[發明專利]一種半自動拱涵施工模板

有效

• 申請號: 201110204123.3
• 申請日: 2011-07-20
• 公開（公告）號: CN102322028A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 梁超;李彬;李波;楊真;程靜敏
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第一工程有限公司
• 主分類號: E01F5/00
• 分類號: E01F5/00;E04G15/00
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術領域

本發明涉及一種拱涵施工模板，更具體地說是一種應用在公路、鐵路拱涵施工中的模板體系。

背景技術

目前，在對鐵路、公路拱涵的施工中多是搭設鋼管支架，利用竹膠板拼裝組合拱涵模板，這種施工方法在實際中存在以下問題：

1、搭設鋼管支架施工繁瑣、速度慢。

2、竹膠板材料為不可重復利用材料，材料利用率低下，浪費成本，社會效益低下。

3、竹膠板材料使混凝土澆筑成型表面不平整，影響美觀。

發明內容

本發明是為避免上述現有技術的不足，提供一種能滿足各種公路鐵路拱涵施工、可有效提高施工效率，并能降低材料耗費的半自動拱涵施工模板。

本發明解決技術問題采用如下技術方案：

本發明半自動拱涵施工模板的結構特點是：

沿縱向設置一門型支架，在所述門型支架的頂框上沿縱向平行設置兩列支撐滾輪；

呈左右對稱設置的兩組頂模桁架分別是以弦桿和斜撐構成的三角形結構，所述弦桿由固定設置在門型支架的頂框上的頂升油缸和滾輪支撐；左右對稱的兩組頂模桁架是以可調長度的絲杠聯系在斜撐之間；

頂模由左右兩節圓拱段在中部由鋼銷鉸接，形成合頁結構；所述頂模的左右兩節圓拱段分別固定焊接在相應一側的頂模桁架上；

一對側模分別掛接在頂模的兩端，并與門型支架的側框支撐定位；

拱型外模分段設置，并由拉桿定位支撐在由頂模和側模構成的拱型內模的外圍。

本發明半自動拱涵施工模板的結構特點也在于：

所述門型支架由型鋼制成，構成門型支架的各桿件之間采用可拆裝的螺栓進行連接。

所述門型支架的縱向按拱涵的長度設置。

在所述頂模桁架的弦桿上固定焊接一縱向滑條，所述頂模桁架的弦桿是以所述縱向滑條支承在滾輪上。

與已有技術相比，本發明有益效果體現在：

1、本發明在一次完成拼裝之后，只要通過頂升油缸和絲杠的配合調節即可實現支模，利用門型支架進行移動，實現半自動施工模板，可以極大地提高施工效率；

2、本發明可以重復使用，不造成原材料的耗費。

3、本發明采用鋼模板使混凝土表面光滑平整，提高外觀質量。

附圖說明

圖1為本發明橫斷面結構示意圖；

圖2為本發明縱向結構示意圖；

圖中標號：1絲杠、2頂模桁架、3行走滾輪、4縱向滑條、5頂升油缸、6鋼銷、7門型支架、8頂模、9側模、10外模、11拉桿。

具體實施方式

參見圖1、圖2，本實施例中，沿縱向設置門型支架7，縱向即為拱涵的長度方向，在門型支架7的頂框上沿縱向平行設置兩列支撐滾輪3；呈左右對稱設置的兩組頂模桁架2分別是以弦桿和斜撐構成的三角形結構，弦桿由固定設置在門型支架7的頂框上的頂升油缸5和滾輪3支撐；左右對稱的兩組頂模桁架2是以可調長度的絲杠1聯系在斜撐之間，調節絲杠1的長度，可以調節頂模8展開的程度；

頂模8由左右兩節圓拱段在中部由鋼銷6鉸接，形成合頁結構；頂模8的左右兩節圓拱段分別固定焊接在相應一側的頂模桁架2上；一對側模9分別掛接在頂模8的兩端，并與門型支架7的側框支撐定位；拱型外模10分段設置，并由拉桿11定位支撐在由頂模8和側模9構成的拱型內模的外圍。

具體實施中，門型支架7由型鋼制成，構成門型支架7的各桿件之間采用可拆裝的螺栓進行連接；門型支架7的縱向長度按拱涵的長度設置。為了避免對頂模桁架2的磨損，可以在頂模桁架2的弦桿上固定焊接一縱向滑條4，頂模桁架2的弦桿是以縱向滑條4支承在滾輪3上，縱向滑條4為一條鋼板。

施工過程：

1、硬化地面，使地面承載能力滿足要求，放樣拱涵中心線；

2、在拱涵底部按拱涵長度搭設門型支架7，在門型支架7的上方拼裝頂模8，通過頂升油缸5調整頂模8的高程，并保證左右對稱結構處在同一水平線上，然后通過絲杠1調整頂模8的展開程度，完成頂模8的定位；

3、安裝側模9及外模10，并用拉桿11進行固定和支撐，完成模板的安裝；

4、澆筑混凝土，待混凝土成型后，首先拆除拉桿11，然后拆除側模9，之后收縮頂升油缸5及絲杠1，使頂模8與混凝土脫離，同時縱向滑條4下落在滾輪3上，通過電動葫蘆將頂模8在門型支架7沿縱向往前移動，將頂模8拖出已澆筑完成的拱涵段，并進入下一個拱涵施工段。