[發明專利]用于測量制冷劑的銷毀率的方法

有效

• 申請號: 201110201541.7
• 申請日: 2011-07-12
• 公開（公告）號: CN102735741A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 鄭大星;李晙榮;趙鐘來;金漢錫
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: G01N27/62
• 分類號: G01N27/62;G01N30/00
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

技術領域

本發明涉及一種用于計算制冷劑的銷毀率的方法。更特別地，本發明涉及通過利用標準制冷劑氣體建立校準線，并測量銷毀廢制冷劑之后排出的廢氣中殘存的制冷劑的量，來計算制冷劑的銷毀率的方法。

背景技術

當前，在收集、回收和處置期間產生的廢制冷劑被釋放到大氣中而不經過任何適當的處理，并且大多數廢制冷劑典型地含有含氯氟烴(CFC)、臭氧消耗物質和含氫氟烴(HFC)，其是全球變暖物質。

在某些國家(諸如韓國)，還沒有能夠適當地處理并銷毀車輛、家用電器、工業用具等中使用的廢制冷劑的設施。而且，還沒有提供能夠測量廢制冷劑銷毀之后廢氣中殘存的未銷毀的制冷劑的量的方法和裝置，并且因此不能被報告制冷劑的銷毀率。

作為實例，依據規定臭氧消耗物質的蒙特利爾議定書，CFC的銷毀率被限定為99.99％或更高。此外，在日本，在煙囪設施的情況下，銷毀率是99％或更高，并且廢氣中的CFC的量是1ppm或更低，而在其它設施的情況下，銷毀率為99.9％或更高，并且廢氣中的CFC的量為15ppm或更低。此外，在韓國，“關于電動和電子設備和車輛的資源循環的法令(Act?on?the?Resource?Circulation?of?Electrical?and?Electronic?Equipment?and?Vehicles)”已經在2008年生效，并且關于對廢制冷劑的處理的銷毀率的標準已經得到建立。

因此，需要用于測量銷毀之后廢氣中殘存的處于亞ppm水平的制冷劑的量的監測方法和裝置。

本背景技術部分中公開的上述信息只是為了增強對本發明的背景的理解，并且因此可能包含不構成對本領域普通技術人員而言已知的現有技術的信息。

發明內容

本發明提供了通過利用標準制冷劑氣體樣本建立校準線，從建立的校準線測量殘存在廢氣中的制冷劑的量以計算未銷毀的制冷劑的量，并使用計算的值確定制冷劑的分解水平，來計算制冷劑的銷毀率的方法。

在一個方面中，本發明提供了用于計算制冷劑的銷毀率(destruction?rate)的方法，該方法包括：利用具有已知濃度的標準制冷劑氣體樣本來建立校準線；對在分解廢制冷劑之后最終排出的廢氣進行取樣；測量取樣的廢氣中殘存的制冷劑的濃度；以及使用廢氣中殘存的制冷劑的濃度、排出的廢氣的量、和已知的制冷劑的密度，來計算未銷毀的制冷劑的量。

在優選實施例中，取樣的廢氣被饋送到處于-2℃的第一冷卻室以減少水含量，被饋送到處于-15℃的第二冷卻室以進一步減少水含量，在室溫下被排出，然后通過脫水器以去除非常少量的剩余水。

在另一優選實施例中，通過取制冷劑的濃度作為縱軸并取制冷劑的峰面積作為橫軸，來建立校準線。

在又一優選實施例中，在測量廢氣中殘存的制冷劑的濃度的過程中，通過使用氣相色譜儀/質譜儀(GC/MS)測量廢氣中殘存的制冷劑的峰面積，來從校準線計算廢氣中殘存的制冷劑的濃度。

本發明的其它方面和優選實施例在下文中討論。

附圖說明

現在將參考通過附圖示出的本發明的某些示例性實施例來詳細描述本發明的上述及其它特征，其中附圖將在下文中僅通過例證的方式給出，并且因此并非對本發明進行限制，其中：

圖1是示出制冷劑處理設施的配置的圖；

圖2是示出根據本發明的說明性實施例的用于測量制冷劑的銷毀率的系統的配置的圖；

圖3是示出根據本發明的說明性實施例建立的校準線的圖；

圖4是示出根據本發明的說明性實施例的對銷毀廢制冷劑之后排出的廢氣進行取樣的處理的示意圖；

圖5是示出在本發明中使用的多孔層開口管(PLOT)柱狀體的圖；

圖6是示出根據本發明的說明性實施例的在銷毀HFC-134a制冷劑之后的廢氣中未銷毀的制冷劑的濃度的分析結果的圖；并且

圖7是示出根據本發明的說明性實施例建立的HFC-134a制冷劑的校準線的圖；

附圖中陳列的附圖標記包括對下面進一步討論的以下元件的引用：

1：制冷劑罐；

2：燃燒爐；

3：制冷劑注射裝置；

4：后處理設備；

5：煙囪；

6：用于計算制冷劑銷毀率的裝置；

10：標準氣體取樣裝置；

12：標準氣體罐；

20：廢氣取樣裝置；

21：廢氣旁路管線；

22：泵；

24：第一冷卻器；

25：第二冷卻器；

26：脫水器；