[發明專利]鐵路軌道精確測量控制網建網方法

有效

• 申請號: 201110206723.3
• 申請日: 2011-07-22
• 公開（公告）號: CN102359042A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 吳湘華;楊緒成;應立軍;譚敦枝;張好初;張文仁;杜倫平;文志勛;潘亮;付藝超
• 申請（專利權）人: 中南大學
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 顏勇

技術領域

本發明涉及鐵路精密測量領域，特別是鐵路軌道精確測量控制網建網方法。

背景技術

保證高速列車運營安全和舒適性的首要條件是軌道的高平順性，軌道的高平 順性依賴于軌道鋪設和養護維修過程中的高質量，而獲得高質量軌道幾何線性 的基礎是精密的測量技術。當線路整體不平順時，列車速度增加，長波的影響 便增加，會加劇軌道和線路狀態的破壞。大型養路機械的基線長也過短，不能 有效地校正長波不平順，結合國外經驗，建立絕對坐標控制網為軌道絕對幾何 參照系統，能夠控制線路的整體幾何狀態，有效消除長波不平順。

傳統建網方法需要在線路以外尋找地基穩固，易于保護的地方埋設永久控 制點，所以，由于在線路以外布設永久控制點，則需要在相應位置征用非鐵路 部門管轄范圍內的土地，而在布設CPIII控制點時要建造混凝土標石，這樣增 加了運營的費用。

技術內容

本發明目的在于提供一種在測量軌道絕對位置坐標時，使用方便，可有效 提高測量效率，并能夠減少征地費用的一種鐵路軌道精確測量控制網建網方法。

本發明是通過以下技術方案實現的：一種鐵路軌道精確測量控制網建網方 法，包括布設基礎平面控制網(CPI)、布設線路控制網(CPII)、布設基樁控制 網(CPIII)三個步驟，

(1)布設基礎平面控制網(CPI)：

a、在軌道線內測量范圍的始端沿軌道方向布設一對CPI控制點；

b、在軌道線內沿軌道方向以步驟a中的C?PI控制點為基點每隔1km～ 4km布設一對CPI控制點，直到測量范圍的末端，并且使得每個CPI控制點之間 能夠通視；

c、在軌道線外的一側距離步驟b中的每一對CPI控制點連線的垂直 距離為400m～900m的位置均布置一個臨時的線外CPI控制點；

(2)布設線路控制網(CPII)：

d、在軌道線外軌道的兩側距離軌道中線50m～100m、且不易破壞的 范圍內、從測量范圍的始端到測量范圍末端每隔200m～800m布設一對垂直于軌 道中線的CPII控制點；

e、在軌道線內相鄰的一對CPII控制點之間，在線路中線附近布設 一個CPII控制點以加密CPII控制網。

本發明中，布設基樁控制網(CPIII)時，將CPIII控制點對稱固定于測量 范圍內軌道線兩側電桿或接觸網支柱或站臺上。

本發明中，步驟(1)中一對CPI控制點之間的距離為400m～600m。

本發明中，步驟(2)中一對CPII控制點之間的距離為120m～200m。

本發明將線路以外的控制點設為臨時點，這就不需要進行額外的征地，故而 減少了征地費用，同時利用鐵路周邊既有構建物布設CPIII控制點，解決高速鐵 路建網時征地困難、使用不便、干擾源眾多等困難，降低了建網成本，提高密 度布設CPII控制點，減少GPS使用量，提高了測量精度，保證了軌道的不平順 測量的精確性，為軌道建設及維護提供了便捷。

附圖說明

圖1為本建網方法的示意圖；

圖2為本建網方法的網形圖；

圖3為本建網方法的CPIII控制點分布圖；

附圖1、3中，11---CPI控制點，12---CPII控制點，13---軌道，14---CPIII 控制點。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明專利作進一步說明。

一種鐵路軌道精確測量控制網建網方法，包括布設基礎平面控制網(CPI)、 布設線路控制網(CPII)、布設基樁控制網(CPIII)三個步驟，

(1)布設基礎平面控制網(CPI)：

a、在軌道線內測量范圍的始端沿軌道方向布設一對CPI控制點；

b、在軌道線內沿軌道方向以步驟a中的CPI控制點為基點每隔1km～ 4km布設一對CPI控制點，直到測量范圍的末端，并且使得每個CPI控制點之間 能夠通視；

c、在軌道線外的一側距離步驟b中的每一對CPI控制點連線的垂直 距離為400m～900m的位置均布置一個臨時的線外CPI控制點；

(2)布設線路控制網(CPII)：