[發明專利]用于汽車線束搭鐵端子固定的搭鐵螺栓機構

有效

• 申請號: 201110213832.8
• 申請日: 2011-07-29
• 公開（公告）號: CN102324631A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 王宜海
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: H01R4/40
• 分類號: H01R4/40;F16B35/00
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本發明屬于汽車電氣技術領域，具體涉及用于汽車線束搭鐵端子固定的搭鐵螺栓。

背景技術

汽車電氣的電源分正極和負極，汽車線束的負極是孔式端子，用螺栓螺母將該孔式端子與車體鈑金（車架）聯在一起，簡稱搭鐵端子，蓄電池負極也用該方式接到鈑金（車架）上，這樣車體鈑金（車架）就成了公共負極。現行的搭鐵端子裝配時為了保障搭鐵可靠，在裝配前用人工先將搭鐵端子接觸鈑金（車架）處的油漆刮掉，然后裝配搭鐵端子，裝好搭鐵端子后還要涂抹凡士林保護，防止生銹，該工藝費時費力，質量無法保證同時影響生產效率。

發明內容

為了解決現有汽車線束搭鐵端子裝配工藝存在的費時費力、可靠性差的問題，本發明提供一種改進結構的用于汽車線束搭鐵端子固定的搭鐵螺栓機構。

具體的技術解決方案如下：

用于汽車線束搭鐵端子固定的搭鐵螺栓機構包括搭鐵螺栓，搭鐵螺栓的上部為螺帽，中部為桿身，下部為螺柱，其中部的桿身上套裝著彈簧墊圈和平墊圈。所述螺柱軸向對稱的兩側面為削扁的平面，螺柱的下端部為倒圓錐臺，所述倒圓錐臺的倒圓錐面上均布設有三條斜口槽，所述斜口槽為軸向槽。

所述螺柱直徑為12㎜，螺柱兩側削扁的平面之間的寬度為8-10㎜。

所述倒圓錐面上的斜口槽為上小下大的喇叭狀槽。

本發明的搭鐵螺栓機構利用本身的斜口槽和螺柱結構將凸焊螺母內螺紋的油漆擠割掉，無需用人工單獨刮漆和涂凡士林，即保障了搭鐵的工作可靠性，又大大簡化了裝配工藝，很好的解決了現行搭鐵工藝費時費力的弊端。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為圖1的B-B剖視圖。

圖4為本發明的使用狀態圖。

螺柱1、削扁的平面1.1、斜口槽1.2、螺帽2、彈簧墊圈3、平墊圈4、車架5、凸焊螺母6、搭鐵端子7、汽車線束8。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本發明作進一步地說明。

參見圖1，用于汽車線束搭鐵端子固定的搭鐵螺栓機構包括搭鐵螺栓，搭鐵螺栓的上部為螺帽2，中部為桿身，下部為螺柱1，其中部的桿身上套裝著彈簧墊圈3和平墊圈4。螺柱1軸向對稱的兩側面為削扁的平面1.1，見圖2，螺柱1的直徑為12㎜，螺柱兩側削扁的平面之間的寬度為10㎜；螺柱的下端部為倒圓錐臺，倒圓錐臺的倒圓錐面上均布開設有三條斜口槽1.2，斜口槽1.2為軸向槽，且為上小下大的喇叭狀槽，見圖3，三條斜口槽1.2形成鉸刀狀。

參見圖4，裝配時，先將汽車線束8的搭鐵端子7套裝在搭鐵螺栓上，接著直接用氣槍（或電槍）將搭鐵螺栓套上汽車線束8的搭鐵端子7打緊在車架5上即可，打緊時螺柱下端的三條斜口槽1.2發揮鉸刀作用，將車架上的凸焊螺母6孔內的大部分油漆刮掉，螺柱1會將凸焊螺母6孔內的剩余油漆擠割掉，保障螺柱1與凸焊螺母6電接觸良好、可靠。彈簧墊圈3與平墊圈4將汽車線束8的搭鐵端子7鎖緊。這樣汽車線束負極就與公共負極車架5良好的連接在一起。不用再將搭鐵端子接觸車架5處的油漆刮掉，也不用涂抹凡士林保護，解決了現行的搭鐵裝配工藝繁瑣及搭鐵不良的問題。