[發(fā)明專利]用于汽車線束搭鐵端子固定的搭鐵螺栓機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110213832.8
• 申請日: 2011-07-29
• 公開（公告）號: CN102324631A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發(fā)明（設計）人: 王宜海
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: H01R4/40
• 分類號: H01R4/40;F16B35/00
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本發(fā)明屬于汽車電氣技術領域，具體涉及用于汽車線束搭鐵端子固定的搭鐵螺栓。

背景技術

汽車電氣的電源分正極和負極，汽車線束的負極是孔式端子，用螺栓螺母將該孔式端子與車體鈑金（車架）聯(lián)在一起，簡稱搭鐵端子，蓄電池負極也用該方式接到鈑金（車架）上，這樣車體鈑金（車架）就成了公共負極。現(xiàn)行的搭鐵端子裝配時為了保障搭鐵可靠，在裝配前用人工先將搭鐵端子接觸鈑金（車架）處的油漆刮掉，然后裝配搭鐵端子，裝好搭鐵端子后還要涂抹凡士林保護，防止生銹，該工藝費時費力，質(zhì)量無法保證同時影響生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有汽車線束搭鐵端子裝配工藝存在的費時費力、可靠性差的問題，本發(fā)明提供一種改進結構的用于汽車線束搭鐵端子固定的搭鐵螺栓機構。

具體的技術解決方案如下：

用于汽車線束搭鐵端子固定的搭鐵螺栓機構包括搭鐵螺栓，搭鐵螺栓的上部為螺帽，中部為桿身，下部為螺柱，其中部的桿身上套裝著彈簧墊圈和平墊圈。所述螺柱軸向?qū)ΨQ的兩側(cè)面為削扁的平面，螺柱的下端部為倒圓錐臺，所述倒圓錐臺的倒圓錐面上均布設有三條斜口槽，所述斜口槽為軸向槽。

所述螺柱直徑為12㎜，螺柱兩側(cè)削扁的平面之間的寬度為8-10㎜。

所述倒圓錐面上的斜口槽為上小下大的喇叭狀槽。

本發(fā)明的搭鐵螺栓機構利用本身的斜口槽和螺柱結構將凸焊螺母內(nèi)螺紋的油漆擠割掉，無需用人工單獨刮漆和涂凡士林，即保障了搭鐵的工作可靠性，又大大簡化了裝配工藝，很好的解決了現(xiàn)行搭鐵工藝費時費力的弊端。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為圖1的B-B剖視圖。

圖4為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。

螺柱1、削扁的平面1.1、斜口槽1.2、螺帽2、彈簧墊圈3、平墊圈4、車架5、凸焊螺母6、搭鐵端子7、汽車線束8。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本發(fā)明作進一步地說明。

參見圖1，用于汽車線束搭鐵端子固定的搭鐵螺栓機構包括搭鐵螺栓，搭鐵螺栓的上部為螺帽2，中部為桿身，下部為螺柱1，其中部的桿身上套裝著彈簧墊圈3和平墊圈4。螺柱1軸向?qū)ΨQ的兩側(cè)面為削扁的平面1.1，見圖2，螺柱1的直徑為12㎜，螺柱兩側(cè)削扁的平面之間的寬度為10㎜；螺柱的下端部為倒圓錐臺，倒圓錐臺的倒圓錐面上均布開設有三條斜口槽1.2，斜口槽1.2為軸向槽，且為上小下大的喇叭狀槽，見圖3，三條斜口槽1.2形成鉸刀狀。

參見圖4，裝配時，先將汽車線束8的搭鐵端子7套裝在搭鐵螺栓上，接著直接用氣槍（或電槍）將搭鐵螺栓套上汽車線束8的搭鐵端子7打緊在車架5上即可，打緊時螺柱下端的三條斜口槽1.2發(fā)揮鉸刀作用，將車架上的凸焊螺母6孔內(nèi)的大部分油漆刮掉，螺柱1會將凸焊螺母6孔內(nèi)的剩余油漆擠割掉，保障螺柱1與凸焊螺母6電接觸良好、可靠。彈簧墊圈3與平墊圈4將汽車線束8的搭鐵端子7鎖緊。這樣汽車線束負極就與公共負極車架5良好的連接在一起。不用再將搭鐵端子接觸車架5處的油漆刮掉，也不用涂抹凡士林保護，解決了現(xiàn)行的搭鐵裝配工藝繁瑣及搭鐵不良的問題。