[發明專利]空氣斷路器操作機構

無效

• 申請號: 201110204155.3
• 申請日: 2011-07-20
• 公開（公告）號: CN102280275A
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 曲建勝;董兆敏;高電光;邢奎華;剛憲棟;張濤
• 申請（專利權）人: 山東卓爾電氣有限公司
• 主分類號: H01H3/26
• 分類號: H01H3/26;H01H3/40
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 馬俊榮

技術領域

本發明涉及一種空氣斷路器操作機構，屬于自動控制技術領域。

背景技術

現有的空氣斷路器操作機構，較為先進的當屬平移式的操作機構，靠一個水平方向往復移動的手柄槽帶動斷路器手柄移動，實現斷路器的合閘和分斷。其結構復雜、裝配麻煩、體積大，成本較高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種空氣斷路器操作機構，結構簡單，體積小，成本低，而且可靠性更高。

本發明所述的空氣斷路器操作機構，設置有與斷路器手柄相連接的撥塊，撥塊的一側設有S形的曲線導向槽，連接在曲柄上的撥銷置于曲線導向槽中，曲柄軸上的減速輪與主動驅動輪相關聯。

結構簡單，體積小，成本低，主動驅動輪通過減速輪驅動曲柄軸主動，旋轉的曲柄帶動撥銷，撥銷在曲線導向槽中撥動撥塊，撥塊帶動斷路器手柄移動，完成斷路器的合閘或分斷，可靠性更高。

曲柄可由圓盤、偏心盤等相關部件代替；撥銷可以為轉動的銷軸，減小摩擦力；有慢速驅動機構時，可省去減速傳動部分，根據需求可做相應的調整。

本發明中：

減速輪設計為減速齒輪，主動驅動輪為連接電機的主動齒輪，減速齒輪和主動齒輪相嚙合，結構更簡單，電機驅動，傳動更加可靠，可實現自動控制。所用電機可以為交流電機，也可以為直流電機。電機帶減速箱時，可省略減速傳動部分。

減速齒輪可通過單向軸承安裝在曲柄軸上，在曲柄軸的另一端安裝有被動傘齒輪，被動傘齒輪與主動傘齒輪相嚙合，主動傘齒輪的齒輪軸設有扳手連接處，從而可實現手動控制。單向軸承的設置可使手動和自動能夠分別獨立進行，互不干擾。

曲柄軸和齒輪軸設置的相垂直，扳手連接處設置在齒輪軸的頂端，為與多棱扳手相適應的多棱槽口，結構簡單，操作方便。

對應齒輪軸頂部設狀態指示盤，狀態指示盤上設有合、分標記，方便觀察空氣斷路器的合閘或分斷狀態，一目了然。

本發明的有益效果是：

結構簡單，體積小，成本低，而且可靠性高，還能夠實現自動、手動的兩種操作方式，操作方便。

不僅用在空氣斷路器上，也適宜用在類似動作的其它開關上。

附圖說明

圖1、本發明一實施例結合在應用狀態下的結構示意圖。

圖2、圖1的俯視圖。

圖3、撥塊結構放大示意圖。

圖中：1、撥塊2、撥銷3、偏心盤4、軸承座5、減速齒輪6、曲柄軸7、多棱槽口8、狀態指示盤9、主動傘齒輪10、被動傘齒輪11、單向軸承12、連接底座13、斷路器14、曲線導向槽。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步說明。

如圖所示，本發明所述的空氣斷路器操作機構，設置有與斷路器手柄相連接的撥塊1，撥塊1的一側設有S形的曲線導向槽14，連接在偏心盤3上的撥銷2置于曲線導向槽14中，曲柄軸6上的減速輪為減速齒輪5，主動驅動輪為連接電機的主動齒輪，減速齒輪5和主動齒輪相嚙合。減速齒輪5通過單向軸承11安裝在曲柄軸6上，曲柄軸6的另一端安裝有被動傘齒輪10，被動傘齒輪10與主動傘齒輪9相嚙合，曲柄軸6和齒輪軸相垂直，齒輪軸頂端設有與多棱扳手相適應的多棱槽口7。對應齒輪軸頂部設有狀態指示盤8，狀態指示盤8上設有合、分標記。

本發明通過連接底座12固定在斷路器13上。

動作過程：

(1)電動操作過程

電機驅動的主動齒輪5，通過單向軸承11帶動曲柄軸6轉動，曲柄軸6帶動偏心盤3轉動，偏心盤3帶動撥銷2動作，撥銷2在曲線導向槽14中的移動，推動撥塊1帶動斷路器手柄移動，完成斷路器的合閘或分斷。同時，曲柄軸6上的被動傘齒輪10驅動主動傘齒輪9，齒輪軸轉動，從而分斷指示牌8轉動，即時顯示空氣斷路器的合閘或分斷狀態。

(2)手動操作過程

用多棱扳手，通過多棱槽口7驅動齒輪軸，主動傘齒輪9轉動，帶動被動傘齒輪10轉動，被動傘齒輪10帶動曲柄軸6轉動，在單向軸承11的作用下，曲柄軸6只能向一個方向轉動，曲柄軸6帶動偏心盤3轉動，偏心盤3帶動撥銷2動作，撥銷2在曲線導向槽14中的移動，推動撥塊1帶動斷路器手柄移動，完成斷路器的合閘或分斷。

由于單向軸承11的設置，實現電動自動操作和手動操作互不干擾。