[發(fā)明專利]一種氣熱回收型電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110207060.7
• 申請(qǐng)日: 2011-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102331047A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周光輝;董秀潔;秦貴棉;李繼軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)源市貝迪地能中央空調(diào)設(shè)備有限公司;中原工學(xué)院
• 主分類號(hào): F24F5/00
• 分類號(hào): F24F5/00;F24F11/02;F25B29/00;F25B41/04;F25B41/06;F25B49/02;F25B47/02
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司 41110
• 代理人: 郭中民

1.一種氣熱回收型電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：所述空調(diào)系統(tǒng)包括由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車用全封閉變頻式空調(diào)壓縮機(jī)（1）、車外空氣換熱器（3）、車內(nèi)空氣換熱器（7）、儲(chǔ)液干燥器（4）、氣液分離器（8）、低壓節(jié)流閥（6）、壓縮機(jī)降溫增效混氣系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)氣熱回收系統(tǒng)、系統(tǒng)模式切換裝置；其中所述車用全封閉變頻式空調(diào)壓縮機(jī)由壓縮機(jī)殼體（19）、電動(dòng)機(jī)（20）、靜渦旋體（21）、動(dòng)渦旋體（22）及降溫增效混氣系統(tǒng)構(gòu)成；壓縮機(jī)殼體（19）設(shè)有壓縮機(jī)吸氣快速接頭（23）和壓縮機(jī)排氣快速接頭（24）；所述壓縮機(jī)降溫增效混氣系統(tǒng)由壓縮機(jī)內(nèi)置降溫增效混氣機(jī)構(gòu)和壓縮機(jī)外部混氣處理與控制裝置組成；所述壓縮機(jī)內(nèi)置降溫增效混氣機(jī)構(gòu)由壓縮機(jī)內(nèi)置混氣孔（16）、壓縮機(jī)內(nèi)置混氣孔連接通道（17）以及與壓縮機(jī)內(nèi)置混氣孔連接通道另一端連接并固定在壓縮機(jī)殼體上的外置快速接頭（18）組成，并分為低壓混氣機(jī)構(gòu)、中壓混氣機(jī)構(gòu)、高壓混氣機(jī)構(gòu)三種形式；所述低壓混氣機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)內(nèi)置混氣孔（16）開(kāi)設(shè)在壓縮機(jī)吸氣腔對(duì)應(yīng)的機(jī)殼部分或通過(guò)快速三通接頭與壓縮機(jī)吸氣管連接、所述中壓混氣機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)內(nèi)置混氣孔（16）開(kāi)設(shè)在壓縮機(jī)靜渦旋體（21）與第一壓縮腔對(duì)應(yīng)部分的相應(yīng)位置、所述高壓混氣機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)內(nèi)置混氣孔（16）開(kāi)設(shè)在壓縮機(jī)靜渦旋體（21）與第二壓縮腔對(duì)應(yīng)部分的相應(yīng)位置；所述壓縮機(jī)外部混氣處理與控制裝置由混氣節(jié)流閥（5-1）、混氣換熱器（5-2）、混氣止回閥（5-3）、壓縮機(jī)混氣接口外部連接管組成；所述系統(tǒng)模式切換裝置由功能控制閥（2-1）、混氣控制閥（2-6）、混氣換熱器旁通閥（2-7）、除霜旁通閥（2-8）、第一單向閥（2-2）至第四單向閥（2-5）、第一車內(nèi)空調(diào)風(fēng)道控制閥（2-9）至第三車內(nèi)空調(diào)風(fēng)道控制閥（2-11）組成；所述車用全封閉變頻式空調(diào)壓縮機(jī)（1）出口通過(guò)功能控制閥（2-1）以及相應(yīng)連接管路分別與車外空氣換熱器（3）、車內(nèi)空氣換熱器（7）、氣液分離器（8）相應(yīng)接口連接；所述氣液分離器（8）出口接入車用全封閉變頻式空調(diào)壓縮機(jī)（1）吸氣口；所述車外空氣換熱器（3）另一接口接第一單向閥（2-2）出口和第二單向閥（2-3）入口，第二單向閥（2-3）出口接儲(chǔ)液干燥器（4）和第四單向閥（2-5）出口，儲(chǔ)液干燥器（4）出口分別與混氣控制閥（2-6）的入口、混氣換熱器旁通閥（2-7）的入口以及混氣換熱器（5-2）的第一入口連接，混氣換熱器旁通閥（2-7）出口和混氣換熱器（5-2）第一出口接低壓節(jié)流閥（6）入口和除霜旁通閥（2-8）入口，低壓節(jié)流閥（6）出口接第一單向閥（2-2）入口和第三單向閥（2-4）入口，除霜旁通閥（2-8）出口接第一單向閥（2-2）入口和第三單向閥（2-4）入口，第三單向閥（2-4）出口接車內(nèi)雙熱源換熱裝置（7）入口和第四單向閥（2-5）入口；所述混氣控制閥（2-6）出口接混氣節(jié)流閥（5-1）入口，混氣節(jié)流閥（5-1）出口接混氣換熱器（5-2）第二入口，混氣換熱器（5-2）第二出口接混氣止回閥（5-3）入口，混氣止回閥（5-3）出口接車用全封閉變頻式空調(diào)壓縮機(jī)混氣口；在車內(nèi)空氣換熱器（7）進(jìn)風(fēng)側(cè)的車內(nèi)空調(diào)風(fēng)道中設(shè)置用于實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車外進(jìn)風(fēng)相互切換的第二車內(nèi)空調(diào)風(fēng)道控制閥（2-10），在車內(nèi)空氣換熱器（7）出風(fēng)側(cè)的車內(nèi)空調(diào)風(fēng)道中依次設(shè)置用于實(shí)現(xiàn)空氣經(jīng)過(guò)車內(nèi)空氣換熱器（7）后進(jìn)入電機(jī)冷卻風(fēng)道中的第三車內(nèi)空調(diào)風(fēng)道控制閥（2-11）、用于實(shí)現(xiàn)除霜/除霧出風(fēng)口和車內(nèi)出風(fēng)口相互切換的第一車內(nèi)空調(diào)風(fēng)道控制閥（2-9）；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)氣熱回收系統(tǒng)包括由氣-氣雙側(cè)冷卻型電機(jī)冷卻套（9-1）、設(shè)置在氣-氣雙側(cè)冷卻型電機(jī)冷卻套（9-1）內(nèi)的電機(jī)內(nèi)置氣冷機(jī)構(gòu)（9-3）、電機(jī)外置冷卻風(fēng)機(jī)（9-2）；所述氣-氣雙側(cè)冷卻型電機(jī)冷卻套（9-1）設(shè)置在電機(jī)冷卻連接風(fēng)道內(nèi)的中間部位，所述電機(jī)冷卻連接風(fēng)道分為前、中、后三段，前段設(shè)置有車外空氣進(jìn)口、電機(jī)冷卻風(fēng)道進(jìn)口和與氣-氣雙側(cè)冷卻型電機(jī)冷卻套（9-1）進(jìn)風(fēng)口相連的接口，所述氣-氣雙側(cè)冷卻型電機(jī)冷卻套（9-1）設(shè)置在電機(jī)冷卻連接風(fēng)道內(nèi)的中段，后段設(shè)置有車外空氣出口、電機(jī)冷卻風(fēng)道出口和與氣-氣雙側(cè)冷卻型電機(jī)冷卻套（9-1）出風(fēng)口相連的接口；所述電機(jī)外置冷卻風(fēng)機(jī)（9-2）設(shè)置在氣-氣雙側(cè)冷卻型電機(jī)冷卻套（9-1）一側(cè)的電機(jī)冷卻連接風(fēng)道內(nèi)，在前段電機(jī)冷卻連接風(fēng)道的車外空氣進(jìn)口、電機(jī)冷卻風(fēng)道進(jìn)口處設(shè)置用于實(shí)現(xiàn)車外空氣、電機(jī)冷卻風(fēng)進(jìn)口相互切換的第一余熱回收控制裝置（10-1），在后段電機(jī)冷卻連接風(fēng)道的車外空氣出口、電機(jī)冷卻風(fēng)道出口處設(shè)置用于實(shí)現(xiàn)車外空氣、電機(jī)冷卻風(fēng)出口相互切換的第二電余熱回收控制裝置（10-2）。