[發明專利]一種內置螺旋彈簧加充液和輔助氣室的復合空氣彈簧

無效

• 申請號: 201110200204.6
• 申請日: 2011-07-17
• 公開（公告）號: CN102392868A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 賀劼
• 申請（專利權）人: 賀劼
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種內置螺旋彈簧加充液和輔助氣室的復合空氣彈簧，由氣囊(1)、上安裝板(2)、輔助氣室(3)、螺旋彈簧(4)、下定位銷(5)、閘閥(6)、下安裝板(7)、充液單向閥(8)和減沖單向閥(9)組合而成；其特征在于：在上安裝板(2)和下安裝板(7)的內平面的中心位置上安裝輔助氣室(3)和下定位銷(5)，螺旋彈簧(4)的上部套在輔助氣室(3)上，下部套在下定位銷(5)上；減沖單向閥(9)安裝在輔助氣室(3)的外底平面上，并由輔助氣室(3)底板上的小孔與減沖單向閥(9)的彈簧腔連通；在輔助氣室(3)側壁上開有一個小口徑的孔，這個小孔相當氣囊(1)與輔助氣室(3)之間的固定節流閥；它能跟隨氣囊(1)的運動速度調節空氣彈簧的動剛度；閘閥(6)和充液單向閥(8)安裝在下安裝板(7)上；空氣彈簧的靜剛度調節：經由充液單向閥(8)向氣囊(1)內充入化合液體，充入的化合液體占據了氣囊(1)內的容積，減小了氣囊(1)內的氣體有效容積，提高了空氣彈簧的靜剛度；反之，由閘閥(6)排出已充入的部分化合液體，就減小了空氣彈簧的靜剛度；空氣彈簧動剛度的動態補償：當車輛在運動中的動載增加，上安裝板(2)在動載的作用下壓縮氣囊(1)向下移動，就會同時壓縮螺旋彈簧(4)，螺旋彈簧(4)的彈性支撐力會隨之增加，氣囊(1)與輔助氣室(3)之間的固定節流孔也會提高空氣彈簧的動剛度，阻止車身的側傾和前傾及后仰；當車輪碰到路面凸塊，給車輪一個階躍沖擊，必然會引發氣囊(1)內的氣壓產生階躍，該階躍壓力與輔助氣室(3)內氣壓形成的壓差會打開減沖單向閥(9)，迅速連通氣囊(1)和輔助氣室(3)，增大了氣囊(1)內的有效氣體容積，降低空氣彈簧的動剛度，減少路面凸塊對車身的沖擊，提高車輛的的舒適性和平順性。

2.根據權利要求1所述的一種內置螺旋彈簧加充液和輔助氣室的復合空氣彈簧，其特征在于：螺旋彈簧(4)的剛度、高度和預壓量可根據不同車型對其空氣彈簧剛度變化曲線的不同需求改變。

3.根據權利要求1所述的一種內置螺旋彈簧加充液和輔助氣室的復合空氣彈簧，其特征在于：將上安裝板(2)和輔助氣室(3)組合成一體。

4.根據權利要求1所述的一種內置螺旋彈簧加充液和輔助氣室的復合空氣彈簧，其特征在于：將下安裝板(7)和下定位銷(5)組合成一體。

5.根據權利要求1所述的一種內置螺旋彈簧加充液和輔助氣室的復合空氣彈簧，其特征在于：將減沖單向閥(9)由直通結構改為側通結構，安裝在輔助氣室(3)的內側壁上，由輔助氣室(3)側壁上的小孔與減沖單向閥(9)的進氣口連通，減沖單向閥(9)閥體上的小孔連通減沖單向閥(9)的彈簧腔和輔助氣室(3)。

6.根據權利要求1所述的一種內置螺旋彈簧加充液和輔助氣室的復合空氣彈簧，其特征在于：將減沖單向閥(9)安裝在輔助氣室(3)的內側壁上，由輔助氣室(3)側壁上的小孔與減沖單向閥(9)的進氣口連通，減沖單向閥(9)的彈簧腔連通輔助氣室(3)。