[發明專利]螺紋鎖

有效

• 申請號: 201110205570.0
• 申請日: 2011-07-21
• 公開（公告）號: CN102359473A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 馬紀軍;王立航;范樂天;陳亮
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司;北京戴樂克工業鎖具有限公司
• 主分類號: F16B39/10
• 分類號: F16B39/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本發明涉及鐵路安全技術，尤其涉及一種螺紋鎖。

背景技術

在高速列車上一般會采用T型螺紋鎖，用于高速動車組的底部底板、兩 側裙板與車體的固定連接。如圖1所示，為現有的T型螺紋鎖的結構示意圖。 該T型螺紋鎖100的結構從上到下依次為T型螺桿101、螺母102、鎖緊部 件103和鎖殼104。現有技術中，一般先將螺母102固定在車體上，將鎖殼 104通過鎖緊部件103固定在高速動車組的底板或裙板上，然后采用T型螺 桿101穿過鎖殼104對準螺母102，連續旋轉T型螺桿101直至達到規定扭 矩，將底板或裙板固定在車體上。

但是，高速列車在高速行駛的過程中以及在會車、通過山洞橋梁等環境 時，底板或裙板會因為氣流變化產生強大的正負壓和較強烈的震動，這很有 可能會導致T型螺桿101左右轉動而使施加在T型螺桿101上的預緊力低于 臨界值，進而導致該預緊力迅速消失，使T型螺桿101松動甚至脫落，這樣 很有可能導致底板或裙板在列車高速行駛時飛出，對行車安全造成極大的隱 患。

因此，為了保證動車組在高速行駛過程中的安全性和可靠性，必須有效 地預防并阻止T型螺桿101松動或脫落，同時也需要保證在后期的檢修維護 中該T型螺紋鎖100的便于拆卸以及易于更換。

發明內容

本發明提供一種螺紋鎖，用以防止螺桿出現松動甚至脫落的情況。

本發明提供一種螺紋鎖，包括鎖殼、鎖緊部件、螺母和具有多邊形頭部 的螺桿，所述螺桿依次穿過所述鎖殼和所述鎖緊部件并與所述螺母配合連接， 且所述多邊形頭部位于所述鎖殼內，其特征在于，所述鎖殼的側壁上設有至 少一個卡槽，所述鎖殼內還設置有卡持部件，所述卡持部件包括：

頂板，所述頂板具有止逆孔，所述止逆孔用于卡住所述多邊形頭部；

至少一個側板，與所述頂板相連接，所述側板上具有至少一個突出物， 所述突出物位于所述卡槽中，所述螺桿旋轉時帶動所述突出物沿所述卡槽滑 動。

如上所述的螺紋鎖，優選地，所述側板的形狀是“L”字型，在與所述頂 板平行的部分設置有裝卸孔。

如上所述的螺紋鎖，優選地，所述突出物具有彎折部，所述彎折部的彎 折方向與所述螺桿旋緊的方向一致。

如上所述的螺紋鎖，優選地，所述止逆孔為12角孔，所述多邊形頭部為 正六邊形。

如上所述的螺紋鎖，優選地，所述卡槽與所述突出物對應設置。

如上所述的螺紋鎖，優選地，所述突出物為2個，且所述頂板為中心呈 對稱式分布。

如上所述的螺紋鎖，優選地，所述螺紋鎖還包括套設在所述螺桿上的平 墊圈和波形墊片，所述平墊圈和所述波形墊片位于所述鎖殼內，所述平墊圈 位于所述波形墊片的上方。

如上所述的螺紋鎖，優選地，所述螺紋鎖還包括套設在所述螺桿上的C 型卡圈，所述C型卡圈位于所述鎖殼內且位于所述波形墊片和所述卡持部件 之間，所述C型卡圈用于防止所述波形墊片和所述平墊圈從所述鎖殼內脫落。

如上所述的螺紋鎖，優選地，所述卡持部件和所述鎖殼上分別設置有松 動識別標識，所述螺桿旋緊時所述卡持部件的松動識別標識與所述鎖殼的松 動識別標識位于同一條直線上。

如上所述的螺紋鎖，優選地，所述松動識別標識為油漆線或熒光線。

本發明提供的螺紋鎖，能夠防止螺桿出現松動甚至脫落，易于維修和更 換，并且并未對現有的螺紋鎖做過多的變動，因此能夠應用在現有的各種車 體中，并未增加過多的成本。

附圖說明

圖1為現有技術中的T型螺紋鎖的結構示意圖；

圖2A為根據本發明實施例一的螺紋鎖的結構示意圖；

圖2B為根據本發明實施例一的卡持部件的結構示意圖；

圖3A是具有形狀為6角孔的止逆孔的卡持部件的示意圖；

圖3B是具有形狀為12角孔的止逆孔的卡持部件的示意圖；

圖4是根據本發明實施例二的螺紋鎖的分解圖；

圖5是根據本發明實施例二的螺紋鎖的結構示意圖；

圖6A是根據本發明實施例四的具有防松動識別標記的螺紋鎖的示意圖； 圖6B是螺紋鎖的螺桿發生松動時的防松動標記發生錯位的示意圖；

圖7是根據本發明實施例四的使用螺紋鎖的方法流程圖；

圖8是根據本發明實施例五的使用螺紋鎖的方法流程圖。