[發(fā)明專利]附件驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)重啟系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110205768.9
• 申請日: 2011-07-21
• 公開（公告）號: CN102374016A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐納德·E·霍夫曼;大衛(wèi)·A·詹森
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: F02B61/06
• 分類號: F02B61/06;F16H37/02
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 王光輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及一種用于在機(jī)動(dòng)車輛的電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間傳送轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力(rotating?power)的系統(tǒng)，尤其涉及一種包括具有無級速比范圍(stepless?speed?ratio?range)的傳動(dòng)裝置(transmission)的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在裝配有輔助直接啟動(dòng)(ADS)的車輛上，當(dāng)由于踩下剎車踏板以及釋放油門踏板而使車輛停住時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)以這樣的方式停止，但電機(jī)應(yīng)當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輛附件(accessories)并且當(dāng)駕駛員通過釋放剎車踏板并踩下油門踏板發(fā)出車輛再次移動(dòng)的信號時(shí)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)。電機(jī)取代了傳統(tǒng)上使用的交流發(fā)電機(jī)。

設(shè)置在電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的電力路徑(power?path)上的傳動(dòng)裝置將允許發(fā)動(dòng)機(jī)保持零轉(zhuǎn)速，而電機(jī)通過該傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)附件，當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)重啟時(shí)準(zhǔn)許電機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到啟動(dòng)速度，并且在正常驅(qū)動(dòng)情況下允許發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和附件。

在行業(yè)中需要一種在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的驅(qū)動(dòng)連接，尤其是在配備有提供需要的和必要的功能的ADS的車輛上的在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的驅(qū)動(dòng)連接。

發(fā)明內(nèi)容

一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括皮帶輪，發(fā)動(dòng)機(jī)，包括輸入和輸出的用來改變輸出速度和輸入速度之比的變速器，以及可操作地使輸入、輸出、發(fā)動(dòng)機(jī)和皮帶輪相互連接的齒輪組。

皮帶輪是皮帶輪和皮帶系統(tǒng)的一部分，皮帶輪和皮帶系統(tǒng)對電機(jī)和前端附件傳動(dòng)系統(tǒng)的其它組件提供可驅(qū)動(dòng)的連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和前端附件傳動(dòng)系統(tǒng)(FEAD)時(shí)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)和皮帶輪之間提供可變速度驅(qū)動(dòng)。

系統(tǒng)提供從0.0到約1∶1的可變的發(fā)動(dòng)機(jī)與皮帶輪的速比，以便發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過改變變速器速比由電機(jī)平穩(wěn)地重啟，而電機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。

通過以下詳細(xì)說明、權(quán)利要求和附圖，將會(huì)明白較佳實(shí)施例的適用性范圍。應(yīng)該了解的是，說明書和具體實(shí)施例盡管說明了本發(fā)明的首選實(shí)施例，但僅僅是通過舉例說明的方式給出的。對所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，所述的實(shí)施例和例子的各種變化和修飾將是顯而易見的。

附圖說明

結(jié)合附圖并參照以下說明，本發(fā)明將更容易被理解，其中：

圖1是包括圍繞混合齒輪組的速度調(diào)整簡單行星齒輪組的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；

圖2是表示圖1所示結(jié)構(gòu)的齒輪組的太陽齒輪、環(huán)形齒輪和行星小齒輪的齒數(shù)的圖表；

圖3是表示當(dāng)圖1所示結(jié)構(gòu)的變速器速比變化時(shí)系統(tǒng)組件的速比的變化的圖表；

圖4是包括圍繞混合齒輪組的速度調(diào)整復(fù)合式行星齒輪組的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；

圖5是包括軸向鄰接混合齒輪組的速度調(diào)整復(fù)合式行星齒輪組的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；

圖6是表示圖4和5所示結(jié)構(gòu)的齒輪組的的太陽齒輪、環(huán)形齒輪和行星小齒輪的齒數(shù)的圖表；

圖7是表示當(dāng)圖4和5所示結(jié)構(gòu)的變速器速比變化時(shí)系統(tǒng)組件的速比的變化的圖表；

圖8是包括混合行星齒輪組的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；

圖9是圖8所示結(jié)構(gòu)的齒輪組的太陽齒輪、環(huán)形齒輪和行星小齒輪的齒數(shù)的圖表；

圖10是表示當(dāng)圖8所示結(jié)構(gòu)的變速器速比變化時(shí)系統(tǒng)組件的速比的變化的圖表；和

圖11是圖8所示的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的示意圖，系統(tǒng)內(nèi)具有單向離合器和可控離合器。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在參照附圖，圖1表示包括米爾納球形變速器(Milner?ball?variator)12和兩個(gè)行星齒輪組14、16的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)10。發(fā)動(dòng)機(jī)18連接齒輪組16。皮帶輪20連接齒輪組14、16。米爾納球形變速器12、兩個(gè)行星齒輪組14和16以及皮帶輪20與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)軸中心線33同中心。皮帶輪22可驅(qū)動(dòng)地連接電機(jī)24。驅(qū)動(dòng)皮帶23可驅(qū)動(dòng)地連接皮帶輪20和22以及FEAD的其它車輛附件。皮帶輪20和22以及驅(qū)動(dòng)皮帶23提供電機(jī)24和皮帶輪20之間的固定速度關(guān)系。電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能以對電池充電并在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)對車輛的電力系統(tǒng)提供動(dòng)力的電磁裝置。在該模式中，其取代傳統(tǒng)上經(jīng)常使用的交流發(fā)電機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止以及當(dāng)需要重啟發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，其還將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能從而驅(qū)動(dòng)FEAD的車輛附件。