[發明專利]踏板裝置

有效

• 申請號: 201110206172.0
• 申請日: 2011-07-15
• 公開（公告）號: CN102371899A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 鬼原則泰
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/06
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王永建

技術領域

本發明涉及一種踏板裝置。

背景技術

JP-A-2007-299137描述了一種踏板裝置，其根據按壓踏板裝置的踏板臂的力控制車輛發動機的運行狀態。踏板臂與殼體可旋轉地連接，并且被彈簧沿與踏板臂的按壓方向相反的方向偏壓。如果按壓力增大，則踏板臂沿按壓方向旋轉。如果按壓力減小，則踏板臂通過彈簧的偏壓力沿相反方向旋轉。

踏板臂的旋轉角由布置為不接觸踏板臂的旋轉角傳感器檢測。磁體與踏板臂連接，并且產生磁場。旋轉角傳感器檢測由磁場的方向產生的磁通密度的變化。檢測的信號被傳輸到車輛的發動機控制單元(ECU)。ECU例如基于表示踏板臂的旋轉角的檢測信號控制燃料噴射量或進氣量。

踏板臂穿過殼體的開口，并且具有止動件。當止動件的接觸面接觸開口的邊緣時，踏板臂被限定為處于完全關閉位置。止動件的接觸面大約平行于包括踏板臂的旋轉軸線的平面。從而，即使在殼體的邊緣和止動件的接觸面中產生制造公差，磁體的位置和旋轉角傳感器也被限制以不相對于踏板臂的旋轉中心沿徑向偏移。因此，當踏板臂處于完全關閉位置時，來自旋轉角傳感器的信號輸出中的變化可以被減小。

此外，踏板臂被固定為當踏板臂沿按壓方向或相反方向旋轉時在殼體的開口中具有間隙。因此，止動件的接觸面定位為當踏板裝置安裝到車輛上時大約垂直于重力方向。如果例如為沙的雜質蓄積在接觸面上，則在殼體的邊緣和止動件的接觸面之間產生間隙。在這種情況下，甚至當車輛的駕駛員沒有按壓踏板臂時，踏板臂也無法返回完全關閉位置。

當車輛被制動時，如果踏板臂沒有返回完全關閉位置，則表示完全關閉位置的信號不從旋轉角傳感器輸出到ECU。ECU根據踏板臂的旋轉角保持發動機的運行狀態。在這種情況下，對發動機無意的控制可能會被執行。

發明內容

考慮到前述以及其他問題，本發明的一個目的是提供一種踏板裝置。

根據本發明的一個實例，踏板裝置包括殼體、踏板臂、偏壓部分和止動件。殼體將被安裝到車輛上。踏板臂由殼體可旋轉地支撐并且由車輛駕駛員沿按壓方向按壓。踏板臂穿過殼體的開口。偏壓部分沿與按壓方向相反的相反方向偏壓踏板臂。止動件具有接觸殼體開口邊緣的接觸面，并且限制踏板臂沿相反方向的旋轉。所述止動件具有槽，所述槽從所述接觸面延伸，并且在所述殼體被安裝到車輛上時以及在所述止動件的接觸面接觸所述殼體的邊緣時沿重力方向向下傾斜。

附著于接觸面上的雜質可以從接觸面掉落進槽中。雜質不被捕捉在止動件和殼體之間，以使得間隙被限制以不在止動件的接觸面和所述殼體的所述邊緣之間產生。當駕駛員沒有按壓踏板臂時，踏板臂可以通過彈簧的偏壓力返回完全關閉位置。結果，當車輛被制動時，表示完全關閉位置的信號從旋轉角傳感器被輸入到車輛的ECU中。ECU可以適當地控制發動機的運行狀態，以便制動車輛。

根據本發明的一個實例，在重力方向上，槽具有接觸面中的第一側開口，以及止動件的壁面中的第二側開口。當接觸面接觸所述邊緣時，止動件的壁面位于止動件的外側。槽沿槽延伸方向延伸。槽沿槽延伸方向的一端可以對應于第一側，槽的另一端可以對應于第二側。因此，從接觸面掉落進槽中的雜質可以通過位于止動件的外壁面上的槽的開口被排出。雜質不蓄積在槽中。第一側和第二側可以沿從接觸面延伸到外壁面的槽延伸方向被限定。

根據本發明的一個實例，所述止動件具有從所述接觸面延伸到外壁面的底面，并且當所述殼體被安裝到所述車輛上時以及當接觸面接觸所述邊緣時，所述底面沿重力方向向下傾斜。因此，雜質可以沿重力方向向下運動，并且從止動件排出。

根據本發明的一個實例，槽的底面被限定在與踏板臂的外壁相同的平面上。因此，不必要將槽限定在踏板臂中。止動件的槽可以在不減小踏板臂的剛度的情況下被限定在止動件中。

根據本發明的一個實例，槽被限定為沿踏板臂的旋轉軸線方向將接觸面分離成第一部分和第二部分，并且所述第一部分的面積大約等于所述第二部分的面積。因此，當踏板臂完全閉合時，彈簧的負載相等地作用于第一部分和第二部分上。由此，踏板臂被限制以不相對于旋轉軸線傾斜，以使得踏板臂的完全關閉位置可得以確保。

根據本發明的一個實例，接觸面具有朝向殼體的開口的邊緣凸出的彎曲表面。因此，與接觸面具有平坦形狀的情況相比較而言，附著于止動件的接觸面上的雜質可以容易地掉落進槽中。由此，雜質可以被限制以不被捕捉在接觸面和邊緣之間。