[發明專利]一種油田抽油機用減速器主動軸軸承潤滑裝置

無效

• 申請號: 201110201174.0
• 申請日: 2011-07-19
• 公開（公告）號: CN102269259A
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發明（設計）人: 高徐生;沈曉俠;李寒杰;吳慶超
• 申請（專利權）人: 徐州東方傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種潤滑裝置，具體是一種油田抽油機用減速器主動軸軸承潤滑裝置，屬于減速器主動軸的潤滑技術應用領域。

背景技術

目前，常用的油田抽油機用減速器一般采用的都是兩級傳動分流式雙圓弧齒輪減速器，主動軸和左右旋齒輪為高速級一對相互嚙合的齒輪，主動軸為軸齒人字形齒輪，左右旋齒輪分為左旋齒輪和右旋齒輪兩部分。油田抽油機用減速器一般都采用浸油潤滑的方式，即在箱體里注入潤滑油，油面浸沒過從動齒輪和左右旋齒輪一定的高度，利用齒輪的旋轉運動為減速器的軸承提供所需的潤滑油。而對于油田抽油機用減速器主動軸軸承的潤滑一般采用飛濺潤滑的方式，當抽油機沖次高于每分鐘3轉時，主動軸的轉速將達到每分鐘600轉左右，由于左右旋齒輪的部分齒面是浸沒在潤滑油里的，當其高速運轉時，齒面上會黏附大量的潤滑油，并且主動軸和左右旋齒輪都是斜齒輪，因此齒面上的潤滑油在嚙合產生的擠壓力下順著螺旋角的方向甩進主動軸軸承里，從而實現了對主動軸軸承的潤滑。

然而，當前油田的多數油井為稠油型油井，按照油田抽油機用減速器的額定轉速已經無法滿足多數油田的需求，目前在油田運行的抽油機多數工作在每分鐘1轉到每分鐘3轉之間，抽油機沖次降低導致了主動軸和左右旋齒輪轉速的降低，轉速的降低使得主動軸和左右旋齒輪的擠壓力變小，從而無法再把潤滑油擠進主動軸軸承里，從而就無法滿足對主動軸軸承潤滑的需求。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種油田抽油機用減速器主動軸軸承潤滑裝置，解決了油田抽油機用減速器在沖次每分鐘1轉至每分鐘3轉時，主動軸軸承潤滑的問題。

為了實現上述目的，本發明通過以下技術方案實現：一種油田抽油機用減速器主動軸軸承潤滑裝置，由接油板、加強筋、擋板和連接孔構成，接油板的一端焊接在擋板一側開設的弧形凹槽上，接油板和擋板通過加強筋焊接在一起，利用螺栓通過開設在擋板上的連接孔將接油板的主體固定安裝在減速器內壁開設的螺栓孔上，使接油板位于主動軸齒面的正下方。

接油板與擋板之間的焊接夾角范圍為94°到96°。

接油板的橫截面呈弧形。

本發明的有益效果是：結構簡單，成本低廉，易于實現，實現了油田抽油機用減速器在低沖次下主動軸軸承的潤滑。

附圖說明

圖1是本發明的主體結構示意圖；

圖2是本發明的接油板的俯視圖；

圖3是本發明的接油板的橫截面示意圖；

圖4是本發明的擋板結構示意圖；

圖5是本發明的安裝使用示意圖；

圖6是本發明的局部安裝放大示意圖；

圖7是本發明的左右旋齒輪主體示意圖；

圖8是本發明的總裝示意圖。

圖中：1、接油板，2、加強筋，3、擋板，3.1、連接孔，4、儲油池，5、減速器內壁，6、回油孔，7、主動軸軸承，8、主動軸，9、左右旋齒輪主體，10、減速器內腔。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明做進一步說明。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種油田抽油機用減速器主動軸軸承潤滑裝置，由接油板1、加強筋2、擋板3和連接孔3.1構成，接油板1的一端焊接在擋板3一側開設的弧形凹槽上，接油板1和擋板3通過加強筋2焊接在一起，利用螺栓通過開設在擋板3上的連接孔3.1將接油板1的主體固定安裝在減速器內壁5開設的螺栓孔上，使接油板1位于主動軸8齒面的正下方。

接油板1與擋板3之間的焊接夾角范圍為94°到96°。

接油板1的橫截面呈弧形。

如圖5和圖6所示，首先在位于主動軸8齒面的正下方的減速器內壁5上鉆出螺紋孔，然后將接油板1通過擋板3上的連接孔3.1，利用螺栓固定安裝在減速器內壁5上開設的螺紋孔上，使接油板1處于主動軸8齒面的正下方。在擋板3和減速器內壁5之間涂抹了密封膠，防止潤滑油從此處縫隙中溢出。

如圖7和圖8所示，在主動軸8和左右旋齒輪主體9嚙合運轉過程中，由于左右旋齒輪主體9有部分是浸沒在潤滑油里的，在抽油機沖次在每分鐘1轉至每分鐘3轉時，左右旋齒輪主體9上仍然會黏附有大量的潤滑油，由于接油板1安裝在主動軸8齒面的正下方，接油板1和擋板3的焊接夾角范圍在94°到96°之間，因此便于接油板1接到由左右旋齒輪主體9流下的潤滑油，并流進由擋板3、減速器內腔10和主動軸軸承7的外環形成的儲油池4中，當儲油池4的油位高過主動軸軸承7的外環后，潤滑油便流經主動軸軸承7，并從回油孔6流回到減速器箱體中，從而實現了對主動軸軸承7的潤滑作用。