[發明專利]電動汽車及其熱管理系統

有效

• 申請號: 201110207982.8
• 申請日: 2011-07-25
• 公開（公告）號: CN102371868A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 張榮榮;何煜;王暉;章劍敏;史初良
• 申請（專利權）人: 杭州三花研究院有限公司
• 主分類號: B60H1/02
• 分類號: B60H1/02;B60K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于電動汽車的熱管理系統，包括發熱部件冷卻裝置和熱泵裝置，

所述熱泵裝置包括通過管路連通并形成回路的壓縮機（11）、第一熱交換器（13）、節流元件（16）和第二熱交換器（18），管路中流通有制冷劑；

其特征在于，所述第一熱交換器（13）和第二熱交換器（18）分別為雙流道換熱器，上述兩個熱交換器的兩個流道之間分別密封隔離，第一熱交換器（13）和第二熱交換器（18）的第一流道分別通過管道與所述熱泵裝置的其他部件連通；所述發熱部件冷卻裝置分別與所述第一熱交換器（13）的第二流道和第二熱交換器（18）的第二流道連通形成可關閉回路；

所述用于電動汽車的熱管理系統還包括通過管道與第二熱交換器（18）的第二流道連通形成可關閉回路的客艙內熱交換器（23），以及通過管道與所述發熱部件冷卻裝置連通形成可關閉回路的第一風冷換熱器（34），所述客艙內熱交換器（23）通過管道與所述發熱部件冷卻裝置連通形成可關閉回路；

所述發熱部件冷卻裝置分別與所述第一熱交換器（13）、第二熱交換器（18）、客艙內熱交換器（23）、第一風冷換熱器（34）形成的四個回路中的至少一個回路開通。

2.根據權利要求1所述的用于電動汽車的熱管理系統，其特征在于，所述第一熱交換器（13）的第二流道的管道上設有第二泵（35）、進口管道上還設有第二儲存箱（36）。

3.根據權利要求2所述的用于電動汽車的熱管理系統，其特征在于，所述第一熱交換器（13）包括串聯設置的從熱交換器（131）和主熱交換器（132），所述主熱交換器（132）的第二流道與所述第一風冷熱交換器（34）連通形成回路，所述主熱交換器（132）的第二流道的進口管道上設有第二儲存箱（36）和第二泵（35），所述從熱交換器（131）的第二流道還連接有第二風冷熱交換器（41），所述從熱交換器（131）的第二流道的進口管道上設有第三儲存箱（42）和第三泵（43）。

4.根據權利要求1-3任一項所述的用于電動汽車的熱管理系統，其特征在于，所述第一風冷換熱器（34）的出口管道上設有第一三通閥（33），所述第一三通閥（33）的第一閥口與所述第一風冷換熱器（34）的出口管道連通，所述第一三通閥（33）的第二閥口與所述第一風冷換熱器（34）的進口管道連通，所述第一三通閥（33）的第三閥口與所述發熱部件冷卻裝置的進口管道連通。

5.根據權利要求4所述的用于電動汽車的熱管理系統，其特征在于，所述第一風冷換熱器（34）通過管道與所述第一熱交換器（13）的第二流道連通形成回路，所述第一熱交換器（13）的第二流道的進口管道與所述發熱部件冷卻裝置的出口管道連通，所述第一熱交換器（13）的第二流道的出口管道分別與所述第一三通閥（33）的第二閥口以及所述第一風冷換熱器（34）的進口管道連通；

所述第一三通閥（33）的第三閥口與所述發熱部件冷卻裝置的進口管道之間連接有第四調節閥（31），所述第一三通閥（33）的第三閥口與所述第四調節閥（31）的一端以及第一熱交換器（13）的第二流道的進口管道之間連接有第六調節閥（37），所述發熱部件冷卻裝置的出口管道與所述第一熱交換器（13）的第二流道的進口管道之間連接有第五調節閥（32）。

6.根據權利要求1-5任一項所述的用于電動汽車的熱管理系統，其特征在于，所述發熱部件冷卻裝置的進口管道上設有控制閥（28），所述第二熱交換器（18）的管道上設有第一泵（21）、進口管道上還設有第一儲存箱（22）。

7.根據權利要求6所述的用于電動汽車的熱管理系統，其特征在于，所述客艙內熱交換器（23）的進口管道與所述第二熱交換器（18）的出口管道連通，所述客艙內熱交換器（23）的出口管道與發熱部件冷卻裝置的進口管道連通，所述第二熱交換器（18）的第二流道的出口管道與所述客艙內熱交換器（23）的進口管道之間通過第二三通閥（29）連通，所述客艙內熱交換器（23）的出口管道下游側的發熱部件冷卻裝置的進口管道和發熱部件冷卻裝置的出口管道通過可關閉的連通管道連通，所述第二三通閥（29）的第三接口通過管道與所述客艙內熱交換器（23）的出口管道連通。