[發(fā)明專利]一種溫拌再生瀝青混合料

無效

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• 申請日: 2011-07-27
• 公開（公告）號: CN102320765A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發(fā)明（設計）人: 周彬;嚴園;賈敬鵬;嚴世祥;任建;趙小潔;李寧;韓東明;李坤志;徐有平
• 申請（專利權）人: 云南省公路科學技術研究院
• 主分類號: C04B18/16
• 分類號: C04B18/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明設計公路交通領域，特別涉及一種溫拌再生瀝青混合料及其制造方法。?

背景技術

在路面瀝青混合料技術中，目前涉及舊料再生和溫拌技術有四種種方式。?

第一種常規(guī)熱拌瀝青混合料沒有涉及再生，采用瀝青拌合樓將瀝青溫度和集料溫度加熱至165℃—175℃拌合均勻；缺點為：全部利用新集料、造價高、浪費資源、能耗高、廢氣排放重、環(huán)境污染重。?

第二種瀝青混合料熱再生技術，只利用了10%—30%舊瀝青混合料，同樣的是采瀝青拌合樓將瀝青溫度和集料溫度加熱至165℃—175℃拌合均勻；缺點為：舊料利用率低、加熱溫度高、瀝青二次老化、能耗大。?

第三種泡沫瀝青混合料冷再生技術，采用專門的泡沫瀝青冷再生設備，將瀝青發(fā)泡后與舊混合料拌合均勻；缺點為：設備成本高，混合料性能差，結構強度低，應用范圍小。?

第四種外摻添加劑溫拌技術，采用的是在常規(guī)熱拌混合料的基礎加入溫拌劑，在165℃—175℃拌合均勻；缺點為：舊料利用率不高，溫拌劑單價高，綜合成本高，性能僅與普通瀝青混合料相當。?

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有的技術缺陷，提供一種舊料摻配比例高，拌合溫度低，節(jié)省資源，保護環(huán)境的溫拌再生瀝青混合料。?

本發(fā)明的一個目的是這樣實現(xiàn)的：在RAP料中通過添加硫磺和少量瀝青實現(xiàn)RAP料的再生和提高瀝青混合料的路用性能。?

摻配比例根據(jù)路用性能要求可分為三種：?

根據(jù)路面結構層的使用要求，選取相應的硫磺摻量，建議選取瀝青與硫磺比例為70：30的硫磺摻量，以獲取較高的性價比。?

硫磺摻加量的計算：?

1)根據(jù)混合料所用的結構層位和使用要求選擇硫磺與瀝青的摻配比例。

2)按照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG?F40-2004）附錄B：熱拌瀝青混合料配合比設計方法確定瀝青混合料的最佳瀝青用量。

本發(fā)明的優(yōu)點

1.解決了舊瀝青混合料用于熱再生時摻配比例低（一般不大于30％）的問題，該技術可將舊料摻配比例提高到60％以上，可實現(xiàn)70％舊料的回收利用。較瀝青熱再生混合料可以節(jié)約50%的瀝青，解決瀝青供應緊張的困境，節(jié)省資源。?

2.常規(guī)熱再生拌和溫度一般為165℃～175℃，該技術的拌和溫度為125℃～135℃。比較常規(guī)熱再生，該技術可大幅降低混合料的拌和溫度（降幅約23％），節(jié)省了燃料和廢棄排放。?

3.比較常規(guī)泡沫瀝青冷再生技術，該技術可提高混合料的模量和結構強度，提高了瀝青混合料的模量和強度，提高了瀝青混合料的抗疲勞性能，提高其路用性能，尤其是提高其抗車轍能力。使再生后的結構層應用范圍更廣，可用于高速公路、一級公路的基層、下面層、中面層，二級及以下公路的上、中、下面層和基層。?

4.硫磺價格低，易得，常溫下為固體，便于儲運，與瀝青相比，可以節(jié)約儲運費用。施工拌和溫度130～140⁰C，降低燃料消耗，節(jié)約了能源，減少了廢氣排放。?

具體實施方式

實施案例?

1）RAP料瀝青含量和級配分析?

通過瀝青混合料離心抽提試驗分析其瀝青含量為：3.6%。對抽提回收后集料進行篩分試驗，得到RAP料的級配為：

2）調整混合料級配

以AC-20級配為配制的目標混合料級配，需要13.2-16mm集料9%、16-19mm集料10%。摻配結果見下表：

3）選擇硫磺摻量比例

本例AC-20擬用于高速公路中面層，選擇瀝青與硫磺的比例為：70:30。

4）確定瀝青摻量

按照《瀝青混合料施工技術規(guī)范》（JTG?F?40-2004）中附錄B的規(guī)定進行配合比設計，通過試驗得到該級配下的最佳瀝青用量為3.7%（其中包含RAP料中含有的瀝青量）。根據(jù)瀝青與硫磺的比例70:30，得出硫磺的摻量為

試驗過程中溫度控制見下表