[發明專利]剎車結構及具有該結構的輪椅有效
| 申請號: | 201110208172.4 | 申請日: | 2011-07-25 |
| 公開(公告)號: | CN102398661A | 公開(公告)日: | 2012-04-04 |
| 發明(設計)人: | 王仰昆 | 申請(專利權)人: | 衛美恒(蘇州)醫療器械有限公司 |
| 主分類號: | B62L1/04 | 分類號: | B62L1/04;A61G5/00 |
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| 地址: | 215331 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 剎車 結構 具有 輪椅 | ||
技術領域
本發明涉及一種輪椅的剎車結構以及具有該剎車結構的輪椅。
背景技術
輪椅作為醫療專用設備其功能設定服務對象為特定的人群,以滿足他們代步的需要。隨著技術進步、以及消費需求的多樣性,對輪椅的各種功能性要求也日益增加。
目前的常用的輪椅主要包括車架、前輪、后輪以及用于制動的剎車結構等,該剎車結構大多是通過將一剎車桿或剎車片壓緊在后輪的外圈上,通過剎車片或剎車桿摩擦后輪外圈實現剎車制動。由于現有技術中的輪椅剎車后,后輪被固定死,既不能前行也不能后退,因此會給一些力量較弱或反應較為遲緩的使用者帶來困難,比如,在遇到陡坡時,對于力量不足的使用者來說,上坡過程會非常吃力,使用者必須快速地連續轉動后輪手圈才能夠使輪椅不斷前進才不至于后遛;如果使用者希望在上坡的途中休息,就必須將剎車結構鎖死,休息結束,打開剎車時輪椅就很容易后遛,發生意外;而在下坡時,通常是不使用剎車的,使用者僅用雙手控制后輪手圈,控制下坡速度,若使用者力量不足或者控制不得當,也很容易沖下陡坡,發生意外。
發明內容
本發明的目的是針對現有技術的不足提供一種輪椅剎車結構,可實現在半剎車狀態下,輪椅仍能夠單方向行進,同時防止輪椅后遛。
為達到上述目的,本發明采用的技術方案是:一種剎車結構,包括與輪椅車架固定連接的安裝底板、活動設置在所述的安裝底板上且用以接觸并摩擦輪椅后輪的剎車組件,所述的剎車組件包括芯軸、能夠單方向轉動地套設在所述的芯軸上的摩擦輪、用于使所述的摩擦輪和所述的芯軸相對止轉的鎖定機構,當所述的鎖定機構處于鎖定狀態時,所述的摩擦輪和所述的芯軸相對止轉;當所述的鎖定機構處于解鎖狀態時,所述的摩擦輪相對于所述的芯軸僅能夠向單一方向轉動。
優選地,所述的摩擦輪和所述的芯軸之間設置有單向軸承。
優選地,所述的鎖定機構包括:與所述的芯軸相對固定的鎖定板和活動連接在所述的鎖定板上的鎖止部件,所述的鎖定板和所述的摩擦輪上均開設有插孔,當所述的鎖定機構處于鎖定狀態時,所述的鎖止部件的端部穿過所述的鎖定板插在所述的摩擦輪上的插孔內;當所述的鎖定機構處于解鎖狀態時,所述的鎖止部件脫離所述的摩擦輪的插孔。
優選地,所述的鎖定機構還包括沿軸向能夠彈性地連接在所述的芯軸上的離合端蓋,所述的鎖止部件固定在所述的離合端蓋上,所述的摩擦輪、鎖定板和離合端蓋沿軸向順序排列在所述的芯軸上。
優選地,所述的鎖定板設置在所述的芯軸的側部,當所述的鎖定機構處于鎖定狀態時,所述的鎖止部件的端部穿過所述的鎖定板沿徑向插在所述的摩擦輪上的插孔內;當所述的鎖定機構處于解鎖狀態時,所述的鎖止部件脫離所述的摩擦輪的插孔。
優選地,所述的鎖止部件彈性地連接在所述的鎖定板上。
優選地,所述的剎車結構還包括轉動連接在所述的安裝底板上的手柄、轉動連接在安裝底板上的擺動臂、一端部與所述的安裝手柄相鉸接另一端部與所述的擺動臂相鉸接的連桿,所述的芯軸固定設置在所述的擺動臂的一端。
優選地,所述的摩擦輪的外圓周表面具有咬花紋。
本發明的另一目的是提供一種易于操控、安全等級更高的輪椅,其能夠在半剎車狀態下單方向行進,同時防止輪椅后遛。
為實現該目的,本發明采用的技術方案是:一種輪椅,它包括一對左右對稱的車架、轉動連接在所述的車架上的前輪和后輪,它還具有上述的剎車結構。
本發明工作原理是:扳動手柄,使手柄帶動所述的連桿和擺動臂運動,從而使摩擦輪緊壓在輪椅后輪外圈上,當鎖定機構處于鎖定狀態時,所述的摩擦輪和所述的芯軸相對止轉,摩擦輪和后輪外圈之間通過摩擦力剎車,后輪被鎖死無法轉動;當鎖定機構處于解鎖狀態時,所述的摩擦輪可相對于所述的芯軸單方向轉動,因此使用者轉動后輪前進時,后輪仍然可以轉動,只是阻力略有增大;當后輪有反方向運動趨勢時,在單向軸承的作用下,摩擦輪立即停止轉動,通過靜摩擦制止后輪的進一步轉動,從而避免輪椅后遛,實現單向剎車。
由于上述技術方案運用,本發明與現有技術相比具有下列優點和效果:本發明可實現半剎、全剎,在陡坡行駛的時候選擇半剎車,增加前進的阻力或防止輪椅后遛;在平路行駛時,可選擇剎車結構全剎車,不影響使用者自由前進或后退。本發明能夠適應不同路況的具體需求,增加輪椅的安全性和操控性,防止意外發生。
附圖說明
附圖1為本發明的輪椅的立體圖;
附圖2為本發明的實施例1中剎車結構的立體結構示意圖;
附圖3為本發明的實施例1中的剎車結構的爆炸圖;
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