[發(fā)明專利]雙端嵌入軸計量設(shè)備的動態(tài)過車平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110202858.2
• 申請日: 2011-07-20
• 公開（公告）號: CN102279040A
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋奎運(yùn);谷建斌;張宏亮
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州恒科實業(yè)有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務(wù)所(普通合伙) 41113
• 代理人: 聶孟民

?

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種公路運(yùn)輸計重收費(fèi)及超限檢測設(shè)備，尤其涉及一種雙端嵌入軸計量設(shè)備的動態(tài)過車平臺。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)的計重收費(fèi)或者超限檢測，主要是采用固定式軸重儀、彎板式軸重儀和石英式等動態(tài)軸重設(shè)備。動態(tài)軸重設(shè)備屬于軸載式稱重，其原理是對于行駛中的車輛輪（軸）分別進(jìn)行單獨(dú)的稱量，并累計計算整車重量，由于是對行駛中車輛的車輪力的動態(tài)稱量，所以通行效率較高，隨著近幾年公路計重收費(fèi)在全國的實施，動態(tài)軸重設(shè)備在公路收費(fèi)站得到大量的應(yīng)用。同樣的，根據(jù)動態(tài)軸重設(shè)備的原理，為了達(dá)到合理的稱量準(zhǔn)確度，就對動態(tài)軸重設(shè)備的安裝、選址及其使用有極高的要求，如：對于秤臺前后不小于1車長的范圍內(nèi)的路面平直度、平坦度以及道路彎曲度和坡度都有嚴(yán)格要求，且區(qū)域內(nèi)的路面與秤臺表面須處于同一標(biāo)高，車輛須以平穩(wěn)地勻低速通過等等。但，事實上，許多不法車主和司機(jī)為了偷逃、少繳通行費(fèi)，非但不按動態(tài)軸重設(shè)備的使用要求進(jìn)行過秤稱量，反而人為的采用“S”形、“沖跳秤”、點(diǎn)踩剎車等惡意不規(guī)范駕駛行為甚至是墊鋼板，改造車輛液壓軸等直接作弊行為，造成車輛稱重結(jié)果與實際嚴(yán)重不符，產(chǎn)生稱重爭議，造成收費(fèi)站交通擁堵、影響社會秩序穩(wěn)定，同時致使公路通行費(fèi)大量漏收，嚴(yán)重的超載也造成道路的早期損毀，給道路交通安全帶來極大隱患。

發(fā)明內(nèi)容：

為了減少社會不穩(wěn)定因素和通行費(fèi)的漏收，公路計重收費(fèi)的實施中需要一種能夠適應(yīng)各種惡劣過秤行為且稱重準(zhǔn)確度比較高的動態(tài)汽車稱重設(shè)備，使得計重收費(fèi)能夠健康持續(xù)發(fā)展，保證道路暢通和交通安全。本發(fā)明的目的就是提供一種高準(zhǔn)確度的，集動（靜）態(tài)稱重于一體的雙端嵌入軸計量設(shè)備的動態(tài)過車平臺，同時，該發(fā)明也實現(xiàn)了在收費(fèi)站工作場合下，車輛排隊過秤時，可以自動檢測和分離車流的不停車計重收費(fèi)，保障了收費(fèi)站的總體通行效率，促進(jìn)了收費(fèi)工作趨于準(zhǔn)確、科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、公正和公平，實現(xiàn)計重收費(fèi)健康和諧發(fā)展。

本發(fā)明的技術(shù)方案是以下述方式實現(xiàn)的：

一種雙端嵌入軸計量設(shè)備的動態(tài)過車平臺，它由整車稱重平臺、嵌入式軸檢秤臺、入口光幕機(jī)、地感線圈、信號燈報警器、輪軸識別器和稱重處理器構(gòu)成一計重系統(tǒng)，其中，整車稱重平臺包括秤體、位于秤體四角的稱重傳感器、位于秤體兩側(cè)的限位裝置、與限位裝置固定連接的限位樁；嵌入式軸檢秤臺上設(shè)有四只傳感器，沿著行車方向，四只傳感器分為前后兩排分別組成兩路稱重，實現(xiàn)對車輛過秤的檢測和記錄，從機(jī)械結(jié)構(gòu)和受力模型上，軸檢秤臺完全獨(dú)立于整車稱重平臺，用于檢測軸序號、軸重、速度、加速度，稱重處理器自帶多路AD轉(zhuǎn)換器，分別接嵌入式軸檢秤臺和整車稱重平臺的傳感器、輪軸識別器、入口光幕機(jī)、地感線圈、信號燈報警器；嵌入式軸檢秤臺為兩個分別設(shè)在整車稱重平臺入口端和出口端，整車稱重平臺和嵌入式軸檢秤臺位于同一基坑內(nèi)，嵌入式軸檢秤臺上平面和整車稱重平臺秤體上平面處于同一標(biāo)高，嵌入式軸檢秤臺與整車稱重平臺的各節(jié)秤體沿行車方向的中心線呈一條直線。

為了適合不同車型的軸距，所述的軸檢秤臺在行車方向的尺寸小于1米。

所述的軸檢秤臺和整車稱重平臺的間隙小于2000毫米。

所述的傳感器為防傾覆的懸臂梁傳感器。

所述的軸檢秤臺的兩側(cè)設(shè)有限位裝置，限位裝置采用了軸承線接觸式碰撞限位結(jié)構(gòu)。

所述的整車稱重平臺上平面上設(shè)有防滑板。

所述的基坑內(nèi)設(shè)有檢修井。

所述的嵌入式軸檢秤臺和整車稱重平臺的間隙優(yōu)選為小于500毫米。

所述的嵌入式軸檢秤臺和整車稱重平臺的間隙優(yōu)選為小于100毫米。

所述的嵌入式軸檢秤臺和整車稱重平臺的間隙優(yōu)選為小于50毫米。

本發(fā)明的積極效果是：