[發明專利]船用舵機舵承全自動注油裝置

無效

• 申請號: 201110210141.2
• 申請日: 2011-07-26
• 公開（公告）號: CN102410434A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 黃偉偉
• 申請（專利權）人: 南通希爾頓博世流體設備有限公司
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 盧海洋

技術領域

本發明涉及一種船用舵機舵承全自動注油裝置。?

背景技術

舵機一般應用于大型船艦，主要控制螺旋槳的擺幅運動，對船艦的正常航行至關重要，對船艦的安全航行起決定性的作用，為確保舵機的安全運行，舵機舵承的潤滑非常關鍵，但目前都采用人工注油潤滑方式，由于舵機舵承處于船艙下部，因為人工注油槍要對準舵承油嘴才能注油，費時費力，有時油槍對不準油嘴還會造成油脂直接注到其他設備表面或船艙地面，有時還把油注落到海水里，極大地污染了環境，并且舵承油嘴還靠近船艙底部，存在安全隱患；而且人工注油往往注油壓力過低，存在注油不充分而造成舵承干磨卡死，造成船艦停航拋錨檢修更換軸承，損失巨大。?

發明內容

本發明的目的是提供一種船用舵機舵承全自動注油裝置。?

本發明采用的技術方案是：

船用舵機舵承全自動注油裝置，包括全自動注油裝置本體，所述全自動注油裝置本體包括底座、貯油器和電機，底座上固定有貯油器和電機，所述電機通過減速器帶動柱塞泵，所述貯油器下部設有加油口，所述加油口處套接有高壓鋼管，所述貯油器通過高壓鋼管與加油泵相連，所述貯油器底端與集油塊相連，所述集油塊與過濾器相連，所述過濾器與KL型片式分油器相連，所述全自動注油裝置本體通過外部電氣控制柜控制。

所述電氣控制柜內設有電氣控制系統，所述電氣控制系統通過KL型片式分油器上的行程開關聯鎖控制。

所述全自動注油裝置本體與中央控制室相連。

本發明的優點是：由人工注油變成了根據需要實現全自動化注油的方式，噪音小，運行平穩，注油效果好，操作方便，維護操作方便，經久耐用，自動化程度高，性能卓越。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細描述。?

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

其中：1、全自動注油裝置本體，2、底座，3、貯油器，4、電機，5、行程開關，6、柱塞泵，7、加油口，8、高壓鋼管，9、加油泵，10、集油塊，11、過濾器，12、KL型片式分油器，13、電氣控制柜，14、減速器。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本發明的船用舵機舵承全自動注油裝置，包括全自動注油裝置本體1，全自動注油裝置本體1包括底座2、貯油器3和電機4，底座2上固定有貯油器3和電機4，電機4通過減速器14帶動柱塞泵6，貯油器3下部設有加油口7，加油口7處套接有高壓鋼管8，貯油器3通過高壓鋼管8與加油泵9相連，貯油器3底端與集油塊10相連，集油塊10與過濾器11相連，過濾器11與KL型片式分油器12相連，全自動注油裝置本體1通過外部電氣控制柜13控制，電氣控制柜13內設有電氣控制系統，電氣控制系統通過KL型片式分油器12上的行程開關5聯鎖控制，全自動注油裝置本體1與中央控制室相連，由人工注油變成了根據需要實現全自動化注油的方式，噪音小，運行平穩，注油效果好，操作方便，維護操作方便，經久耐用，自動化程度高，性能卓越。?

本發明的工作原理：貯油器3中的潤滑脂由加油泵9從貯油器3下部的加油口7中注入，油站工作時，電機4通過減速器5帶動柱塞泵6，將潤滑脂從貯油器3中吸入并壓出，輸出的高壓潤滑脂經集油塊10通過過濾器11過濾后向KL型片式分油器12壓送，在壓力作用下KL型片式分油器12開始動作，依次向各潤滑點定量供送潤滑脂，系統通過電氣控系統與KL型片式分油器12上行程開關5聯鎖來控制給脂量，行程開關5每動作一次，每個給脂點可供到1.64m1油脂，本發明的船用舵機舵承全自動注油裝置船艦的中央控制室連鎖，實行全程監控。