[發明專利]不平整地面行駛用的摩托車用輪胎

有效

• 申請號: 201110207753.6
• 申請日: 2011-07-19
• 公開（公告）號: CN102343769A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 疋田真浩
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/11
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李偉

技術領域

本發明涉及能夠維持直行時的牽引性能，并且能夠提高轉彎性能的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎。

背景技術

越野摩托車賽等所使用的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎，在胎面部配置有多個花紋塊，該花紋塊例如包括：設置在輪胎赤道上的胎冠花紋塊，沿胎面端配置的胎肩花紋塊、以及配置在胎冠花紋塊和胎肩花紋塊之間的中間花紋塊。這樣的輪胎能夠使各花紋塊陷入砂地和泥濘地等柔軟路，從而提高牽引性能和轉彎性能。

為了進一步提高轉彎性能，在下述專利文獻1中提出了使中間花紋塊的輪胎軸向的外側面帶有傾斜面的輪胎。這樣的輪胎能夠使胎肩花紋塊的輪胎軸向內側的邊緣發揮作用，從而提高轉彎性能。

另外，在下述專利文獻2中，提出了在中間花紋塊的輪胎赤道側的花紋塊邊緣設置有以階梯狀切缺的切口部的輪胎。這樣的輪胎能夠增加中間花紋塊的邊緣成分，從而提高轉彎性能。

專利文獻1：日本特開平2-74405號公報

專利文獻2：日本特開平6-320916號公報

然而，在上述專利文獻記載的輪胎中，由于僅依靠邊緣，因此存在當該邊緣消失后就無法期待轉彎性能的提高效果這樣的問題。

發明內容

本發明是鑒于上述實際情況所做出的，主要目的在于提供一種不平整地面行駛用的摩托車用輪胎，其以在胎冠花紋塊中包括：中央胎冠花紋塊、和與所述中央胎冠花紋塊相比，踏面的形心與輪胎赤道面的距離更大的側方胎冠花紋塊為基本，能夠維持直行時的牽引性能，并且提高轉彎性能。

本發明中的技術方案1所述的發明，是在胎面部配置有多個花紋塊的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎，其特征在于，所述花紋塊包括多個胎冠花紋塊，這些胎冠花紋塊踏面的形心位于胎冠區域，該胎冠區域以輪胎赤道為中心，且具有胎面展開寬度的1/3的展開寬度，所述胎冠花紋塊包括：所述形心與輪胎赤道面的距離在所述胎面展開寬度的2％以內的多個中央胎冠花紋塊、以及所述形心與輪胎赤道面的距離大于胎面展開寬度的2％且在6％以下的多個側方胎冠花紋塊。

另外，技術方案2所述的發明是在技術方案1所述的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎的基礎上，所述側方胎冠花紋塊的總數多于中央胎冠花紋塊的總數。

另外，技術方案3所述的發明是在所述的技術方案1或2所述的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎的基礎上，所述側方胎冠花紋塊的輪胎軸向的寬度大于所述中央胎冠花紋塊。

另外，技術方案4所述的發明是在技術方案1至3中的任意一項所述的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎的基礎上，在所述側方胎冠花紋塊設置深度為3～10mm且寬度為5～15mm并且沿輪胎周向延伸的狹縫。

另外，技術方案5所述的發明是在技術方案1至4中的任意一項所述的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎的基礎上，在沿輪胎周向上相鄰的胎冠花紋塊間的胎面溝的溝底，設置至少一個使該溝底局部凹陷的凹部，與所述側方胎冠花紋塊相鄰設置的凹部的輪郭所包圍的平面的形心，位于相對于輪胎赤道面而言與所述側方胎冠花紋塊相同的一側。

另外，技術方案6所述的發明是在技術方案1至5中的任意一項所述的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎的基礎上，所述花紋塊包括：沿胎面部的胎面端配置的胎肩花紋塊、和配置在所述胎肩花紋塊和所述胎冠花紋塊之間的中間花紋塊，所述側方胎冠花紋塊通過拉筋與配置在該側方胎冠花紋塊的輪胎軸向外側的所述中間花紋塊連結。

另外，技術方案7所述的發明是在技術方案1至6所述的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎的基礎上，所述中央胎冠花紋塊通過拉筋與配置在該中央胎冠花紋塊的輪胎軸向的兩個外側的所述中間花紋塊連結。

另外，技術方案8所述的發明是在技術方案1至7中的任意一項所述的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎的基礎上，所述側方胎冠花紋塊包含在輪胎周向上相鄰配置的一對側方胎冠花紋塊，所述一對側方胎冠花紋塊的所述形心，位于相對于輪胎赤道而言相互不同的方向。

另外，在本說明書中，只要未特殊限定，則輪胎各部的尺寸為在輪輞組裝于正規輪輞并且填充了正規內壓的無負載的正規狀態下所確定的值。

上述“正規輪輞”是指，在包括輪胎所依據的規格在內的規格體系中，按每一輪胎規定該規格的輪輞，例如，如果是JATMA，則為“標準輪輞”，如果是TRA，則為“Design?Rim”，或者如果是ETRTO，則為“Measuring?Rim”。