[發明專利]電導線

有效

• 申請號: 201110206234.8
• 申請日: 2011-07-15
• 公開（公告）號: CN102339656A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: H-G·勞;M·克羅博克;M·維斯
• 申請（專利權）人: W.E.T.汽車系統股份公司
• 主分類號: H01B5/00
• 分類號: H01B5/00;H01B5/14;H01C7/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 曾立

技術領域

本發明涉及一種電導線，其具有至少一個導電襯底和至少一個襯底載體，所述導電襯底設置在所述襯底載體上和/或在所述襯底載體中。這樣的導線例如用在電阻裝置中或接觸裝置、調溫裝置、空氣調節裝置、檢測器裝置、用于待調溫的物體、車輛內飾部件和/或內部陳述物的外罩中。

發明內容

本發明提出，所述導電襯底具有至少一個導電顆粒。

本發明還提出，所述導電襯底具有至少兩個股狀的導電顆粒，這些導電顆粒在至少一個電接觸點處彼此電連接。

本發明提出，電阻裝置具有至少兩個電阻區，這些電阻區具有彼此不同的導電能力。

附圖說明

下面闡述本發明的細節。這些實施方式應該使得本發明易于理解。但是，這些實施方式僅僅具有示例性的特征。當然，在本發明的范圍內也允許對單個或者多個所描述的特征進行刪除、改變或者補充。不同實施方式的特征當然也可以相互結合。關鍵是，本發明的構思基本上被轉化。如果一個特征至少部分地被實現，則這包括：所述特征被完全實現或者基本上被完全實現?！盎旧稀痹诖擞绕浔硎荆鲛D化能夠以可識別出的程度實現期望的效用。這尤其表示，相應特征被實現至少50％、90％、95％或者99％。如果給出了最低量，則當然也可以使用多于所述最低量的量。如果沒有其他說明，則區間包括其邊界點。

以下參照：

圖1：具有加熱裝置44的車輛的側視圖，部分地沿縱向剖開。

圖2a)：這種加熱裝置44的電路原理圖。

圖2b)：加熱裝置44的第一實施形式，具有作為加熱導體的股狀的導線5，所述股狀的導線設置在一個面狀的載體裝置8中。

圖2c)：加熱裝置44的第二實施形式，其中，大量股狀的導線5鋪設在載體裝置8上兩個接觸裝置46之間。

圖2d)：加熱裝置44的第三實施形式，其中，大量導電顆粒7形成導電場5a，所述導電場設置在兩個接觸裝置46之間。

圖2e)：加熱裝置44的第四實施形式。

圖2f)：加熱裝置44的第五實施形式。

圖3a1)：例如圖2b)的導線的放大透視圖的第一實施形式，具有股狀的襯底載體52和施加在所述襯底載體的表面上的導電顆粒7。

圖3a2)：具有股狀的襯底載體52的導線5的第二實施形式，在所述襯底載體52的主體(Masse)中嵌入大量導電的導電顆粒7。

圖3a3)：股狀的導線5的第三實施形式，具有管狀的襯底載體52，其空芯由大量導電顆粒7填充。

圖3b1)：導線5的第四實施形式，具有股狀的襯底載體52，股狀的導電襯底51螺旋狀地纏繞所述襯底載體。

圖3b2)：導線5的第五實施形式，其中，股狀的導電襯底51與股狀的載體部分52扭絞。

圖3b3)：導線5的第六實施形式，具有股狀的導電襯底51和螺旋狀繞其纏繞的襯底載體52。

圖3c1)導線5的第七實施形式，具有股狀的襯底載體52和作為導電襯底51的、在所述襯底載體52上管狀地施加的涂層。

圖3c2)：導線5的第八實施形式，具有管狀的襯底載體52，管狀的導電襯底51插入到所述襯底載體52中。在此，在芯中可以保留空腔或者以導電的或不導電的材料填充。

圖3c3)：導線5的第九實施形式，具有管狀的襯底載體52和設置在所述襯底載體52中的股狀的導電襯底51。

具體實施方式

本發明涉及至少一個待調溫的物體100的調溫。尤其是涉及所有由人接觸或有結冰危險的物體或表面，例如飛機機翼、發射設備、冰箱、房屋的內部陳設物、門、窗、天花板、躺椅、墊，等等。在這里也可涉及航空交通工具、水路交通工具、陸路交通工具、軌道交通工具或例如根據圖1的機動車99的內部陳設物，例如轉向裝置101、方向盤102、儀表盤103、扶手、門襯105、椅套、車頂、墊、外罩或如這里的座椅110。