[發明專利]用于在雙后輪胎車輛中識別輪胎位置的方法和系統有效
| 申請號： | 201110206749.8 | 申請日： | 2011-07-22 |
| 公開（公告）號： | CN102371858A | 公開（公告）日： | 2012-03-14 |
| 發明（設計）人： | 托馬斯·李·米勒;格雷格·斯沃德林 | 申請（專利權）人： | 福特全球技術公司 |
| 主分類號： | B60C23/02 | 分類號： | B60C23/02 |
| 代理公司： | 北京連和連知識產權代理有限公司 11278 | 代理人： | 王光輝 |
| 地址： | 美國密歇根州迪爾*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 輪胎 車輛 識別 位置 方法 系統 | ||
1.一種用于識別具有前輪胎和一對雙后輪胎的雙后輪胎車輛的輪胎位置的方法，所述雙后輪胎具有內后輪胎和外后輪胎，其特征在于，所述方法包含：
提供一組耦接到每個輪胎的輪胎監測模塊及可操作地耦接到所述輪胎監測模塊的處理模塊，所述輪胎監測模塊包括一對前監測模塊和一組后監測模塊；
從該組監測模塊接收輪胎信息，所述輪胎信息包括每個輪胎的輪胎壓力信號和旋轉方向數據；
基于接收的輪胎信息識別雙后輪胎和前輪胎；
基于接收的輪胎信息識別位于車輛的右側和左側的雙后輪胎；及
基于接收的輪胎信息識別各雙后輪胎的內后輪胎和外后輪胎。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，識別雙后輪胎和前輪胎的步驟包括測定從后監測模塊和前監測模塊接收的輪胎壓力信號的強度的不同。
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，識別位于車輛的右側和左側的雙后輪胎的步驟包括測定從后監測模塊中的每一個接收的輪胎壓力信號的強度的不同。
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，通過射頻探測器來實現識別前輪胎和雙后輪胎的步驟。
5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，基于內后輪胎和外后輪胎的相反的旋轉方向來實現識別內后輪胎和外后輪胎的步驟。
6.一種用于識別具有前輪胎和一對雙后輪胎的雙后輪胎車輛的輪胎位置的系統，所述雙后輪胎具有內后輪胎和外后輪胎，其特征在于，所述系統包含：
一組監測模塊，其包含：
一對耦接到前輪胎的前監測模塊，每個監測模塊設置為傳送前輪胎的輪胎信息，所述輪胎信息包括與前輪胎對應的輪胎壓力信號和旋轉方向；及
一組耦接到該對雙后輪胎的后監測模塊，所述后監測模塊設置為傳送雙后輪胎中的每一個的輪胎信息，所述輪胎信息包括與雙后輪胎對應的輪胎壓力信號和旋轉方向；及
可操作地耦接到該組監測模塊的處理模塊，所述處理模塊設置為：
基于接收的輪胎壓力信號識別雙后輪胎和前輪胎；
基于接收的輪胎壓力信號識別位于車輛的右側和左側的雙后輪胎；及
基于接收的旋轉方向識別各雙后輪胎的內后輪胎和外后輪胎。
7.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，該組監測模塊中的每一個包括輪胎傳感器和射頻探測器。
8.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，所述處理模塊設置為通過測定來自后監測模塊和前監測模塊的輪胎壓力信號的強度的不同來識別雙后輪胎和前輪胎。
9.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，所述處理模塊設置為通過測定從后監測模塊中的每一個接收的輪胎壓力信號的強度的不同來識別位于車輛的右側和左側的雙后輪胎。
10.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，所述處理模塊基于內后輪胎和外后輪胎的相反的旋轉方向識別內后輪胎和外后輪胎。
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