[發明專利]制動輪全金屬鑄造模具

有效

• 申請號: 201110212864.6
• 申請日: 2011-07-28
• 公開（公告）號: CN102284682A
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 梁祖文;楊志剛
• 申請（專利權）人: 柳州市志寶機械有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28;B22C9/06
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 梁春芬

技術領域

本發明涉及一種模具，特別涉及一種鑄造模具。?

背景技術

永磁同步無齒輪曳引機是電梯最新型的曳引機，也是電梯的動力設備，其功能是輸送與傳遞動力使電梯運動。永磁同步無齒輪曳引機由裝有永磁體的轉子、裝有線圈的定子、制動器、曳引輪、機座等組成。轉子的內腔壁裝有永久磁體，永久磁體產生電機所需的磁場，轉子的外壁與制動器結合起到制動作用，因此轉子又稱制動輪，制動輪是永磁電機中一個很重要的部件，因直接輸出扭矩，要求強度高，又因外圓與制動器產生摩擦起到制動作用，需要耐磨損。通常制動輪是采用高強度耐磨材料通過鑄造得到毛坯后，再進行機械加工而得到的。

現有的鑄造通常是使用砂模或消失模方式造型，無論是砂模還是消失模，一付型模只能澆注一次后就報廢；因造型工序多，對操作工人的要求較高，產品的生產周期長，費時費工，生產效率低；需要很大的場地存放型砂、模具及型模等生產物資；從環保角度看：采用砂模鑄造會產生大量粉塵污染環境；采用消失模鑄造因聚苯乙烯熱解時產生的甲苯、乙苯等氣體也會污染環境。

發明內容

本發明的目的是提供一種能實現機械化鑄造、減輕工人勞動強度、提高生產效率、降低鑄造成本、消除鑄造對環境的污染并能提高產品質量的制動輪全金屬鑄造模具。

本發明為實現上述目的采用技術方案是：一種制動輪全金屬鑄造模具，該鑄造模具包括成型制動輪的外壁外表面的外金屬模、成型制動輪內腔腔壁的內金屬模及成型制動輪內孔的內孔金屬模，外金屬模包括成型制動輪的外壁側面和上端面的外金屬模Ⅰ及成型外壁下端面的外金屬模Ⅱ，內金屬模包括成型制動輪內腔外側腔壁的內金屬模Ⅰ及成型制動輪內腔內側腔壁并與內金屬模Ⅰ連接的內金屬模Ⅱ，內金屬模Ⅱ外壁上連接有可拉動內金屬模Ⅱ脫模的控制件，外金屬模Ⅰ與內金屬模Ⅱ的中部分別設有相互對應用于收容內孔金屬模的通孔，內孔金屬模分別穿過外金屬模Ⅰ與內金屬模Ⅱ中部的通孔并分別突出外金屬模Ⅰ與內金屬模Ⅱ的通孔外，內孔金屬模包括設置在同一圓周上相互連接形成密閉圓筒的至少兩塊內孔模塊Ⅰ和至少兩塊內孔模塊Ⅱ，內孔模塊Ⅰ與內孔模塊Ⅱ間隔排列，內孔模塊Ⅰ臨近內孔模塊Ⅱ的兩側分別設有相對其自身外壁圓弧向外傾斜的內孔配合面Ⅰ，內孔模塊Ⅱ臨近內孔模塊Ⅰ的兩側分別設有相對其自身外壁圓弧向內傾斜并與內孔配合面Ⅰ相配合的內孔配合面Ⅱ，內孔模塊Ⅰ突出外金屬模Ⅰ通孔外的部分的外壁上設有由下至上向內傾斜的斜面Ⅰ，內孔模塊Ⅰ突出內金屬模Ⅱ通孔外的部分的外壁上設有由上至下向外傾斜的斜面Ⅱ，所述鑄造模具還包括設置于內孔金屬模內通孔中的拉桿、固定連接在拉桿上端的壓套、連接于拉桿底端可驅動拉桿上下運動的活塞桿及支撐于內孔金屬模底端的底板，內孔金屬模的頂端延伸至壓套底端開口內側，底板上設有可供活塞桿穿過以便上下推拉拉桿的孔洞。

其中所述底板的底部設有供所述活塞桿穿過的連接板及扶持活塞桿的連接套，連接套固定連接在連接板的底部。

其中所述連接板上還另設有連接孔，連接在內金屬模Ⅱ外壁上的控制件通過穿過底板的連接桿與連接板連接，連接桿一端與控制件底端固定連接，連接桿另一端固定連接在連接板的連接孔中。

其中在控制活塞桿運動的氣缸或油缸頂部設有定位板，在底板與定位板間連接有引導連接板上下運動的導柱。

其中所述內金屬模Ⅰ包括設置在同一圓周上的至少兩塊內模模塊Ⅰ和至少兩塊內模模塊Ⅱ，內模模塊Ⅰ與內模模塊Ⅱ間隔排列并相互連接形成頂部設有凸緣的密閉圓筒，內模模塊Ⅰ臨近內模模塊Ⅱ的兩側分別設有相對其自身外壁圓弧向外傾斜的內模配合面Ⅰ，內模模塊Ⅱ臨近內模模塊Ⅰ的兩側分別設有相對其自身外壁圓弧向內傾斜并與內模配合面Ⅰ相配合的內模配合面Ⅱ。

其中所述內模模塊Ⅰ底部連接有可帶動內模模塊Ⅰ向內滑動便于脫模的滑塊，滑塊包括與內模模塊Ⅰ底部連接的主體部及由主體部向內并向上傾斜延伸形成的傾斜部，傾斜部內側突出設有凸位，傾斜部末端向上并向外延伸形成凸臺，與滑塊對應位置處的控制件底端設有由上至下向外傾斜的斜面Ⅲ，與滑塊對應位置處的控制件頂端外側向下延伸形成斜契塊，斜契塊內側設有由上至下向外傾斜的斜面Ⅳ，在控制件拉動內金屬模Ⅱ向下運動時，控制件突塊內側的斜面Ⅳ抵壓滑塊的凸臺使滑塊帶動內模模塊Ⅰ向內運動，在控制件推動內金屬模Ⅱ向上運動時，控制件的斜面Ⅲ抵壓滑塊的凸位使滑塊帶動內模模塊Ⅰ向外運動實現內模模塊Ⅰ復位。

其中所述外金屬模Ⅰ外壁上凹陷設有與外模開合驅動爪連接的凹槽，外模開合驅動爪再固定連接在驅動外模開合的氣缸或油缸的推拉桿上。