[發(fā)明專利]電梯控制裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110206902.7
• 申請日: 2011-07-22
• 公開（公告）號: CN102344067A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發(fā)明（設計）人: 高橋裕智;巖間純子;瀨尾覺;鈴木雄一郎;山田高志;鈴木健太
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B1/06
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 張寶榮

技術領域

本發(fā)明涉及一種電梯控制裝置，尤其是涉及一種在發(fā)生了故障時仍然能夠使電梯轎廂移動的電梯控制裝置。

背景技術

當在電梯運行期間發(fā)生了停電等情況時，乘坐在電梯內的乘客會被困在電梯轎廂內。在這種情況下，通常將備用的蓄電池或者設置在大樓等建筑物內的自備發(fā)電裝置作為電源來進行運行(救出運行)，以此救出被困在電梯轎廂內的乘客。

可是，在通過蓄電池進行救出運行時，例如在經(jīng)常發(fā)生停電而導致頻繁進行救出運行的情況下，有時會出現(xiàn)因蓄電池來不及充電而使得救出運行無法進行的情況。

此外，由于絕大多數(shù)大樓都沒有設置自備發(fā)電裝置，所以，作為解救乘客的救出措施，一般都采用所述蓄電池電源來進行救出運行。

可是，除了上述原因外，電梯控制裝置的故障也是造成乘客被困在電梯轎廂內的原因之一?，F(xiàn)有的電梯采用微處理器進行控制。微處理器對構成電梯控制裝置的繼電器和接觸器等的控制設備或者電動機等的動作狀況進行常時監(jiān)視，只要判斷為上述裝置中有一個裝置的功能發(fā)生了故障，就會使運行停止。在進行了上述運行停止時，考慮到重新起動可能會引發(fā)派生故障或者造成設備損傷，有時可能會不進行重新起動。

在出現(xiàn)了上述不可以進行重新起動的情況時，需要進行救出運行，以將被困在電梯轎廂內的乘客救出。例如在專利文獻1和專利文獻2中公開了救出運行的示例。

在專利文獻1所公開的示例中，在出現(xiàn)了由主吊索懸吊成吊桶狀的電梯的轎廂停止在樓層之間的情況時，使電梯轎廂和平衡重的重量變得不平衡，由此使電梯轎廂自動行駛而升降到樓層上，由此來救出乘客。在該示例中，在進行救出時，將形成為環(huán)狀的輔助吊索分別卷繞在電梯轎廂下方滑輪(安裝在電梯轎廂下部的滑輪)和平衡重下方滑輪(安裝在平衡重下部的滑輪)上，通過由該輔助吊索吊住輔助平衡重，并且使輔助吊索循環(huán)移動而將輔助平衡重朝上方懸吊，此后在輔助吊索的沒有懸吊輔助平衡重的一側用緊固裝置將輔助吊索的前往側和返回側緊固在一起，由此將輔助平衡重的重量加載在電梯轎廂側或者平衡重側，人為地使電梯轎廂和平衡重的重量變得不平衡，以此使電梯轎廂自動行駛。

此外，在專利文獻2所公開的電梯的升降通道內設置有：電梯轎廂；一端與該電梯轎廂連接的吊索；從該吊索的另一端卷繞該吊索的卷筒；驅動該卷筒旋轉的電動機；使所述卷筒停止旋轉的電磁制動器；以及控制所述電動機和電磁制動器的控制裝置，在該電梯中，當檢測到電梯轎廂在升降通道的中途停止時，自動使電磁制動器反復地進行制動動作和制動釋放動作，由此使電梯轎廂下降到能夠開閉電梯轎廂門的樓層。

專利文獻1：日本國專利特開2000-318942號公報

專利文獻2：日本國專利特開2000-247558號公報

可是，在采用上述專利文獻1所公開的方法時，需要向現(xiàn)場派遣進行救出作業(yè)的人員，由救出作業(yè)人員操作電梯控制裝置來進行乘客救出運行，到救出乘客為止需要花費很長的時間。此外，由于操作是在電梯升降通道內進行的，所以使得作業(yè)困難。

此外，在采用專利文獻2所公開的方法時，需要利用來自蓄電池的電源使救出裝置自動起動，通過間歇性地釋放主制動器，將電梯轎廂移動到能夠救出被困在電梯轎廂內的乘客的位置后救出乘客，所以，在制動器等發(fā)生了故障的情況下，無法實現(xiàn)救出作業(yè)。此外，由于使用在通常狀態(tài)下用于控制的電梯控制裝置來進行救出運行，所以在被判斷為因控制設備等發(fā)生了故障而不能進行重新起動的情況下，無法進行救出運行。

發(fā)明內容

本發(fā)明是鑒于上述所存在的問題而作出的，本發(fā)明的目的在于提供一種電梯控制裝置，使得在用于通常運行的主控制裝置處于無法進行控制的狀態(tài)時，仍然能夠切實地救出電梯轎廂內的乘客。

為了解決上述問題，本發(fā)明主要采用了以下裝置。