[發明專利]可變壓縮比裝置

有效

• 申請號: 201110206566.6
• 申請日: 2011-07-18
• 公開（公告）號: CN102465770A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 李銀浩
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F02D15/02
• 分類號: F02D15/02;F02B75/32
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種可變壓縮比裝置，其用于發動機，該裝置從活塞接收空氣-燃料混合物的燃燒力并使曲軸旋轉，并且該裝置改變空氣-燃料混合物的壓縮比，所述可變壓縮比裝置包括：

連桿，所述連桿包括小端和大端，所述小端具有與其同心的偏心軸承孔，并且所述小端通過活塞銷而能夠旋轉地連接到所述活塞，并且所述曲軸能夠旋轉地安裝在所述大端；

偏心聯桿，所述偏心聯桿的一端支撐偏心軸承，所述偏心軸承能夠旋轉地安裝在所述偏心軸承孔中，并且所述偏心聯桿包括偏心聯桿槽，所述偏心聯桿槽沿著所述偏心聯桿的縱向方向延伸；

可變橫桿，所述可變橫桿包括在其一端的可變橫桿齒條，并且該可變橫桿通過可變橫桿銷連接到所述偏心聯桿，所述可變橫桿銷容納在所述偏心聯桿槽中且能夠沿著所述偏心聯桿槽移動；以及

可變齒輪，所述可變齒輪與所述可變橫桿齒條嚙合，從而往復地使所述可變橫桿向預定方向移動；

其中所述偏心軸承包括偏心活塞銷孔，并且所述活塞銷插入所述活塞銷孔中，從而使所述活塞、所述連桿和所述偏心聯桿能夠旋轉地彼此連接。

2.根據權利要求1所述的可變壓縮比裝置，其中當所述可變橫桿在所述預定方向上移動時，所述可變橫桿銷沿著所述偏心聯桿槽移動，從而使所述偏心聯桿旋轉。

3.根據權利要求1所述的可變壓縮比裝置，其中所述偏心軸承與所述偏心聯桿整體地形成。

4.根據權利要求1所述的可變壓縮比裝置，其中所述活塞在氣缸體襯套中向上或向下移動，并且所述曲軸在曲軸箱中旋轉，并且

其中滑動凹槽橫跨所述氣缸體襯套和所述曲軸箱的連接部分而延伸，從而使所述可變橫桿能夠在所述滑動凹槽中移動。

5.根據權利要求1所述的可變壓縮比裝置，進一步包括致動器，

其中所述可變齒輪在所述致動器的作用下且根據發動機的驅動條件而旋轉。

6.一種可變壓縮比裝置，其用于發動機，該裝置從活塞接收空氣-燃料混合物的燃燒力并使曲軸旋轉，并且該裝置改變空氣-燃料混合物的壓縮比，所述可變壓縮比裝置包括：

連桿，所述連桿的一端連接到所述活塞，且另一端連接到所述曲軸，從而將空氣-燃料混合物的燃燒力傳輸到所述曲軸；

偏心聯桿，所述偏心聯桿的一端支撐偏心軸承，所述偏心軸承能夠旋轉地安裝在所述連桿的所述一端，并且所述偏心聯桿包括偏心聯桿槽，所述偏心聯桿槽沿著所述偏心聯桿的縱向方向延伸；

活塞銷，所述活塞銷偏心地設置在所述連桿的所述一端，從而使所述連桿、所述偏心軸承和所述活塞彼此連接，其中所述活塞銷根據所述偏心軸承的旋轉而改變所述偏心軸承的中心和所述活塞的上端之間的距離；

可變橫桿，所述可變橫桿包括位于所述可變橫桿的一端的可變橫桿齒條；

可變齒輪，所述可變齒輪與所述可變橫桿齒條嚙合，以便往復地使所述可變橫桿向預定方向移動；以及

可變橫桿銷，所述可變橫桿銷將所述可變橫桿與所述偏心聯桿槽連接，并且該可變橫桿銷沿著所述偏心聯桿槽移動，從而使所述偏心軸承在所述可變橫桿在所述預定方向上移動時旋轉。

7.根據權利要求6所述的可變壓縮比裝置，其中所述偏心軸承插入偏心軸承孔中，所述偏心軸承孔在所述連桿的所述一端同心地形成，并且所述活塞銷插入活塞銷孔中，所述活塞銷孔在所述偏心軸承上偏心地形成。

8.根據權利要求6所述的可變壓縮比裝置，其中所述偏心軸承與所述偏心聯桿整體地形成。

9.根據權利要求6所述的可變壓縮比裝置，其中所述活塞在氣缸體襯套中向上或向下移動，并且所述曲軸在曲軸箱中旋轉，并且

其中滑動凹槽橫跨所述氣缸體襯套和所述曲軸箱的連接部分而延伸，從而使所述可變橫桿能夠在所述滑動凹槽中移動。

10.根據權利要求6所述的可變壓縮比裝置，進一步包括致動器，

其中所述可變齒輪在所述致動器的作用下且根據發動機的驅動條件而旋轉。