[發明專利]具有濺潑潤滑系統的變速器

有效

• 申請號: 201110211723.2
• 申請日: 2011-07-27
• 公開（公告）號: CN102345722A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: H.索烏爾;K.A.米勒;R.J.斯特法尼克
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 彭武;譚祐祥

技術領域

本發明涉及具有非加壓潤滑的變速器。

背景技術

變速器包括許多旋轉部件，其為了正確運行和壽命而需要潤滑。“濺潑”潤滑系統依賴于將濺潑油通過變速器傳送到必要部件，而不需要借助于泵或其它機構來增壓所述流體。在已知的基于濺潑的潤滑系統中，在通過變速器殼體形成的腔中收集的油通常被傳送到靠近變速器的可旋轉軸端部的軸承中。難以將一些流體傳送到離腔室更遠的部件以及控制至軸承的潤滑量。如果可旋轉軸具有軸向孔以將流體首先軸向并接著徑向向外傳送通過徑向通道至其它部件，那么大多數流體流動通過間隔成最接近軸在腔附近的端部的徑向通道。

發明內容

存在一種用于變速器的改進濺潑潤滑系統，其被動地區分部件的潤滑的優先次序。該系統是“被動的”，因為不使用泵或受控制閥。同樣改善通過可旋轉軸至需要潤滑的變速器部件的流體流。具體地，變速器配置有變速器殼體，所述變速器殼體至少部分地限定容納非加壓流體的腔室。變速器殼體具有配置成在流體被濺潑時收集流體的第一特征。第二特征配置成將收集的流體引導到至少部分地由變速器殼體形成的腔。端蓋連接到變速器殼體以進一步限定腔。端蓋還稱為輸送器端蓋或輸送器板，但是其不需要具有平坦板狀的形狀。端蓋具有中心開口以及從中心開口偏移的小孔。當流體達到在腔中的第一水平時所述流體從腔流動通過小孔，當流體達到在腔中不同于第一水平的第二水平時所述流體流動通過中心開口。因此，變速器部件的潤滑被區分優先次序。例如，與小孔連通的部件可在與中心開口連通的部件（例如，齒輪和同步器）之前被潤滑。達到借由通過小孔的流體潤滑的部件（例如，圓錐滾子軸承）的流體量可通過調節小孔的尺寸和位置而容易地標定。此外，潤滑可從可旋轉軸的兩端被提供，使得部件通過軸向通道和徑向通道的潤滑沿著軸被更均勻地分布。

本發明涉及下述技術方案。

1.?一種變速器，包括：

變速器殼體，其至少部分地限定容納非加壓流體的腔室；

其中，變速器殼體具有第一特征和第二特征，所述第一特征配置成在流體濺潑時收集流體，所述第二特征配置成將收集的流體引導到至少部分地通過變速器殼體形成的腔；

端蓋，所述端蓋連接到變速器殼體以進一步限定所述腔；其中，所述端蓋具有開口以及從開口偏移的小孔；其中當流體達到在腔中的第一水平時所述流體從腔流動通過小孔，并且當流體達到在腔中不同于第一水平的第二水平時所述流體流動通過開口，藉此區分對變速器部件的潤滑的優先次序。

2.?根據技術方案1所述的變速器，還包括：

軸，所述軸布置在殼體內并且具有從軸的第一端至少部分地沿著軸延伸的軸向通道以及從軸向通道延伸至所述腔室的徑向通道；

第一變速器部件，所述第一變速器部件通過所述小孔與所述腔流體連通；

第二變速器部件，所述第二變速器部件通過所述開口、軸向通道和徑向通道與所述腔流體連通；

第一變速器部件相對于第二變速器部件的潤滑由此通過從所述腔流動的流體以及通過所述小孔的位置和尺寸來確定。

3.?根據技術方案2所述的變速器，還包括具有第二軸向通道的第二軸；其中，第二軸沿著第二軸向通道靠近第二軸一端的至少一部分帶有內螺紋，以促進通過第二軸向通道遠離第二軸的端部流動。

4.?根據技術方案2所述的變速器，還包括在第一端壓配合到軸向通道的軸中并具有凸緣的環形插塞，所述凸緣徑向向內延伸以產生防止從軸向通道往回朝向第一端流動的擋板。

5.?一種變速器，包括：

變速器殼體，其至少部分地限定容納非加壓流體的腔室；

離合器殼體，其進一步限定所述腔室；

多個可旋轉部件，其布置在所述腔室內并且可操作以在旋轉時將非加壓流體拋投到變速器殼體和離合器殼體上；

軸，所述軸布置在變速器殼體內并且具有從軸的第一端延伸至軸的第二端的軸向通道，并具有與軸向通道以及與腔室流體連通的徑向通道；其中，變速器殼體至少部分地限定在軸的第一端的第一腔，離合器殼體至少部分地限定在軸的第二端的第二腔；其中，變速器殼體和離合器殼體配置成收集拋投的流體以及將收集的流體分別引導到第一腔和第二腔；

多個變速器部件，其通過軸向通道和徑向通道與所述腔室流體連通；

其中，流體從軸的兩端通過軸向通道被提供到多個旋轉部件。

6.?根據技術方案5所述的變速器，還包括：