[發明專利]一種船舶調載控制系統

無效

• 申請號: 201110203830.0
• 申請日: 2011-07-20
• 公開（公告）號: CN102351039A
• 公開（公告）日: 2012-02-15
• 發明（設計）人: 雷坤;劉磊
• 申請（專利權）人: 大連金邁海洋工程技術有限公司
• 主分類號: B63B39/12
• 分類號: B63B39/12
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 李馨

技術領域

本發明屬于工程船舶設計技術領域，尤其涉及一種船舶調載控制系統。

背景技術

基于計算機技術的船舶調載控制系統一般是采用自動與手動交互配載方式，根據船舶靜力學原理，按照船舶作業要求來對壓載水艙的水量進行配載，以控制船舶的縱傾、橫傾等，從而使得船舶達到安全作業的要求。根據船舶類型的不同，其所配備的調載控制系統的算法及算法實現的功能也有異同。

近年來，隨著諸如跨海大橋、海洋油田等海洋開發項目的加速發展，對海洋開發過程中必備的船舶起重機(即：浮吊船)也提出了更高的要求。船舶起重機的一個關鍵作業環節就是利用人工經驗對壓載水艙中的水量進行調載來保證作業過程中船舶的浮態以支持船舶起重機的正常與安全作業。由于船舶起重機在作業工程中的工況復雜，特別是對于大噸位的船舶起重機，要依靠人工經驗調載來滿足作業的安全與可靠性非常困難。而現有技術提供的船舶調載控制系統一般針對散貨船和油船而設計，由于散貨船和油船的作業工況不同于船舶起重機，因此，現有技術提供的船舶調載控制系統無法應用于船舶起重機中，使得船舶起重機只能依靠人工經驗進行調載，可靠性低、安全性差，操作困難。

發明內容

本發明實施例的目的在于提供一種船舶調載控制系統，以解決現有技術提供的船舶調載控制系統無法應用于船舶起重機，而使得船舶起重機依靠人工經驗進行調載，可靠性低、安全性差且操作困難的問題。

本發明提供的船舶調載控制系統中，所述船舶是浮吊船，所述系統包括：

顯示單元，用于顯示所述浮吊船壓載艙布置示意圖；

置于所述浮吊船船體吃水標識處、包括多個液位傳感器的第一組液位傳感器，所述第一組液位傳感器中的多個液位傳感器用于分別采集艏部左舷吃水標志處的吃水、艏部右舷吃水標志處的吃水、艉部左舷吃水標志處的吃水、艉部右舷吃水標志處的吃水；

作業工程數據庫，用于預存縱傾閾值和各壓載水艙的液位高度；

調載控制單元，用于根據所述第一組液位傳感器采集到的艏部左舷吃水標志處的吃水、艏部右舷吃水標志處的吃水、艉部左舷吃水標志處的吃水以及艉部右舷吃水標志處的吃水計算船體縱傾值，并判斷所述船體縱傾值的絕對值是否超過所述縱傾閾值，是則計算各壓載水艙的排水量/注水量后，顯示在所述顯示單元顯示的所述浮吊船壓載艙布置示意圖的相應壓載水艙處。

本發明提供的船舶調載控制系統通過置于船體的液位傳感器實時感應船體吃水，并據此計算船體橫傾值、縱傾值、和/或總縱彎矩最大值和總縱剪力最大值，并當船體橫傾值、縱傾值、和/或總縱彎矩最大值和總縱剪力最大值超過相應閾值后，給出調載方案并通過顯示界面顯示，實現方式簡單，相對于依靠人工經驗進行調載而言，可以提供現場操作人員更加準確可靠的調載數據，保證了海上作業的安全。

附圖說明

圖1是本發明提供的船舶調載控制系統的原理圖；

圖2是圖1的結構圖。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

圖1示出了本發明提供的船舶調載控制系統的原理，其中的船舶是浮吊船。

本發明提供的船舶調載控制系統包括：顯示單元15，用于顯示浮吊船壓載艙布置示意圖；置于浮吊船船體吃水標識處、包括多個液位傳感器的第一組液位傳感器11，第一組液位傳感器11中的多個液位傳感器用于分別采集艏部左舷吃水標志處的吃水、艏部右舷吃水標志處的吃水、艉部左舷吃水標志處的吃水、艉部右舷吃水標志處的吃水；作業工程數據庫13，用于預存縱傾閾值和各壓載水艙的液位高度；調載控制單元12，用于根據第一組液位傳感器11采集到的艏部左舷吃水標志處的吃水、艏部右舷吃水標志處的吃水、艉部左舷吃水標志處的吃水以及艉部右舷吃水標志處的吃水計算船體縱傾值，并判斷該船體縱傾值的絕對值是否超過作業工程數據庫13預存的縱傾閾值，是則計算各壓載水艙的排水量/注水量后，顯示在顯示單元15顯示的浮吊船壓載艙布置示意圖的相應壓載水艙處。

其中，調載控制單元12根據液位傳感器采集到的艏部左舷吃水標志處的吃水、艏部右舷吃水標志處的吃水、艉部左舷吃水標志處的吃水以及艉部右舷吃水標志處的吃水計算船體縱傾值的步驟可以表示為：

Tr＝(Tap+Tas)/2-(Tfp+Tfs)/2