上端口處裝有螺釘8，該螺釘8與泵體1螺紋配合。在所述工作腔1a內由上往下安裝有彈簧3和活塞4，彈簧3的上端與工作腔1a內的臺階相抵接，彈簧3的下端與活塞4的上端抵接，所述活塞的下端與推桿2的上端相抵接，推桿2的下端在工作腔1a外。所述儲油腔1b位于工作腔1a的旁邊，該儲油腔1b通過小孔1c與工作腔1a連通，小孔1c在儲油腔1b下部與工作腔1a的共壁上。所述儲油腔1b的上端敞口，并由端蓋5密封，該端蓋5通過螺釘6與泵體1相固定。在所述儲油腔1b下部的側壁上開有觀察孔，該觀察孔中裝有透明片7。透明片7優選為玻璃，也可以是有機片或其其它類似的材料。