[發明專利]一種電動三輪車

無效

• 申請號: 201110208413.5
• 申請日: 2011-07-25
• 公開（公告）號: CN102295043A
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 邢宗超;邢耀康
• 申請（專利權）人: 江蘇隆士達實業有限公司
• 主分類號: B62K5/04
• 分類號: B62K5/04;B62K11/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

技術領域

本發明涉及一種電動三輪車。

背景技術

目前市場上出現了很多電動三輪車，有用于載貨的，有用于殘疾人、老人代步的。由于其結構簡單、無污染、安全性高等優點，現在已被越來越多的人所接受。

現有電動三輪車均按照傳統的正三角形布局，即一個前輪安裝在車底架前部，兩個后輪安裝在車底架后部。人們總是認為這樣的布局安全性較好。實際上，在剎車或轉彎時，這種傳統布局由于只有一個前輪作為支點，在慣性的作用下容易側滑甚至翻倒，尤其在雨雪天地面濕滑的情況下，這種情況更為嚴重。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于克服傳統電動三輪車所存在的安全隱患，提供一種電動三輪車，其具有倒三角布局，比傳統正三角布局的電動三輪車更安全。

本發明的電動三輪車，包括車底架以及安裝于車底架下部的三個車輪，所述車輪為兩個前車輪和一個后車輪；兩個前車輪沿車底架前后向軸線對稱地安裝于車底架前部，另一個后車輪安裝于車底架后部并位于車底架前后向軸線上，三個車輪的安裝位置整體呈倒置的等腰三角形。

優選地，所述等腰三角形頂角的角度大于等于30°，小于等于60°。

進一步地，該電動三輪車還包括安裝于所述車底架上的外殼，外殼頂部距地面高度為1.5米。

本發明的電動三輪車采用兩個前輪，在剎車時，由于存在平衡的兩個支點，即使慣性較大時，也不易出現側滑或側翻的情況，安全性得到極大提高。

附圖說明

圖1為傳統電動三輪車的車輪布局示意圖，圖中1為前車輪，2-1、2-2分別為左后車輪、右后車輪；

圖2為本發明的電動三輪車的車輪布局示意圖，圖中3-1、3-2分別為左前車輪、右前車輪，4為后車輪。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的技術方案進行詳細說明：

傳統的電動三輪車車輪布局如圖1所示，包括安裝于車底架前部的前車輪1和安裝于車底架后部的左后車輪2-1、右后車輪2-2。當電動車行駛中剎車或轉彎時，由于只有前車輪1一個支點，在慣性的作用下，容易失去平衡，導致電動車側滑甚至側翻。

本發明的電動三輪車車輪布局如圖2所示，包括左、右前車輪3-1、3-2和一個后車輪4；左、右前車輪3-1、3-2沿車底架前后向軸線對稱地安裝于車底架前部，后車輪4安裝于車底架后部并位于車底架前后向軸線上，三個車輪的安裝位置整體呈倒置的等腰三角形。當電動車行駛中剎車或轉彎時，本發明的電動三輪車由于存在3-1、3-2兩個支點，即使車輛慣性較大，也不易失去平衡，因此安全性更好。

經試驗發現，當本發明電動三輪車三個車輪所構成的等腰三角形頂角的角度大于等于30°，小于等于60°時，其平衡性最好。

進一步地，還可以在所述車底架上安裝外殼，進一步提高安全性和舒適性；經研究發現，當所述外殼頂部距地面的高度為1.5米（即比普通成年人視線高度稍矮）時，既能夠滿足乘坐的舒適性要求，又可不致遮擋視線造成安全隱患。